Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Всем привет. С наступлением теплых деньков начал парить моск Озон 2107 26-28, 1ая-145/170 2ая-200/170 мд4,5 писин ускорительного 40. На прогретом моторе без приличной подгазовки практически не тронешься, глохнет. во всех остальных режимах летит вжжжжиииих вот сижу и думаю, либо писюн как нибуть до 50 раздраконить, либо комбинация в первой камере слишком богата(бедная) . Прошу помощи, в пробках уже запарился глохнуть

PS: свечи светло коричневые

EgoniveR, тоже подобное у меня... не любит карб жару, особенно трамблер... лично я заметил что в жару надо пораньше заигание либо побогаче смесь или и то и другое... а то под нагрузкой дергает с низов... как подъостынет... все норм... к тому же у движка мощьность снижается когда он разогрет...

S@nek

EgoniveR, тоже подобное у меня... не любит карб жару, особенно трамблер... лично я заметил что в жару надо пораньше заигание либо побогаче смесь или и то и другое... а то под нагрузкой дергает с низов... как подъостынет... все норм... к тому же у движка мощьность снижается когда он разогрет...

Значит ни чего делать не будем. Регулировка зажигания не помогает, обогащать первую камеру не охота, расход думаю вырастет прилично

EgoniveR, у меня такое замечается когда открывается 2 камера на низах... на 1 все норм... просто пример:
авто при темприратуре 80-90 с 2000 газ до полу едет с плавным разгоном
авто при темпиратуре от 90 и жара с 2000 газ до полу... дергается.. приотпукаю газ все норм...

nikoSS

S@nek, вот только сегодня всю ночь на работе в ацетоне пролежал,с утра все части компрессором продул и собрал.я с этими отмочками литров 10 ацетона извел.
вот когда на холостых газануть и сразу газ отпустить,то обороты медленно падают до назначенных,это богатая смесь?

могу поделиться своим опытом! винт переходных режимов ещё называют винтом дополнительного воздуха!, если его полностью закрутить - то воздух будет идти только через винт количества! а если он у тебя сильно откручен, то карб настраивается тяжело! его нужно открутить совсем немного чтобы избавить от провалов при при переходе с хх, на малый газ!

завинти этот винт до упора, потом попробуй ещё раз настроить, если настроишь - то немного его отвинти, и попробуй прокатиться, только после его отворачивания нужно немного подстроить хх.

ещё такое бывает - если винт качества без уплотнителя, у меня там однажды резиновое кольцо вылетело, и через этот винт сосало воздух, тоже не мог настроить хх.

проверь ещё полностью ли закрываются дроссели!

ещё электроклапан может ерундить!

EgoniveR

Значит ни чего делать не будем. Регулировка зажигания не помогает, обогащать первую камеру не охота, расход думаю вырастет прилично

попробуй настроить переходные режимы первой камеры!

Dolfinchik

проверь ещё полностью ли закрываются дроссели!

Имхо проблема скорее всего вот в этом...

DeadLine

MixaNIK, Уплотнительное кольцо на УН забыл поставить, видимо.

Не уплотнительный шайбочки стоят возможно их поменять попробую... их же надо разогреть потом тока закручить ?

Dolfinchik, S@nek, винт добавочного воздуха так и пришлось закрутить,так хоть чуть чуть реагирует на винт качества....во время движения все нормально,ни провалов,ни дерганий.через винт качества подсоса точно нет,ставил и две резинки-тоже самое,и воды в его колодец наливал-нет подсоса.
по поводу дросселей-заслонки закрыты полностью,но есть одно но,винты,ограничивающие их открытие вывернуты полностью,рычаги заслонок даже их не касаются,а все равно не закусывает,может быть это как то связано?хотя на просвет,щели не значительные,а во второй камере их практически и нет.

парни,нашел подсос.херачит отсюда на шприц иглу одел и таким образм вычислил.откуда он там?золотник правильно поставил при сборке...как можно устранить?

nikoSS

парни,нашел подсос.херачит отсюда на шприц иглу одел и таким образм вычислил.откуда он там?золотник правильно поставил при сборке...как можно устранить?

чёт я не понял, где подсос-то?
а то что заслонки не закусывает - то возможно они криво стоят! сними блок заслонок, ослабь винты крепления, и заслонки сами встанут как нужно, потом затяни крепление, и настрой упоры!

nikoSS, выработка скорее всего в осях. Попробуй разбери и поставь прокладку из паронита. Должно помочь, но скорее всего нужен новый блок заслонок.

Tuman053, у меня есть еще пара корпусов дроссельных заслонок-визуально все нормально.может есть какие цыфры что бы промерить?

Dolfinchik, вот лью воду на это соединение и двиг затухает

nikoSS, просто пошевелить. Заслонка будет шататься.

Доброго времени суток всем. С карбюратором достаточно много проморочился на прошлом моторе, но там Солекс был, с Озоном опыта нет практически. Такая проблема, карбюратор на 2107, Озон, модификация с электропневмоклапаном. У мотора не стабильная работа на хх, при чём с прогревом ухудшается всё, мотор прямо таки глохнет, и завести его потом проблема, пока не остынет хоть немного. Пробую регулировать винтами - оказывается что винт качества закручен до конца, при откручивании мотор норовит заглохнуть. На винт количества вроде как более-менее адекватно реагирует, но тоже как то не линейно, рывками повышает/понижает обороты. В общем решил что карб льёт (судя по винту качества а так же потому что на горячую не заводится), разобрал его весь - судя по прокладкам, был подсос, да и вообще достаточно грязный он. Притёр текстолитовую проставку, притёр среднюю часть карба, всё промыл, продул компрессором, собрал, установил на машину - а проблема в общем то никуда и не ушла, винтом качества вообще не понятно что регулируется, я даже усомнился в том что он топливо перекрывает, а не воздух (прочитав мануал сейчас, нашёл инфу что всё таки топливо). Подскажите в чём трабл, может секрет какой есть, реально не логично поведение карбюратора. По всем раскладам получается что идёт топливо откуда то, но откуда?

х123ас, выкрути ЭМК, посмотри топливный жиклер, сними крышку и прочисти воздушный жик хх, посмотри, не закрывается ли он прокладкой.
Можно приоткрутить винт добавочного воздуха, который под заглушкой.