Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Парни,половино проблем на новом 053 может быть из за неправильного состава смеси?
Делал по инструкции написанной в шапке темы:
...-"Регулировка карбюратора производится в следующей последовательности:1. При неподвижном положении винта количества с учетом показанийтахометра выбирают такое положение винта качества, которое обеспечиваетмаксимальную частоту вращения вала, т.е. соответствует мощностнойрегулировке системы холостого хода карбюратора---так вот,у меня максимальное вращение(максимальные обороты)только тогда,когда винт качества вывернут полностью...так же не должно быть?

nikoSS

все не сложно,просто заслонку второй камеры трогать боюсь.сейчас закрою ее,потом так точно не получится открыть если не понравится конфинг твой
зы:писюн говориш от нивы воткнуть или родной в первую,обе писелки,загнуть?

Там зазор на второй камере 0.3 мм, запомни положение винта и открути его на 1-1.5 оборота, не понравится вернешь обратно. Распылитель купи и нивовский и двойной, а родной не гни. Согнешь купленный двойной в 1 камеру и попробуешь как лучше или нивовский. Жиклеры тоже попробуешь. В случае чего все вернешь обратно. (хы я делал и даже не стремался, так как знал точно что к стоку смысле нет возвращаться, этот конфиг просто не может хуже работать чем сток, проверено)

nikoSS

Парни,половино проблем на новом 053 может быть из за неправильного состава смеси?
Делал по инструкции написанной в шапке темы:
........

Из-за этого могут быть проблемы на холостом ходу и переходных режимах. Отрегулируй холостой так:
Пластиковым болтом ставишь 1100 оборотов
Винтом качества ловишь максимум оборотов, какой получится такой и есть.
Пластиковым болтом делаешь 1000
Опять ловишь максимум винтом качества.
И так до нужных тебе оборотов ХХ

СО при такой регулировке будет 3,5% или выше, чтобы уложиться в норму на ХХ, надо найдя максимум на 1000 оборотах винт качества закрутить, чтоб обороты упали до 900.

Текст справедлив для стоковых моторов зубила, на классике обороты ХХ видимо будут повыше, ну и тюненые моторы туда же.

ЗЫ. Не выкручивай полностью винт качества, сначала закрути его до понижения оборотов и потихоньку выкручивай, пол оборота винта сделал и смотришь на тахометр, у тебя по-любому будет момент когда дальнейшее выкручивание приведет к уменьшению оборотов,ты просто сильно выкрутил винт.

st1mpy

Пластиковым болтом ставишь 1100 оборотов
Винтом качества ловишь максимум оборотов, какой получится такой и есть...

-вот максимум оборотов и получается если винт качества вывернут до конца,пробывал и по пол оборота и по целому-нет такого положения где обороты снижаются.

nikoSS

вот максимум оборотов и получается если винт качества вывернут до конца,пробывал и по пол оборота и по целому-нет такого положения где обороты снижаются.

Ты на прогретом двигателе регулируешь? тахометр точный? воздушная заслонка полностью открыта? жиклер холостого хода не менял? Подсоса воздуха после карба нет? Пластиковым болтом ставишь сразу около 1100 оборотов? У тебя где-то лишний воздух.

st1mpy

Ты на прогретом двигателе регулируешь? тахометр точный? воздушная заслонка полностью открыта? жиклер холостого хода не менял? Подсоса воздуха после карба нет? Пластиковым болтом ставишь сразу около 1100 оборотов? У тебя где-то лишний воздух.

конечно регулирую на прогретом.тах вроде точный,и стрелочный и цифровой.жик хх не трогал.воздушная заслонка открыта полностью.пластиковым болтом хоть сколько ни ставь,все равно обороты только увеличиваются крутя винт качества.подсос воздуха-хз,кода стоял озон,на нем четко была грань когда винт качества крутил,обороты снижались.
зы:может карб Фуфлыжный какой то попался?

nikoSS

кода стоял озон,на нем четко была грань когда винт качества крутил,обороты снижались.
зы:может карб Фуфлыжный какой то попался?

