такого колхоза я ещё не видел... у тебя бензин пойдет по пути наименьшего сопротивления, т.е. в бак... а что тогда в карб пойдет? провалы будут из-за нехватки бензина... тройник ставят, когда вообще трубы обратки нет, например на классике, и то тройник ставится перед бензонасосом, от обратного штуцера через клапан... мне пох, как ты будешь делать, но я тебе сказал как делать правильно
Ну зачем так грубо? я просто обрадовался, что не придется сверлить, я сам хочу сделать правильно - иначе смысл ставить новый карб? у меня и старый работает но хреново и холостые хреновые. Зачем негатив, я пришел сюда спросить как сделать правильно и я всем благодарен за помощь. Форум как раз и нужен для того чтобы делиться опытом и обсуждать различные решения и проблемы. Спасибо тебе за то что подсказал как сделать правильно и почему нельзя делать по-другому
двиг 21083 сток карб 21053 110|155@23 115|135@ZC УН45@40 в 1 расход 6.5-7.7-8.5
Ну зачем так грубо? я просто обрадовался, что не придется сверлить, я сам хочу сделать правильно - иначе смысл ставить новый карб? у меня и старый работает но хреново и холостые хреновые. Зачем негатив, я пришел сюда спросить как сделать правильно и я всем благодарен за помощь. Форум как раз и нужен для того чтобы делиться опытом и обсуждать различные решения и проблемы. Спасибо тебе за то что подсказал как сделать правильно и почему нельзя делать по-другому
про колхоз я писал не тебе, а ZipeR`у просто можно делать двумя путями: 1. правильно 2. колхоз я всегда стараюсь делать правильно и всем так советую... кстати, будешь ставить штуцер подвода, не забудь под него поставить медную шайбу, предварительно её отожги, чтобы была помягче
Хотел написать про тройник, но почитал дальше., уже написали. Скажу, что сейчас тройник стоит с Вебером, в котором отродясь обратки не было, и всего хватает, так что пугать понапрасну народ не стоит. Да и разница-то между обраткой в крышке и в тройнике - в длине шланга от тройника до карба, ну и жиклер иногда помогает, но часто и без него все ок.
"Правильно" и "как на заводе" - две большие разницы
angtar, колхоз кончено я понимаю. А ставить 53 карб на 99 не колхоз? Почему не купить родной карб тогда? Это во-первых. Во-вторых я же написал тройник + КЛАПАН ОБРАТКИ, который при открытии иглы карба закрывается (пропадает вообще твой путь наименьшего сопротивления в бак) и бенз идет не в обратку, а в карб, читай сообщения полностью и не надо наездов. Я и сам стараюсь все делать без колхоза и здесь я предложил вариант с наименьшим риском и с возможностью вернуть все как было. Тем более то, что я написал можно в любой момент выкинуть и сделать по твоему, если не понравиться. А если случайно накосячить твоим способом (мало ли что бывает), то карб будет испорчен. Про устновку тройника до бензонасоса на классике я знаю. У меня на рабочей четвреке (карб 21083 - ставил не я, а переделывать оно мне не надо) так стояло, полное г... схема, если хватанет воздух так и будет его гонять по кругу - машина глохнет. Убрали обратку - больше не глохнет. PS А делать все можно 3 путями: правильно, неправильно и по-армейски
Работаем за твердую валюту - Большое Человеческое Спасибо. В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за ... ?" :)
ZipeR, а почему 53 карб в 99 вы называете колхозом? И зачем мне родной ставить с его 21@23 диффузорами? Я так понял всеобщее мнение, то есть все стремятся к 23 и более диффузорам это если двиг 1.5. Если я неправ поправьте пожалуйста.
двиг 21083 сток карб 21053 110|155@23 115|135@ZC УН45@40 в 1 расход 6.5-7.7-8.5
Про устновку тройника до бензонасоса на классике я знаю. У меня на рабочей четвреке (карб 21083 - ставил не я, а переделывать оно мне не надо) так стояло, полное г... схема, если хватанет воздух так и будет его гонять по кругу - машина глохнет.
ДО бензонасоса? Ни фига себе. Я думал уже все на свете видел
у меня стоит тройник обратки до бензанасоса проблема возникает в одном случае когда весь бенз выжег залил с бутылки децл и приходится одной рукой шланг обратки пережимать а другой качать иначе тупо воздух гоняешь
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
unknown1, я тоже так думал, а как купили этот драндулет у какой-то фирмы за 15000р, вот и увидел. Тройник стоит до бензонасоса и к нему идет обратка от карба, так как в бак обратки нет.и весь лишний бензин из карба подается на вход бензонасоса и гняется по кругу. st1mpy, я сказал про колхоз потому что карб не для этого мотора сделан и обратки тоже нет - получается начинаем колхозить то, что не предусмотренно. Я не против бОльшего карба просто на меня тут начали наезжать про колхоз и я высказал свое мнение по поводу того что есть по моему мнению "колхоз".
Работаем за твердую валюту - Большое Человеческое Спасибо. В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за ... ?" :)
Привет парни! подскажите. Классика. конфиг: низ 1.5 (76.8), гбц 34Х30,снято 1.5мм (СЖ~9.8) вал 213 в перекрытие, выпуск сток только прямоточная банка. Карб 083 с низом от 41 (24Х26) посоветуйте под этот конфиг жиклеры! заранее спасибо!
Привет парни! подскажите. Классика. конфиг: низ 1.5 (76.8), гбц 34Х30,снято 1.5мм (СЖ~9.8) вал 213 в перекрытие, выпуск сток только прямоточная банка. Карб 083 с низом от 41 (24Х26) посоветуйте под этот конфиг жиклеры! заранее спасибо!
По вторичной камере не согласен, 122.5 там минимум. Всё остальное так, но, если найти 112.5 для первичной камеры, будет поинтереснее ну или 115, если расход не особо важен. Я при таком конфиге в 9 литров укладываюсь в городе, но у меня и не классика...
Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий
ну или 115, если расход не особо важен. Я при таком конфиге в 9 литров укладываюсь в городе, но у меня и не классика...