Shoore, для меня трамблер,это темный лес..только и могу что зажигание по страбу отрегулировать,а уж про пружинки вообще молчу...и опять же,говорят,если двиг сток,то и нечего с пружинками мутить,все и так должно нормально работать.
Второй сверху, 10 лет эксплуатации со всеми вытекающими.
nikoSS, я как-то не обратил внимания, что у тебя сток, тут же у всех тюнинг ...однако, стиль жизни! В любом случае зажиганием надо заняться вплотную, в нём твоя собака зарыта.
Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий
unknown1, да нее, уже погиб смертью героя на третьем десятке своих лет под следующим хозяином. Отмучался. А подо мной повзрослел здорово, до 1.9TDI дорос
nikoSS
что именно в нем ковырять если двиг сток?
Ковырять в нём надо механизм отработки УОЗ в зависимости от нагрузки. Это вакуум-корректор и центробежный регулятор. