Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация
У меня такая проблемка возникла. стоит солекс 053. на сток валу подсос работал как полагается - чем больше вытянешь, тем больше и обороты, поставил 213 вал - если сильно вытянуть, машина глохнет. из за чего? что поменять?
http://www.vaz.ee/forum/topic29787.html
Парни, дайте пожалуйста ссылку на сайт где можно заказать солекс 24\26, скажу честно лень сейчас искать по страницам, просто надо очень срочно!
Antoshka093
Парни, дайте пожалуйста ссылку на сайт где можно заказать солекс 24\26, скажу честно лень сейчас искать по страницам, просто надо очень срочно!
http://www.konsulavto.ru/search.php?search_str=21041-1107010
ivan174
У меня такая проблемка возникла. стоит солекс 053. на сток валу подсос работал как полагается - чем больше вытянешь, тем больше и обороты, поставил 213 вал - если сильно вытянуть, машина глохнет. из за чего? что поменять?
Вариантов два - зазор в воздушной заслонке не тот, и жиклер холостого хода мал. Начать можно с зазора в воздушной заслонке, поиграть им.
VW Golf II 1.8 / (был Солекс 24х26) / Вебер 26х26
unknown1, а как зазор в воздушной заслонке может быть не тот? когда ставил тросик подсоса, вытягивал его на полную - заслонка полностью закрыта. утапливаю полностью - заслонка открыта.
http://www.vaz.ee/forum/topic29787.html
ivan174, когда заводишь двигатель, разряжение из-под дросселя через диафрагму приоткрывает заслонку. Или ты всерьёз подумал, что мотор совсем без воздуха работает?
И, кстати, она не должна быть полностью закрыта, там регулируется т.н. пусковой зазор. Вот с ним и нужно поиграть. Вероятно, с этим валом разряжение подупало, добавь там щель небольшую.
А вообще, список может быть длинным: начиная от зажатых клапанов, неправильной фазы/НУОЗ, и кончая подсосами воздуха и разрывами той самой диафрагмы. А отмазка, что ты всего лишь вал поменял, не канает - в этом деле совпадения косяками прут
Проверяй всё.
И, кстати, она не должна быть полностью закрыта, там регулируется т.н. пусковой зазор. Вот с ним и нужно поиграть. Вероятно, с этим валом разряжение подупало, добавь там щель небольшую.
А вообще, список может быть длинным: начиная от зажатых клапанов, неправильной фазы/НУОЗ, и кончая подсосами воздуха и разрывами той самой диафрагмы. А отмазка, что ты всего лишь вал поменял, не канает - в этом деле совпадения косяками прут
Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий
unknown1
http://www.konsulavto.ru/search.php?search_str=21041-1107010
Вариантов два - зазор в воздушной заслонке не тот, и жиклер холостого хода мал. Начать можно с зазора в воздушной заслонке, поиграть им.
Спасибо! Но тесть два вопроса, этот сайт проверенный? И этот карбюратор на ваз 21093 подойдет ли?
всем привет хочу задать вопрос у меня стоил солекс 21053 хочу прокочать какие мне жиклеры поставить
на магнитном клапане нужно менять жик,ну и все наверн, хотнлось бы на тягу,
кста стоят сейчас жики
1-140/97,5 это нормальное соотношение или нет
2-125/110
на магнитном клапане нужно менять жик,ну и все наверн, хотнлось бы на тягу,
кста стоят сейчас жики
1-140/97,5 это нормальное соотношение или нет
2-125/110
GOMER-58
всем привет хочу задать вопрос у меня стоил солекс 21053 хочу прокочать какие мне жиклеры поставить
на магнитном клапане нужно менять жик,ну и все наверн, хотнлось бы на тягу,
кста стоят сейчас жики
1-140/97,5 это нормальное соотношение или нет
2-125/110
Топлива мало в первой камере, очень. 105-107,5 тж туда, воздух желательно 150. Во второй камере попробуй топлива только добавить, 112.5-115.
ВАЗ 2101 Двиг. 1222см^3, Solex 21053 1-110/145ZD 2-115/140ZC, ГБЦ: впуск.канал 33мм по всей длине, выпуск 29мм; СС 9.8:1
Maks2101
Топлива мало в первой камере, очень. 105-107,5 тж туда, воздух желательно 150. Во второй камере попробуй топлива только добавить, 112.5-115.
а что бы на тягу карб сделать,просто хочу свой 1,6 прокочать по максисум
GOMER-58, 110/150 и 117.5/135 примерно.
Привет, ребят подскажите пожалуйста
у меня 165/112.5 и 155/115 первая и вторая соответственно 83 карб, диффы пиленые 23*24
нормальное соотношение или чего нить лучше убрать/добавить?
И еще проблема такая на холостом обороты плавают
карб веденый был, но щас плоскость выровнял, плавать стали меньше, хотя все равно заметно в чем может быть причина?
у меня 165/112.5 и 155/115 первая и вторая соответственно 83 карб, диффы пиленые 23*24
нормальное соотношение или чего нить лучше убрать/добавить?
И еще проблема такая на холостом обороты плавают
карб веденый был, но щас плоскость выровнял, плавать стали меньше, хотя все равно заметно в чем может быть причина?
next_k26, обороты возможно из за "неправильной" смеси плавают. для первой камеры многовато и бенза и воздуха, тем более с такими дифузорами. у тебя расход бензина поди космический? 107.5 на 140-150 попробуй. а во вторую воздуха поменьше. где то 130.
http://www.vaz.ee/forum/topic29787.html
TMU.
GOMER-58, 110/150 и 117.5/135 примерно.
а нелзя ли мне жики поставить вот такие (1-я-165-120!!!!!,2-я140-110или 150-117,5
GOMER-58, конечно можно, только кроме большого расхода ниче не получишь))))
110/150 и 117.5/135 - так лучше ехать будет. ну если хочешь, можешь попробовать топлива еще немного побольше поставить, но я бы не стал
110/150 и 117.5/135 - так лучше ехать будет. ну если хочешь, можешь попробовать топлива еще немного побольше поставить, но я бы не стал
http://www.vaz.ee/forum/topic29787.html
Antoshka093
Спасибо! Но тесть два вопроса, этот сайт проверенный? И этот карбюратор на ваз 21093 подойдет ли?
Ну в самом магазине, которого сайт, я давно и успешно покупаю много чего. Можно считать проверенным. Карб на место встанет, но жиклеры подбирать придется по-любому.
VW Golf II 1.8 / (был Солекс 24х26) / Вебер 26х26