Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

напишите что именно надо , постараюсь ответить на все вопросы , в меру своих познаний солекса

xitalik, нужно довольно простую вещь. Какой солекс лучше ставить на 1300,1500,1600,1700,1800 и более. Т.е. не марку, а размер дыр, т.к. как я понял они этим и отличаются. Тарировку жиклеров для: эконом, отжиг, смешанный (самый нужный), какой клапан ХХ, какой ускорительный насос, его лапу, примерный расход горючки (хотя это индивидуально). Вот такой свод. Форма типа того:



|Объем|Диффузоры|Жиклеры

1500 21х23 110/155

120/135



Типа того.

ок , ждемс скоро вывесим

И меньше вопросов будетттт..........

xitalik,

По солексу 2141-10 (24/26) готов поделиться практической информацией кому скидывать?

Ярослав, тут и выкладывай

Уважаемые форумчане. Я долго читал про разный тюниг карбюраторов и их торировки. И приобрел солекс 21073 24х26 уже расточеный (не мной), полирнул его сточил все выступающие части. И вот тут и началась свистопяска с жиклерами остановился на такой кампоновке

107,5/165

115/125

Да вот расход по городу такой, 20л заливаю и проезжаю на них 150-170км. Подскажите в чем может быть дело почему в 10-ку по городу неукладываюсь?

Так этож почти нормально!

Bumer896, вторая камера обогащенная сильно помоему, а первая обедненная

2Bumer896, Дак вок как быть без, почти нормально, а чтобы было ровно 10л на сотню, но получается 12-13.

2overdriver, Обьясняю почему такие тарировки. Если зажимать вздух на первой то, машина при езде "козлит" при плавном нажатии на педаль неприятно подергивается. Думал поблему решит двойной краник ускорительного насоса, нифига подобного.

Marafonets, так если ты все это понимаешь что спрашиваешь тебе говорят, что что то там не то , ты говоришь типа так и должно быть

102.5/135 - первая

120/155 - вторая

либо

107,5/150 - первая

115/135 - вторая

заводские параметры

Что все понимаю?

Marafonets, зажимать не надо надо ставить стандарт либо чуть больше бензина