Выкрути пластиковый болт, потом закрути его до касания концевика и еще чу-чуть для малейшего приоткрытия дроссельной заслонки, потом закручивай винт качества до падения оборотов и пробуй откручивать до максимальных. Обороты должны расти, так как ты меняешь качество смеси, т.е. обогащаешь и падать будут тогда когда будет переобогащенная смесь.
ЗЫ У меня при такой настройке винт качества после 5 выкручиваний уже начинают падать обороты, четко есть средний диапазон от повышения до понижения.
Гайки крепления карбюратора сильно не затягивал? Прокладки и проставки новые ставил? Заглушил две верхние трубки в карбюраторе над выводом вакуум-корректора?
Фуфлыжный карбюратор или нет - маркировку проверял? Ну внешний вид печати, качество изготовления, штампы и тд - это все надло проверять, я как покупал в каждую дырку ему заглядывал и покупал в нормальном магазине.
Как вариант еще - можно поставить меньше жиклер хх, если у тебя установлен больше 39.
ЗЫЗЫ И сколько у тебя получается оборотов при минимально открытой дросельной заслонке пластиковым болтом и максимально выкрученом винте качества?

st1mpy

Выкрути пластиковый болт, потом закрути его до касания концевика и еще чу-чуть для малейшего приоткрытия дроссельной заслонки, потом закручивай винт качества до падения оборотов и пробуй откручивать до максимальных. Обороты должны расти, так как ты меняешь качество смеси, т.е. обогащаешь и падать будут тогда когда будет переобогащенная смесь.
ЗЫ У меня при такой настройке винт качества после 5 выкручиваний уже начинают падать обороты, четко есть средний диапазон от повышения до понижения.
Гайки крепления карбюратора сильно не затягивал? Прокладки и проставки новые ставил? Заглушил две верхние трубки в карбюраторе над выводом вакуум-корректора?
Фуфлыжный карбюратор или нет - маркировку проверял? Ну внешний вид печати, качество изготовления, штампы и тд - это все надло проверять, я как покупал в каждую дырку ему заглядывал и покупал в нормальном магазине.
Как вариант еще - можно поставить меньше жиклер хх, если у тебя установлен больше 39.
ЗЫЗЫ И сколько у тебя получается оборотов при минимально открытой дросельной заслонке пластиковым болтом и максимально выкрученом винте качества?

сколько оборотов максимально-напишу вечером,сейчас на работе.прокладки и проставка новые.на вид карб нормальный.трубки эти две соединил между собой куском шланга который на вакум корректор идет.и винт качества только оборотов 5 идет с натяжкой,потом вообще легко крутится.

st1mpy

Как вариант еще - можно поставить меньше жиклер хх, если у тебя установлен больше 39.

Только не меньше, а больше. Я так понял у автора обороты растут при выкручивании, значит даже на всю дыру смесь все равно бедная. Если сделать жиклер ХХ еще меньше, ничего не изменится.

Не проще найти газоанализатор?

Marengo

Не проще найти газоанализатор?

где быего еще найти...сегодня собираюсь к якобы хорошему карбюраторщику,может у него есть...хотя врятли)))

nikoSS

трубки эти две соединил между собой куском шланга который на вакум корректор идет

надеюсь, не непосредственно им, а таким же шлангом отдельно?

unknown1

Только не меньше, а больше. Я так понял у автора обороты растут при выкручивании, значит даже на всю дыру смесь все равно бедная. Если сделать жиклер ХХ еще меньше, ничего не изменится.

Все верно надо больше, я себе сразу 41 поставил и настроил без проблем.

Как восстановить посадочное место под жиклер ХХ?
Пробовал сверлом, но как-то не то, клапан все равно надо очень сильно закрутить...

xsav

Как восстановить посадочное место под жиклер ХХ?
Пробовал сверлом, но как-то не то, клапан все равно надо очень сильно закрутить...

попробуй напаять на конец жиклера, который в крышку упирается, олова, только отверстие не запаяй ненароком......

st1mpy

Все верно надо больше, я себе сразу 41 поставил и настроил без проблем.

ну вот и мои проблемы закончились с винтом качества...все дело было в жиклере хх.стоял с завода 39,я поставил тоже 41 и все,винт качества стал регулироваться.появилась четкая грань в работе двигателя,надо было сразу его заменить.