Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

xsav

unknown1, и еще вопрос, чем больше жиклер хх, тем "дольше" работает переходная система 1 камеры?

нет)

тем больше льет бенза при работе переходной системы ХХ, а она работает всегда

...жиклер ХХ вытащил с помощью самореза, сверлом подправил посадочное место (больший диаметр) теперь жиклер не застряет, потерял ось поплавка, уменьшил зазор заслонки 2к, поставил жик ХХ42, ТЖ1 110, нашел ось поплавка, собрал, настроил и проехался...

дерготня пропала, провал не такой сильный, поколдую с зажиганием...

xsav, а ты так и хочешь меня объехать?

TMU.

нет)

Пачиму?

Здравствуйте уважаемые, помогите советом, у меня карб солекс 83 на копейке, ездил, работал все было относительно нормально , недавно закончил ремот движка поменял кольца, клапаны (2 вып клапана оказались прогоревшие поэтому я думаю и была колбасня плохой хх слабая тяга я грешил на карб ) заодно поменял все 3 мембраны на карбе на эмульсионных колодцах нарезал завихрители, теперь такая проблема встала, на первой камере все прекрасно работает как только дожимаю педаль до открытия 2 камеры происходит чих(без кастрюли и фильтра ваапще пламя облоком выстреливает , чих стабильный каждый раз при открытии заслонки 2 ой камеры) провал и обороты снова начинают расти, если не по газовать машина глохнет что это может быть? (зажигание пораньше и попозже пробывал ставить на хорошо прогретой машине тоже самое но послабже) где и в чем примерно искать причину?
И вот еще вапросец был ровный четкий хх залил промывку в двиг т.к он давно не чистился, пока сидел в салоне и ждал время по инструкции заметил что обороты начали падать и гулять так и остались ,слил промывку
поменял фильтр залил свежее масло обороты почти вернулись к тому режиму как и были но продолжили гулять , я думаю может из за промывки что то стерлось лишнее или еще что то мб копресия стала меньше кто что скажет мне?
Сильно прошу не пинать это моя первая машина да и опыта мало, почти нету)

ivan174

flint 21011, я уже тоже об этом думал... вроде не видно нигде...
Завтра устрою контрольный замер по трассе...

Может!!! У меня у брата так же было только по трассе 10 были клапана плохо притёрты притёр и всё в поряде

Доброго времени суток!Несколько дней читал этот форум, решил все же зарегистрироваться)Имею автомобиль ВАЗ 21093, двигатель 1.5, распредвал сти-2, впуск-выпуск совмещен, бсз, паук 4-2-1,трамблер доработанный, карбюратор Солекс 24*26, (переточенный из 21*23).Жиклеры, трубки, носики, ставил самые разные, так как карбюратор пилился постепенно. в итоге остановился на конфигурации: 1 кам 120/155(23) открытый снизу, 2 кам 122,5/125(ZC) открытый снизу, кулачек №4, носик ускорительного насоса 45 в первую камеру, ЭМР 60. Ставил и доработанные трубки с отверстиями как описывалось, но ощутимого прихода не ощутил (во вторую камеру 140(где-то)/135(ZC) с дополнительными отверстиями - едет как 122,5/125(ZC)открытый снизу, даже чуть медленнее.Возможно ли улучшить динамику авто еще? может какие советы есть?

joker_ru

1 кам 120/155(23) открытый снизу, 2 кам 122,5/125(ZC) открытый снизу, кулачек №4, носик ускорительного насоса 45 в первую камеру, ЭМР 60.

При прочих равных мне в первой хватало 105, максимум 107.5.
При ЭМР 40 - 115, ну от силы 117.5
Вторая 122.5/135 оптимал, с раздолбанным жиклёром интереснее, но особо смысла нет для повседневной езды. БСЗ смени на что-либо более перспективное, может и улучшишь динамику....

ставил в первую камеру меньше жиклеры, на газ больше приходилось нажимать, динамика хуже становилась. Вот сегодня пробовал во вторую камеру 122,5 с доработанной трубой, как описывалось 135 ZC. На секундомере хуже показало. А что если 122,5 попробовать с трубкой доработанной на 125Zc?

joker_ru, моторы все разные, поэтому трудно советовать так, навскидку. Весьма существенно зажигание и фазы ГРМ. Экспериментируй.
При ТЖ второй камеры более 122.5 я ВЖ тоже сверлил, уже не помню насколько, в пределах 140 примерно.

ну да, разные...я правильно понимаю, если обогощаю смесь, то зажигание пораньше надо ставить? и еще вопрос не у кого не было проблемы с откручивающимся элек.магн. клапаном ХХ?

joker_ru, нет
и на второй - я нет

сейчас по стробоскопу угол выставлен, звука детонации нет при резком нажатии газа на 4 передаче.Раньше всегда по звуку детонации зажигание настраивал, пока распредвала не было. Пораньше ставил всегда. А клапан из-за оборотов думаю откручивается (вибрация), сегодня чуть сильнее закрутил и немного погнул жиклер. Чем можно вылечить это откручивание?(на клей посадил - не помогло).

Yader сильное обеднение второй камеры скорей всего забита проверь, диффузор правильно воткнул той стороной в которой должен быть забор бенза или перепутал? промывка мывыла грязь ХХ по новому надо будет отрегулировать.
joker_ru стробоскоп тут не поможет МУОЗ надо занижать а НУОЗ наоборот.
клапан откручивается потому что видать резьба сорвана и не обеспечивается нужный натяг, в первую камеру поменяй трубу вместо 155 без шарика поставь 150 зд без шарика, поедет получше там и жиклер поменьше топливный можно будет поставить, когда разберешься с углами машина поедет лучше с меньшими жиклерами, сейчас ты выезжаешь тупо за счет обогащенной смеси, а с нормальной жигой будет ехать на нормальной