Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Если расход топлива чрезмерно высок, значит смесь богатая, а свечи, соответственно, черные. Я правильно рассуждаю?

верно

Подскажите в чем дело, плиз, мужики!
Автомобиль ВАЗ 21093. 1997 год, 52000 пробег в одних руках с новья. Достался от отца. Ездил нормально, потом стали плавать холостые, далее стал дергаться и появились провалы, далее эта картина стала даже с подсосом. Поехал к карбюраторщику. Отдал деньги - ничего не поменялось. Поехал к другому. Вроде дядя щарил, трубку мне с первой камеры вернул отбатно во вторую (были обе в первую), жеклеры грит были перепутаны местами, почистил, продул. Зажигание выставил стробоскопом. Поехала машина но заподозрил я неладное:
1. Холостой ход он почему-то выставлял при помощи вращения ЭКХХ и винта качества.
2. Холостой ход остался нестабильный - плавают в пределе +-200 (специалист сказал что это из-за клапана и они все плохие)
3. Динамика не стала лучше, хлотя карб со слов спеца был засран
4. Около 2500 на любой передаче (правда на первой не замечал) начинается непонятное подергивание и машина не едит. Если в пол утопить - то начинает ехать и оборотов с 3000 начинает бодро ускоряться. Причем иногда едит нормально (особенно если я приезжаю к этому спецу - видать эффект присутсвия)
5. Расход по городу стал около 13, хотя даже с засранным со слов спеца карбом она ела 8-9 (я не любитель топить)
6. Заводится с подсосом никак не хочет (+6 градусов на улице). С пидалькой заводится - потом подсос немного вытяну - вроде молотит. Если на полную вытянуть то начинают падать оборуто и глохнет.
7. Уровень в камерах и заоры он нифига не выставлял

Боюсь начнутся морозы и вообще не заведусь. После 4 поездок к спецу он выставил мне ХХ 1200 (так кстати едит более менее без провала на 2500) и сказал что остальное дело либо датчика холла либо коммутатора и что он свое дело сделал. Так вот. Конечно можно поехать к третьему специалисту, но спонсировать недобросовестных ремонтников мне как-то надоело, поэтому прошу помочи у гуру.

В чем может быть дело?

Мои мысли такие (я не спец - только почитал немного).
1. Раз глохнет и не заводится с подсосом - слишком богатая смесь.
2. Если бы не был продут жиклер 1 камеры я бы подумал что он засран и поэтому в районе 2500 пока еще не открыта 2 камера и начинаются проблемы

Подскажите что делать? чувтсвую , что пока сам не возьмусь - мне никто хорошо не сделает, а только бабки собирет...

PS Свечи поменял, провода свечные поменял, фильтра поменяны

overdriver, таблица справедлива для сток 2109

Bobby®©

таблица справедлива для сток 2109

каким образом? Диаметры диффузоров же разные. Таблица бредовая какая-то...

А может ли быть расход литров так 17 на 100 км, а свечи нормальные? Причем расход при спокойной езде по городу. двиг 1.6, БСЗ солекс 053 23*24. 107.5/145, 115/140.

ivan174, может

TMU., По Какой причине? Зажигание чуток раннее стоит, на него грешить не надо точно...

ivan174

А может ли быть расход литров так 17 на 100 км, а свечи нормальные? Причем расход при спокойной езде по городу. двиг 1.6, БСЗ солекс 053 23*24. 107.5/145, 115/140.

странно что так хавает... может течет куда.

flint 21011, я уже тоже об этом думал... вроде не видно нигде...
Завтра устрою контрольный замер по трассе...

Shoore, просто где-то нашел, думал может пригодится. Если все действительно не так, удаляю пост.

Привет всем! Подскажите пожалуйста как выжать максимальную мощность из двигателя 1.5л. карб 21*23. до скольки пилить диффузоры? какие ставить жиклеры? машина семерка.что еще посоветуете? расход абсолютно не волнует!заранее спасибо!

kard

Привет всем! Подскажите пожалуйста как выжать максимальную мощность из двигателя 1.5л. карб 21*23. до скольки пилить диффузоры? какие ставить жиклеры? машина семерка.что еще посоветуете? расход абсолютно не волнует!заранее спасибо!

страниц 20 последних хотя бы полистай!!!там всё написано!!!

greatleha

Подскажите в чем дело, плиз, мужики!

подсказываю, если все кроме карба исправно, идешь на рынок покупаешь номинальные жиклеры для совей машины и парочку топливных увеличенных на 2,5 то бишь 95 - 1 шт 97,5 - 2 шт и 100 - 1 шт топливо, берешь трубку 165 - 23, и 125-зц, новые прокладки на карб новые же мембраны усорителя пускогового устроятва экономайзера старый карб разбираешь полностью включая мембраны снимаешь колечко уплотнительное между крышкой и нижней частью для канала ХХ, выкручиваешь иглу качества ХХ, вымачиваешь в ацетоне пару часов минимум продуваешь сжатым воздухом, собираешь все снова, с новыми деталями иголку что регулирует уровень с прокладкой меняешь, собираешь карб, клапан ХХ закручиваешь без уплотнительного кольца до упора и запоминаешь сколько оборотов надо сделать и как должен стоять клапан в закрученном положении. дальше завинчиваешь его так же но с уплотнительным кольцом, посмотри чтобы кончик жиклера не был деформирован и клапан точно работал нормально, закручиваешь иголку качества до упора и откручиваешь на 5-6 оборотов, приоткрываешь дроссельную заслонку винтом количества, завинчиваешь жиклеры ГДС не путая их, вкручиваешь новые трубки и пробуешь завестись, если машина завелась но ХХ нестабильный то больше то меньше смотришь в первую камеру на малый дифф чтобы с него бенз не капал, если нет нет капают капли при этом увелчиваются обороты уменьшай уровень в поплавковой камере, если добился устойчивой работы на ХХ регулируешь ХХ как описано в мануалах. дальше начинаем откатывать машину в остальных режимах. если возникнут вопросы дальше подскажу. жиклеры увеличенного номинала нужны если на штатных будет не очень хорошо ехать

Добрый день всем) Наконец-то разобрался со своей проблемой, померяли компрессию 12-10.5-12-12, чуть было не купил новый карб, оказалось старый карб работает отлично, будем делать двиг(( Спасибо всем за помощь)