Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Hedin 011, первый. прокладку крышки используй 2107 а не 2101, хотя разницы вроде нет

DIM-06

Hedin 011, первый.

И в этом винте два боковых отверстия рассверлить. А на кончике не трогать. Так?

Сейчас разобрал старый карбюратор и заметил, что есть непонятное "скругление" диффузора 2й камеры (под буквой А) выделена область желтым). Не стоит ли его "спрямить", как показано под буквой А) пунктирными красными линиями?

И буква Б). Можно сточить максимально оси и болты заслонок 2х камер?

Hedin 011, хм не обращал внимания на такие скругления, ну сточи если хочеш, но разницы я думаю не заметиш, как и от стачивания болтов.

диффы растачивай

да два боковых , если сверла нет то тупо стальной проволкой на 0,8 рассверлиш

Hedin 011, Согласен с DIM-06 на все 100. Лучше точи дифы чем эти приливы убирай.
А поподробней про два боковых. Разве они калиброванные, а не то что на конце?

kolan61

Hedin 011, Согласен с DIM-06 на все 100. Лучше точи дифы чем эти приливы убирай.
А поподробней про два боковых. Разве они калиброванные, а не то что на конце?

Кстати да. Боковые на вид и так где-то миллиметр. А носик похож на 60

А что у тебя за карб такой интересный с разными профилями Б.дифов? Я спецом сейчас посмотрел 2106..10 профили одинаковые разница лишь в диаметре дырок и в первой и во второй идет на конус как у тебя на втором рисунке. Да и вебер точил тоже конус был и никаких ступенек. Может диффект литья?

Вот она. Видно, от закругление свет отражается, а затем резко в глубину уходит(лампой светил).

А вот что и обратило внимание на это закругление - на схеме устройства карба его-то нет!


Так что думаю если спилить - то это "сопло" более логичную форму будет иметь.

А на счет точить диффузор - не знаю, это ведь снизит образование вакуума, изза которого смесь и идет.

Hedin 011,

И в этом винте два боковых отверстия рассверлить. А на кончике не трогать. Так?

Калиброванное отверстие как раз на носике жиклёра))) И из "этого винта" кстате жиклёр вытаскивается

есть непонятное "скругление" диффузора 2й камеры

Лично я это скругление стачиваю , потом устанавливаю "бутерброд" и выравниваю их вместе наждачкой.
Оси заслонок и винты также подтачиваю , ну ещё заостряю нижний край дросселей - но всё это для максимальной мощности . Особо разницы не почувствуешь ( что то типа 0.5 лс и максимальные обороты выше на 100 об/мин ) , но если карб разобран , то почему бы и не сделать? Тем более , что хуже от этого точно не будет

После уже проделанных доработок максималка +3кмч стала. Хотя мож это тупо от чистки и настройки.
Как расточу - опять замерю максималку и посмотрю.

Вопрос такого рода, при вытянутом подсосе на 1/3 ; 1/4 (1300-1600об/мин) авто - тапка впол ускоряетса лучше, из этого вывод - смесь бедная раз приходитса вручьную перекрывать воздух, прав ли я???

1кам: -135 /170, 4.5.,носик 50, 2кам: - 162/190, 4.5., мех привод, может чё переделать???

jevro, ты растачивал большие диффузоры?

jevro, У мну такаяжо хрень ток без подсоса вообще хренова тянет. Хотя так вроде и должно быть, подсос же ещё плюс к тому что есть обогащает смесь даже если всё заведомо правильно отрегулировано.

Люди такой вопрос. Если температура двига 50 градусов (ну мож больше но недоходит до оптимальной) то прёт как надо, а када двиг прогревается до оптимальной температуры, то вместо норм ускорения зверская детонация (вроде говорили что када стрекочет то эт именно детонация).
Мож не в карбе дело но скорее всего неправильная смесь.
Есть ещё подозрение что свечи зверски нагреваются и от них загорается смесь раньше времени.
Как думаете что за байда и как бороться?

shom

jevro, ты растачивал большие диффузоры?

Нет, ничего неменял кроме написаного.

BESSENIM, у меня и так хорошо, но с подсосом чуть лучше, вот отсюда и вопрос.

Сам думаю во второй воздух на 170, но неуверен!?

jevro

Вопрос такого рода, при вытянутом подсосе на 1/3 ; 1/4 (1300-1600об/мин) авто - тапка впол ускоряетса лучше, из этого вывод - смесь бедная раз приходитса вручьную перекрывать воздух, прав ли я???

1кам: -135 /170, 4.5.,носик 50, 2кам: - 162/190, 4.5., мех привод, может чё переделать???

двиг какой ???..135\170 для первой это впринцэпе нармально..поставь распылитель 4..уровень проверь...бывает если сильно натянуты пружины ..или заедают грузы на трампе то такая ерунда с подсосом....зажигание какое и какие зазоры на свечах???больше инфы надо..причин море..