Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

srg_a, это из за вала скорее всего. степень подымал?
богати смесь на ХХ

диффы 24/26

kolan61,

а в чем приход поднятия уровня на 6 мм?

У меня явно не хватало бензина при резких разгонах . Вначале не мог понять в чём прикол , почему начинается провалы на 2-й передачи. Повышение уровня всё исправило))) 1 и 2 передачи до 7200 об\мин теперь нормально!
А вот носик УН у меня тоже на 40 , но из-за увеличенного кулачка получается очень "длинное" ускорение - скажем так "как на инжекторе".
J_O_K_E_R_, карб Озон не расчитан на механическое открытие 2-й камеры) Потому на нём изначально УН впрыскивает меньше топлива чем на Солексе. Вот почему я увеличиваю именно кулачок! Поверь мне приход будет просто день и ночь!
З.Ы и кстате резанная кастрюля действительно лучше на всех режимах , чем нулевики! У меня стояло два разных нулевика , но резанная кастрюля ( полностью спиленные борта!!!) всё таки лучше.

to лёха turbo
Благодарю за аргументированный совет насчет УН, видно, что Ты действительно знаешь о чем говоришь.
Хотел бы напомнить, что все таки у меня нет проблем с провалом /если на тахометре хотя бы 2500об./.
Насчет того, что "кастрюля" будет лучше чем "нулевик", не буду врать - не пробовал. У меня 2 "нулевика" один обычный конус, др. специально для карб. двигателя, ставится сразу вместо "кастрюли". Так вот - "черепашка"+конусный фильтр действительно не есть хорошо (хотя и лучше "стока" по любому), надо ставить хороший фильтр (именно для карба который).
DeadLine ссылку как раз на эту тему выложил.
P.s. лёха turbo Насчет распылителей глянь, что Я имел в виду Автоклуб ИЖ
P.p.s. Спасибо мужики всем кто откликнулся! Честно говоря считаю, что на "классике" нет смысла увеличивать макс. скорость, главное - разгон с места и ускорение. ИМХО

Народ, а подскажите мне что можно сделать чтобы с низов хорошо тянуло? Можно даже в ущерб верхам, я не люблю крутить мотор. А то я уже за***лся...
Сейчас стоит 2107-1107010, 125-150 (МД 3.5) в первой и 162-170 (МД 4.5) во второй + мех.привод, УН50. Разгон до 140, дальше не пробовал. Расход вроде нормальный. 130-170 (МД 4.5) в первой не порадовало, намного хуже чем сейчас. 109-150 (МД 3.5) тоже, не едет (и как только москвичи на них катаются???). Сток 112-150 только по расходу хорош, но ехать на нем нормально не получается.
Зажигание стоит где-то 12 градусов, самое лучшее чего я добился.
Карб полностью исправен и отрегулирован.
Но 125-150 дает черные свечи и черный дым из трубы при больших оборотах, хотя низы нормальные + я себе цилиндры запорю богатой смесью.
И где можно найти воздушный жиклер 140?

Topor, у меня никогда не давала 125/150 черных свечей , можэт у тебя смесь на хх неправильно отрегулирована?? из за неё закидывать можэт хорошо

или пробуй следующее 115/150 или 120/150

растачиваеш первую до 23 мм..а вторую оставляеш 25мм..ставиш вакумный привод назад..в первую ставиш 125\170 мдф4.5.жэлательно его сточить но необязательно..вторую крутиш как тебе больше нравится.выигруеш на низах и нетеряеш верха..это самый удачный вариант 23\25 пневмопривод.останешся доволен и тягой и скоростью....былобы харашо еслиб ты ещё сказал какой обьём двигла у тебя ????....воздух 140 ставить нету смысла особого. сильно крупная летит фракция..ну а если сильно нада то берёш любой воздушник рассверливаеш нарезаеш в нём резьбу и вкручиваеш прямо в него топливный 140 и все дела..хотя лично у нас продаются готовые какие хоч..

