Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Роман1101, для начала богати. 110-112.5 топлива минимум. Объем маленький, разряжения не хватает чтобы затянуть нужное количество смеси через меньший жиклер. Тем более 24 диффузор. Воздух пробуй 140-150. Возможно прокатит.

Роман1101

да ЭМР спутал с ЭПХХ кста. ЭМР не менял точная модель карба 21041-10
та прочистил нормально. дня 3 отмачивался, потом продувался с очистителем карба и компрессором

просто небольшая лажа выходит диффузоры большие (24х26) а объем маленький 1.3 жиклеры поставил как на старом 07карбе 107/150 (я поставил 107.5zd и 155zc) там первая камера работала без провалов...
а здесь ощущение при плавном нажатии на педаль: машина с самого низа как трактор вытягивает, а потом на 2300-2700об/мин будто парашют раскрывается сзади идет дикий провал и начинает дергаться. вторую камеру пока не трогал... с первой бы разобраться ЭПХХ был подключен ранее на катушку зажигания

да вот еще распылители доз.сист под маркировкой 32

у меня на таком карбе стояло первая 110Х150 вторая 120Х135 ехало норм) но обьем у меня 1.5

Роман1101,
Да, пробуй побольше жиклер в первую.
А вообще, большие дырки для стокового 1.3 движка. Это я так думаю.

Огромное спасибо всем, особенно Shoore, в итоге не стал долго мордоваться, поставил сразу 115/155 и 120/135 провалы как бабушка от шептала, даже на холодном движке почти не тупит... на первой передаче при нажатии газа впол срывается в прбуксовку сходу...

Роман1101,
Ну вот, нормально уже. Теперь замерь расход, проверь какого цвета свечи. Если светло коричневые, то нормально будет.

Доброго времени суток!
Интересуют меня причины из-за чего свечи могут быть махрово-чёрные?
Солекс 83, жиклёры 1я камера Топливо 97,5, воздух 165, вторая камера Топливо 97,5, воздух 125.
Жиклёры я поменял на топливо всюду 95, влздух первая 155, вторая 125.
Иглу тоже новую поставил, что ещё может быть причиной такого перелива ?

Кто растачивал карбюр под большие дросс. заслонки, и на каком станке? До скольки можно? Был Solex 24х26, расточил до 25х28

Топливные жиклёры не соответствуют тому, что на них написано.

Важное дополнение, после смены жиклёров ещё не проверял работоспособность.

Boris_218, провеврь мембрану и продуй каналы экономайзера. Из-за забитого вакуумного канала он может лить постоянно и заливать.

Вопрос знатокам карба Солекс 083: такая проблема при запуске машины заводится потом обороты резко падают и если она не заглохнет обороты выравниваются выравниваются, если заглохнет то со второго раза все норм, дальше убираю подсос до устойчивой работы, через нескольких секунд нормальной работы обороты падают сами и начинает колбасить мотор, вытаскиваю подсос - работает, даю газа - проваливает первые 2 нажатия в пол и потом газует нормально пока не поработает без газа, потом опять то же самое. Ехать при этом на ней бесполезно при трогании будет пытаться глохнуть, тяги никакой если не разгазовать перед троганьем. Как только нагрется до 50-60 градусов - обороты резко возрастают (до этого держу их подососм около 2000-2500 по слуху), мотор начинает работать ровнее, убираю подсос и на машине уже можно ехать - будет тупить в горку но не сильно. Как только прогеется до рабочей температуры все нормально становится. Это все начинается при температуре около +5. Вопрос возможно ли это из-за воды или я что то не так делаю. В том году было тоже самое, поменял карб все стало норм, в этом году и этот карб тоже самое начал чудить (нефиг бло мне кривыми руками туда лазить). Покупать новый карб нынче не бюджет ибо тогда от стоил 2000, а теперь 4000.

Нальчик,
я делал. только второй камеры, так как в первой нет смысла делать, и диффузор 24 отлично подходит. Вторую камеру я растачивал на фрезерном станке. Заслонку я вытачивал из такого же материала, что и родная, отдавал на лазерную резку, и потом углы наклона в 30гр сам доводил шкуркой. Потратил почти 3 полных дня.
Ну так, сак это все. Думаю вот лучше купить стоковый 2141 и подобрать жиклеры, да и не мучится с этими делами.

П.с. первую камеру нужно оставлять стоковой в 24. Вторую максимально можно сделать в 28. заслонки смысла трогать нет. Следовательно лучше купить 2141 и ничего не трогать, лучше любого точеного будет работать. ИМХО.

сейчас в моем 053 стои 107.5\150 зд;;115\135 зц...чуть раньше стояло во второй трубка зц без шара,а сейчас с шаром,мог ли пропасть рывок при открытия второй камере из за того что зц сейчас с шаром?

nikoSS, да, трубка с шаром дает более беднуюю смесь) у меня вообще 135/135 зц без шара...

пани,что думаете по этому поводу?
"""Со временем ваш карбюратор начинает поглощать топливо в немерянных колличествах расход доходит до 20 литров при том что на первый взгляд вроде всё пучком, жиклёры чисты, каналы в норме, а вы льёте бензин и он уходит в пропасть. В карманах начинает гулять ветер.

Посмотрите внимательно на любой солекс кроме тех которые шли с электронным блоком и вы увидите так называемый ЭМР это экономайзер мощностных режимов спрятанный под "треуголкой" - это источник ваших бед!
Достаточно порваться мембране как бензин потечёт ручьём прямиком в коллектор, причём не важно держит ли шариковый клапан который впресован в корпус карбюратора так как жиклёрчик соединён с колодцем ГДС первой камеры после ГТЖ естественно что при таком раскладе динамика автомобиля никак не улучшается а наоборот становится хуже бензин высасывается из колодца в коллектор через отверстие подвода разряжения, появляется провал и очень ощутимый, иногда рывки и раскачивания, продувка промывка безрезультатна, волосы начинают седеть а деньги таять. Через этот жиклёрчик проходит приблизительно от 40 до 60 см кубических бензина в минуту это при малом разряжении а при высоком? в два три четыре раза больше простой пример 40*60= 2400 кубических сантиметра или 2.4 литра бензина в час это минимум роста вашего расхода в час.

Что можно сделать.
Первое.

Пусть спецы с дипломамми (у меня их 2) говорят что это не верно и так поступать нельзя но я всё таки порекомендую вот что снять крышку экономайзера, вывернуть жиклёр и ввсернуть на его место заглушку (винт М4) пружину с мембраной удалить как класс на место мембраны установить глухую прокладку из масло бензостойкого материала.

Всей работы минут на 20 отсилы но поверьте результат вас приятно удивит.

Второе.

Я не зря начал непосредственно с дифузоров трубок и жиклёров.
Дело в том что по характеристикам обеднения состава смеси трубка типа ZD не достаточно хорошо справляется со своей функцией трубка типа А (карбюраторы 4178) делает это уже получше но скажем переплёвывает сильно далеко и для москвичей и Вазов степень обеднения великовата. Посему считаю нужным пойти на компромис а именно трубку ZD запаять в нижней части и выполнить отверстие диаметром в 1 мм тогда степень обеднения та самая кривая будет очень хорошо соответствовать характеристикам мотора его потребностям.""""""""""""""---

( http://mik-romanchuk.narod.ru/usvo/ekonom.htm )

nikoSS,
Ну порвалась мембрана, ну проверил - заменил. У меня за 8лет авто, ни разу не порвалась. А конструкция правильная впринципе, многие тут так и делали - глушили! Я решил этого не делать. Так катаюсь и нормально.