Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Здравствуйте! Я в первые на сайте. Вот стараюсь решить свою проблему. Помогите? У меня ВАЗ 21074 двигатель неустойчиво работает грешил на xx но так и нечего не добился всёравно работает перебоями и стрелка тахометра скачет. А когда газанёшь то потом глохнет. Что может быть?

Алексей Под

Здравствуйте! Я в первые на сайте. Вот стараюсь решить свою проблему. Помогите? У меня ВАЗ 21074 двигатель неустойчиво работает грешил на xx но так и нечего не добился всёравно работает перебоями и стрелка тахометра скачет. А когда газанёшь то потом глохнет. Что может быть?

продуй жиклер ХХ, замени контакты и отрегулируй карб.
менее возможно - подсос воздуха, подсос воздуха из ВУТ, глюки этого... пневмоклапана... который на брызговике под капотом

Hedin 011

продуй жиклер ХХ, замени контакты и отрегулируй карб.
менее возможно - подсос воздуха, подсос воздуха из ВУТ, глюки этого... пневмоклапана... который на брызговике под капотом

Да я карбюратор уже весь промывал растворителем и продувал, зазор на контактах тоже делал разный в трамлёре и клапана тоже выставлял. А пневмоклапан у меня вопше отклучен у меня стоит на карбюраторе круглый и к нему провод подходит может что то с ним, но когда провод убераешь она вопше глохнет значит он всётке действует. А у трамлёра должен вал вверх вниз ходить? Что ещё может быть?

вверх вниз на трампе максимум милиметра 3 должно быть...с грузиками всё впорядке ??.очень похожэ на б\нассос или иглу или уровень.можэт быть дырявый поплавок..когда газнёш дым чёрный невалит??.мало сильно информации чтобы определить..конденсатор можэт..можэт и катушка так жарить..попробуй на свечках сделать большой зазор 2 мм..если неизменится ничего поставь маленький 0.5 мм..попробуй на катушку и на хх кинуть провод прямо с аккумулятора минуя ключ..попробуй накачать бенз в карб отсоедени шлагн от б\насоса (отсоеденй только перед насосом а не после) заведи и держи обороты небольшие пока бенз некончится.если под конец начнёт работать нормально то переливает..если заглохнет почти сразу то мало бенза..попробуй заведи без вакумника он так можэт жарить ..откинь трубку вакума с карба и погазуй..

Алексей Под, не смотрел подшипник трамблера? может он болтается? или вакуум не работает

Как быть пробывал отсоединять вакуум, но всё равно работает неустойчиво. Выставляешь оборотов 950, но резко казанёшь а затем она при снижении оборотов не останавливается на 950 а глохнет. Что может быть?

Алексей Под

Как быть пробывал отсоединять вакуум, но всё равно работает неустойчиво. Выставляешь оборотов 950, но резко казанёшь а затем она при снижении оборотов не останавливается на 950 а глохнет. Что может быть?

Подскажите а как проверить катушку работает ли она без перебоев?

Конденсатор попробуй замени или проверь - не подсасывает где воздух. Очень на это похоже.

катушка проверяется осцилографом..попробуй сделать зазор на свечах какой только возможно минимальный...ещё надо убедится что заслонка второй камеры закрывается плотно и через неё неподсасывает воздух..налей бенза грам 20 во вторую камеру прямо через верх карба шприцом и посмотри как уходит бенз через заслонку..минимум должэн уходить гдето порядка 15 секунд..двиг заводить ненада..

2 лёха turbo и vova744
Ну собственно обещанные фотки. Сразу отпишусь: марафет навести было некогда, фоткал так чуть протерев так что звеняйте.

kolan61, ну собственно разницы от пиленной по краям кастрюли нет)))))))) работать должна так же , только вот думаю что получился неплохой грязесборник . Но право на жизнь такая конструкция имеет конечно.


Topor,

лёха turbo, индикатор это который вместо свечки вворачивается.

Что такое индикатор я знаю где то даже валяется)
Ты меряешь кач-во смеси по нему на стоящем на месте автомобиле , т.е. мотор работает без нагрузки , поэтому с помощью индикатора можно выставлять только ХХ. Дело в том что при движении а/м двигателю нужно другое смесеобразование и вроде бы идеально подобранные жиклёры на двигателе без нагрузки , под нагрузкой работают не правильно. То же самое относится и к зажиганию - если выставить трамблёр на границе с детонацией (на слух), то при движении она всё равно появиться)


Алексей Под, а зазоры клапанов нормальные? Так бывает при неправильных зазорах клапанов - например на холодную ещё работает на при прогретом моторе ( если зажат клапан) при сбросе хлохнет.

Колян намана всё ..танки грязи небоятся...приимущество этой конструкции в том что ненадо портить стоковую кастрюлю и есть возможность быстро сравнить приход с этой крышкой и со стоковым фильтром ..а потом думать стоит пилять полностью итд или нет..хотя фильтр стоит копейки впринцыпе .можна так ездить смело ...

Ты меряешь кач-во смеси по нему на стоящем на месте автомобиле , т.е. мотор работает без нагрузки , поэтому с помощью индикатора можно выставлять только ХХ. Дело в том что при движении а/м двигателю нужно другое смесеобразование и вроде бы идеально подобранные жиклёры на двигателе без нагрузки , под нагрузкой работают не правильно.

На ХХ дроссельные заслонки закрыты, значит жиклеры ГДС не работают. Винт качества только для смеси ХХ нужен. Смесь при открытых заслонках задается жиклерами ГДС.

Topor, мы с тобой на разных языках говорим или ты просто понимать не хочешь

лёха turbo, и другие, не поможете - как по максимуму зарядить ОЗОН? Расход не имеет значения, функциональность тоже - главное отдача. Будет использоваться только на гонках.

Вот что думаю:
1. Убрать подсос.
2. Переделать носик Уск. насоса
3. Увеличить ход Уск. насоса
4. БД 1й камеры - 27мм МД 1й камеры - 4.5
5. БД 2й камеры - 30мм МД 2й камеры - 4.5
6. Мех 2 камера
7. Жиклеры подобрать по максимуму, переходной топл жиклер расточить до 1мм
8. Подобрать уровень в поплавковой камере
9. Отполировать(необязательно наверно)
10. Закрыть резаной кастрюлей.

З.Ы. и продумать на счет экономайзера и эконостата... нужны ли они...

Hedin 011, экономайзер не нужен ,
полд 30 мм если двиг сток незачем точить! ты жиклеры не подбереш сверлить придется и проливать! точи 25/27 и жики типа 150/150 162/150
УН конечно 50 и доработать кулачек.

ты ето на сток мотор собрался
?