Карбюраторы "ОЗОН" , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Для динамики и максималки МД 4.5 и большие ГЖ

Для экономии МД 3.5 и маленькие ГЖ,

Между только Солекс

А с дуру можно и энциклопедию про МД выпустить в 20 томах :?

MSN, ты не прав 3.5 далеко не для экономии поставь 3.5 во вторую и посмотри на расход 3.5 нужн для того чтобы не было провалов при маленьком потоке воздуха он дает больше топлива чем 4.5, но на больших оборотах его производительности не хватает поэтому включается большая вторая камера с большими дифами

Буду ставить 4.0, если найду

Доброго времени суток. Расточил первую камеру «Озон 2107» до размеров «Вебера». Все получилось красиво и аккуратно, но при расточке нижней части «зализались» отверстия переходной системы. Как их теперь найти и чем восстановить?

Stack, какой нижней части и как зализались прочищай после рассточки промой ацетоном

overdriver

Все правильно, 3.5 во вторую камеру ставить бессмысленно, но если требуется максимальная тяга, тут одной второй камерой не обойдешься, приходится и в первую ставить 4.5, потому как при высоких оборотах 1 камера работает идентично 2-й. Но все это справедливо только при условии, что при установке МД 4.5 ставятся большие ГЖ, как это и было на первых Веберах. Иначе распыление будет переобедненным.Так же большие ГЖ обеспечивают хорошую отдачу на низах так как работают при меньшей скорости потока, и не требуется установка МД 3.5. Расход конечно возрастает на 5-10%, но это плата за комфорт при маневрировании на минимальных оборотах, за безнапряжный быстрый разгон даже при полной загрузке автомобиля, за более безопасные обгоны. Если при больших ГЖ поставить МД 3.5 после 4000 об. он начинает работать неэффективно и попросту душит первую камеру.

Для экономии же требуется устанавливать маленькие ГЖ и МД 3.5. Но если человек расковырял дыру в 23 мм, это уже не уместно.Хочет дыру как на Вебере надо и жиклеры ставить как на Вебере. Еще и ТЖ эконостата придется рассверлмвать с 1.5 до 1.8-1.9 чтоб нормально работало.

Так что каждый решает сам, что ему нужно. 8)

2 overdriver. Нижняя часть, это там где заслонки. Зализался материал, из которого сделан карбюратор, ацетоном не возьмешь.

Stack, а на фига ты туда лез что значит зализался дырок не видать вообще? иголку в руки и сам их делай

Stack, а на фига ты туда лез что значит зализался дырок не видать вообще? иголку в руки и сам их делай

Отверстий совсем невидно, а полез, чтобы поставить заслонку большего диаметра.

Прочитал строками выше расказик MSNа и терзаю себя сомнениями какой всё-таки диффузор поставить в 1-ю камеру 23мм, может быть и вправду 4.5 как на старых Веберах? :?

может кто со мной и не согласиться, но у меня лично стоит

1600

22/25

1) 150/170 (МД 4,5)

2) 162/170 (МД 4,5)

Ускорительн. насос 50

Мех. пр. второй камеры



Сразу скажу - смесь нормальная, свечи чистые, рабочий диапазон 2000-7000.

ВСЁ ОК!!!

а у меня стоит 22х26 (3,5/4,5), 107/170, 157/190, УН-50, ХХ и ПС - 50, и все нормально, так же когда стояло 112/150, 162/190 (3,5/4,5) УН-50, ХХ и ПС - 60 тоже все было нормально, и даже на 107/170 135/190 все было нормально

Ratkov, А не круто ли в первую камеру 150/170?

Ratkov,

а скока ж она у тя хавает-то при 150/170 на первой?? Или это не для города делал?

скока земляков! приятно видеть))))

народ, давайте подумаем с коэффициентами деления топлива на воздух, обьемом двигателя и диаметром диффузоров.

Должна получиться более-менее понятная формула, определяющая состав смеси в циллиндрах. И опираться уже на эти коэффициенты.

Математики, хэлп!