Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

так мотор не шибко мертвый то, люди на 10х катаются а у тя 3 горшка 12 имеют

еще рано мотор делать... люди и на 8 катаются =) конечно если он у тебя не дымит!

Xander 684, читал! в основном все ищу компромисс между расходом и мощностью а меня не интересует сколько будет расход т.к. машина для покатушек. еще хотелось бы посоветоваться с форумчанами на сколько пилить диффузоры и под них какие жиклеры и трубки покупать!

overdriver

так мотор не шибко мертвый то, люди на 10х катаются а у тя 3 горшка 12 имеют

Ну я имел ввиду что будем искать в чем причина и делать клапана или кольца смотря что там. А двиг подтраивает и работает неустойчиво особенно на хх, и расход под 11 при спокойной езде.

kard

еще рано мотор делать... люди и на 8 катаются =) конечно если он у тебя не дымит!

не дымит, но подтравивает + расход и мощность не та что раньше (раньше ГЦ - 7,5/100 а шяс под 11 и едет хуже), главное что я наконец то точно нашел в чем причина неровной работы хх и перестал мучить карбюратор разборками и промывками и тд и тп)))

Спасибо, overdriver, за внимание к моей проблемме! Рассказываю как решил, может поможет кому-нибудь:

Поехал я седня с утра не к карбюраторшикам, а к себе в гараж, вооружившись ноутбуком. :-)
Снял кастрюлю и обнаружил, что (простите за терминологию - первый раз в жизни видел карбюратор без кастрюли) воздушная заслонка не вертикальна, хотя подсос в кабине утоплен. Решилось просто - ослабил тросик подсоса чтобы он толкал заглушку на свое место до щелчка, когда шарик входит в паз.
Далее обнаружил что писюн в первой камере отсутсвует и бенз брызжет из дырки без носика, и все енто течет по стенкам. Поехал купил эту штуку 35-40 (странно но у меня стояла 40-40)
Далее. Установка уровня. На моем от поплавков до прокладки было около 3 мм. Поставил как и надо 0.5-1. Проверил после непродолжительной работы двигла в камерах линейкой - 25. Все ок согласно инструкции. (ну там 25.5 но погрешность средства измерения с ценой деления 1 мм не мотжет быть меньше 1 мм)
Установил писюн, настроил чтоб текло куда надо, поставил верхнюю часть карба, кастрюлю с фильтром и занался холостым ходом.
Далее, помятуя как карбюраторщик ставил холостой ход(гыгы) и имея на вооружении литературу, закрутил кхх (признаюсь честно - на глазок, как гайки крутят - чтоб не сорвать и затянуть. может и не правильно это, но я сделал так). Играясь с винтом качества и количества (как и полагается качества оставаил столько чтоб двиган работал ровно при минимальных оборотах ХХ) я таки добился ХХ в 850-900. Причем довольно ровно.
Резултат - отключаю шнур от питания ЭКХХ - глохнет сразу, как с ключа! ( до этого еще в агонии билась несколько секунд). На подсосе едет и только в путь, не то что раньше - провалы захлебавательные (это не надо - но факт). Свечки за мой тест-драйв превратились из черных в керпичные!
Теперь погляжу как будет заводится по утрам и какой расход будет. А пока я доволен. Динамика без провалов и прет по-доброму, не тупит.
Отпишусь о расходе.

st1mpy

Ну я имел ввиду что будем искать в чем причина и делать клапана или кольца смотря что там. А двиг подтраивает и работает неустойчиво особенно на хх, и расход под 11 при спокойной езде.

не дымит, но подтравивает + расход и мощность не та что раньше (раньше ГЦ - 7,5/100 а шяс под 11 и едет хуже), главное что я наконец то точно нашел в чем причина неровной работы хх и перестал мучить карбюратор разборками и промывками и тд и тп)))

а клапана регулировать не пробовал?

kard

Xander 684, читал! в основном все ищу компромисс между расходом и мощностью а меня не интересует сколько будет расход т.к. машина для покатушек. еще хотелось бы посоветоваться с форумчанами на сколько пилить диффузоры и под них какие жиклеры и трубки покупать!

23х25 точи-эт так называемый компромис будет!жики 107,5/150 зд и 120/135,кулак №4,носик УН на свой вкус.Расход в городе должен быть приблизительно около 10л.

Классика. конфиг: низ 1.5 (76.8), гбц 34Х30,снято 1.5мм (СЖ~9.8) вал 213 в перекрытие, выпуск сток только прямоточная банка. нулевик

Ребят а какую писалку ускорительного насоса посоветуете ?
с карбом 24Х26 110/150, 120/135
и жиклер ХХ ввернул 42, думаю не многовато ли?

WhiteDragon

Ребят а какую писалку ускорительного насоса посоветуете ?
с карбом 24Х26 110/150, 120/135
и жиклер ХХ ввернул 42, думаю не многовато ли?

От Нивы с одним носом. Жиклер 42 может быть от 30 до 90 на самом деле Нормальный - с которым не глохнет после газа в пол и при трогании после долгого стояния на светофоре, больше - много.

greatleha я именно так и настраивал свой б/у солекс,переездил кучу карбюраторщиков а нормально заработал он у меня когда я себе его сам настроил. зато после того как мне дали мегасолекс 25х27 с огромным провалом при нажатии на газ, я его отстроил за 15 минут.

TMU., unknown1, Вот здесь задавал вопрос, если беда в карбюраторе, подскажите, что можно проверить?
Солекс 24х26, 110-150 130-135, ЭМР45, ХХ45, Чайник 40х45
Спасибо!

Xander 684, как раз меня и не интересует расход. абсолютно все равно сколько он будет! главное снять максимум мощности на высоких оборотах! =)) вообще до скольки точится солекс?

kard, 26x26, если делать 26х27-28, то заслонку 2к надо большую

xsav, а какие жиклеры и имульсионные трубки надо? хотя бы какие наборы стоит попробывать!

kard,
1к 26 112,5-122,5 топливо и 145-160 воздух, трубку наверно ЗД
2к 26 130-140 топливо и 125-135 воздух
2к 28 140+++ топливо и 125-135 воздух

лучше сделай 26х26, чтоб с заслонкой не возиться