Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

xitalik

Sanpadlos, 1камера : топл. 97,5 возд.165  
2 камера : топл. 102,5 возд.125  
Экономайзер 45.  
ger73, на 083 карб ставить надо, распылитель двойной , а кулачек от 073 ставить обязательно, намного приятнее ездить

Попробовал я как ты советуешь, как то не очень понравилось.Не в курсе как еще без проливки проверить жиклеры?

никак нормально... можно конечно и сверлом но учти что у жиклеров сложный профиль канала от которого так же зависит его пропускная способность. поэтому, если делать по уму то жиклеры нельзя просто тупо рассверливать

сегодня мне поставили двойной распылитель ускорительного насоса в 73 карб...надо будет покататьс посмотреть как оно теперь ся чуствует...по первым впечатлениям вроде лучше, но проехал я мало ешшо...

То есть только проливка даст представление о том какая настоящая пропускная способность? У вас в Питере нет нормальных жиклеров? Готов получить наложенным платежом.

gurja

Serega, KAK KAK TAM U TEBJA KARBJUR? MOZET POMENJAEMSJA?

А фиг его знает...собрал...прикрутил г коллектору...но еще не заводил...



Поменяюсь на два горизонтальных вебера

ieronimus, а что тебе конкретно ненравится , разгон с нуля или разгон на верхах,провал на переходах или что то другое , напиши бум думать и решать че делать, холостой у тебя нормальній или гуляет :?:

Холостой я вроде победил, поставив нормальную диафрагму экономайзера.

Карб 21083, без каких либо переделок.Жиклеры 97,5-162 102,5-125.

Когда во второй камере были 107,5 -125 машинка была по-интересней, и с нуля и на верхах.Обозначение жиклеров заводские( или какие там еще могут быть).Поэтому доверять или нет -не знаю.Покупал в крупном магазине, зеленый 24 часа,что в Сабурово на Каширке, москвичи знают, наверное.

Хочу попробовать в этот карб 102,5-165 107,5-125 или 130.

Еще развернул один карбик тоже 21083, сделал 24х24, что туда посоветуешь?

Может быть скоро соберу установку для проливки, сейчас некогда, диплом пишу.Правда заколебала детонация когда глушишь, буду пороть с проводами и ставить ЭМК.Не хотел этого делать, но видно придется.А может просто свечи поменяю. ops:

Вкинул тут себе в карб 2107...20 жиклеры 1к 150/150 ,2к 150/150 хотелось

бы узнать какой будет расход? Некогда было проверять в деле, в холостую движка без проблем крутит 8500 дальше боюсь ГРМ шалит.

ieronimus, вовторою камеру под 107,5 воздух 135

24на24 1 к - 110топливо 155воздух

2к - 115топливо 135воздух

Я попробовал установить в свой карб малые диффузоры с активными углами атаки, создающие вихревое движение воздушного потока в цилиндрах больших диффузоров, изготовил сам.

Эффекта не почувствовал :?

У кого нибуть есть положительный опыт? 8O

XEON, ууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууу

ger73, тока невздумай внутри разширять ато расход подымится

я тоже ничего незаматил

xitalik чето не то не может она, педаль в пол и приехали, чуть не глохнет

че может быть??

непонял 8O , поподробнее пожалуста

У меня на 083 как говорится "устал" работать родной карбюратор так я нашёл у знакомого Солекс 053 с диффузорами 23/24 но вот беда не знаю какие жиклёры в него ввернуть! Сейчас стоят в 1 камере 97,5/155 а во 2 115/135. Что то как то она вяловато ездиет, а хотелось бы что бы летала. Подскажите кто что знает! И что можно натворить во благо скорости кроме подбора жиклёров?

ух, блин, тяжеловато наверное с такой первой камерой ездить... маловато однако... у меня, правда, классический двиг (1200), но карб тоже 053 (+БСЗ), для себя под первую камеру методом проб выбрал такое сочетание - 107,5 ГТЖ, 165 ГВЖ. Смесь делаю богаче - начинает жрать бензин, беднее - ездить не комфортно. Вторая камера такая же. Расход на трассе при средней скорости 80-110 (4-х ступка, блин :? ) около 8,5 литров, в городе при спокойной езде 9-10, при резкой с выкручиванием - до 12 литров, не больше.

Тебе тоже придется подбирать жиклеры, но отталкиваться можешь например от этих настроек, свои ощущения я тебе описАл. А вообще где то ниже большой топик по подбору жиклеров был, посмотри архивы.