Всем привет.парни,на холостых с носика капает бензин.на заглушенном тоже капает.думал что игла не держит,отсоединяю шланг топливный от карба-Все равно капает.крышку карбюратора снял,уровень в норме,а из отверстия,через которое бензин в ускорительный насос попадает,идут пузыри воздуха,тоесть бензин туда постоянно льется и через носик подкапывает...что такое? (карб дааз 2107...20)
nikoSS, посмотри точнее откуда капает, из самого носика или из под штуцера, который его держит. Если из носика, то посмотри обратный жиклер, может засор. Если из под штуцера, то сильнее его закрути.
Tuman053, незнай что было на самом деле,но поменяв диафрагму и носик,все нормализовалось... зато появилась другая проблема:у карба была здорово поведена средняя часть,снял его,выровнил(подточил.)теперь ровная..за одно и продул карб...собрал,все отрегулировал,поставил,отрегулировал ХХ.все работало нормально.холостой был стабилен 850-870 оборотов . Но стоило немного проехать,и на первом же светофоре холостой упал до 500 и плавает,того гляди заглохнет. и двиг стал работать с перебоями и трястись.попытался нормализовать работу двигателя винтами качества и колличества-откручиваю винт колличества,обороты увеличиваются а обороты плавают,разбег больше сотни,и двиг так же трясет.курчу винт качества-если закрутить-глохнет,и глохнет если весь вывернуть,нет той устойчивой "середины".снял верхнюю крышку-уровень топлива ровно по середине наклонной плоскости...думал может не ровно сточил и от нагрева карб начал воздух сосать,но пробывал после этого заводить как все остыло-такая же байда...жик холостого хода не забит.да и забиваться несчего,карб после продувки и промывки... незнаю что и думать еще.
Tuman053, незнай что было на самом деле,но поменяв диафрагму и носик,все нормализовалось... зато появилась другая проблема:у карба была здорово поведена средняя часть,снял его,выровнил(подточил.)теперь ровная..за одно и продул карб...собрал,все отрегулировал,поставил,отрегулировал ХХ.все работало нормально.холостой был стабилен 850-870 оборотов . Но стоило немного проехать,и на первом же светофоре холостой упал до 500 и плавает,того гляди заглохнет. и двиг стал работать с перебоями и трястись.попытался нормализовать работу двигателя винтами качества и колличества-откручиваю винт колличества,обороты увеличиваются а обороты плавают,разбег больше сотни,и двиг так же трясет.курчу винт качества-если закрутить-глохнет,и глохнет если весь вывернуть,нет той устойчивой "середины".снял верхнюю крышку-уровень топлива ровно по середине наклонной плоскости...думал может не ровно сточил и от нагрева карб начал воздух сосать,но пробывал после этого заводить как все остыло-такая же байда...жик холостого хода не забит.да и забиваться несчего,карб после продувки и промывки... незнаю что и думать еще.
продувал компрессором? многие приезжают к карбюраторщику как раз после самостоятельной промывки, и говорят, да все промыто... а после их промывки надо мыть еще раз нормально
d1an, у меня было 135/150, слишком богато было, но у меня 1,5. Попробуй забеднить чутка первую, посмотри по свечам. Можешь также во вторую 170/150. Ну и зажигание отстрой под это.
При резком нажатии педали газа на ХХ должен ли быть провал??? Машина едет, тянет, рвет с места, но не приятно из-за провалов перемещаться по городу.
ps. ХХ~800. Т.ож-90град.
Ездю мало, но смачно (c). Эх прокачу....!!! При помощи литра водки обычная табуретка превращается в элегантное кресло-качалку. Бум втыкать методом втыка-вытыка!
d1an, у меня было 135/150, слишком богато было, но у меня 1,5. Попробуй забеднить чутка первую, посмотри по свечам. Можешь также во вторую 170/150. Ну и зажигание отстрой под это.
у меня двигатель 80х80.свечи белее песка.едет нормально.зажигание тоже выставил как надо.но как всегда хочетса большего.просто получаетса сейчас ефект сглаживания кабудто.просто диапазон подхвата 2 камеры маловат.вот и хотел росточить диффузор,чтобы увеличить скорость потока смеси.