Вот у меня все равно провал до 2000. не могу никак нормально сделать после того как расточил бд до 24/26. двиг 1600, мд 4.5, ун 50, мех привод, в 1 - 135/170 и во 2 - 162/150

shom

Вот у меня все равно провал до 2000. не могу никак нормально сделать после того как расточил бд до 24/26. двиг 1600, мд 4.5, ун 50, мех привод, в 1 - 135/170 и во 2 - 162/150

провал когда резко в тапок даёш и открываеш 2 камеру резко ..или без разницы хоть плавно хоть резко даёш газ???..я если делаю 24\26 то ставлю восновном в первую мдф 4 и жиклёры 130\170 ун 50..а во вторую 157\160(воздух сверлом 1.6 150- й рассверливаю)при этом глушу эконостат и чуть запилюю рычажёк открытия второй камеры делаю на запаздывание открытия..она при этом доконца неоткрывается полностью но поверь тебе хватит с головою..ещё одна деталь у тебя какое давление в цилиндрах ??

провал в начале при трогании, или езде меньше 2000 когда хочешь разогнаться немного, долго тупит, потом на секунду дернешь подсос и пошла. компрессия во всех около 11 полюс минус 0,5 разброс

DIM-06

srg_a, это из за вала скорее всего. степень подымал?
богати смесь на ХХ

диффы 24/26

спасибо, сж не поднимал. значит буду точить 24/26. заменил крышку трамблера, вв провода-перебои пропали, но подергивания остались. едет на озоне заметно вялее и долго думает при тапке в пол, но низы заметно выше чем у солекса

shom

провал в начале при трогании, или езде меньше 2000 когда хочешь разогнаться немного, долго тупит, потом на секунду дернешь подсос и пошла. компрессия во всех около 11 полюс минус 0,5 разброс

мало бенза ей..можно в первую воздух 150..можна попробовать больше уровень..лучше всего поставить мдф 4(3.5 можеш и непробовать её будет лить сильно)..можна поменять кобинацию полностью в первую 150\170..во вторую 140\170.. мдф 4.5 оба.тожэ получается нормально эконостат неглушить!!

srg_a

спасибо, сж не поднимал. значит буду точить 24/26. заменил крышку трамблера, вв провода-перебои пропали, но подергивания остались. едет на озоне заметно вялее и долго думает при тапке в пол, но низы заметно выше чем у солекса

зделай меньше уровень и всё !!!..проверь как держит игла

vova744, 150/170 много для меня. думаю топлива много будет хавать. или лучше попробую мд 4, пока вряд ли у нас найдешь. а есть воздушный 162?

shom

vova744, 150/170 много для меня. думаю топлива много будет хавать. или лучше попробую мд 4, пока вряд ли у нас найдешь. а есть воздушный 162?

много недолжно хавать..вэбр при комбинации 24\24 170\150..150\150 мдф оба 4.5 жрёт гдето 10-13 на сотню всреднем..так у него первая заслонка больше чем у озона плюс система хх подливает харашо.плюс вторая 24 а не 26 что создаёт большее разряжэние чем на озоне..тут нада всё пробовать машина машине разница ..непомню ктото на этом форуме давно ужэ писла как переделать с мдф 3.5 на 4..цитирую...
"Мужики, для тех кто не смог найти диффузор на 4.0 (для 1-й камеры) предлагаю альтернативный вариант: берёте диффузор 3.5 (на вид он одинаков с 4.0, разница лиш в проходном сечении канала) и растачиваете мелким натфилем канал распыления на 1.25-1.30мм. по высоте (такая у них разница), должна получиться геометрия 2мм. по ширине и 5.25-5.30мм. по высоте. В результате мы получаем практически тот же 4.0. "
я сам непробовал но думаю он прав ,можна смело точить


воздушных 162 нету но если рассверлить сверлом 1.6 то приблизительно так и будет

shom, 135/170 очень бедно для дыры 24... ставь 130/150 или 140/170 150/170 опытным путем подбереш

DIM-06, смесь выставлена по индикатору.
vova744, А где жиклеры-то продаются? И каким образом точить карб? (я ни разу не точил)

У меня остались еще 2 вопроса :
1. Почему москвич-2140 с двиглом 1500 едет совершенно нормально при жиклерах 109-150? В смысле без провалов и тяга ничего так. А тазовский 1500 ехать напрочь отазывается.
2. Почему у меня на холодную без подсоса не едет? Давится воздухом и все. Другая машина (форд карбовый) едет нормально в любых условиях. Неужели озон нельзя заставить ехать как иномарочный карб?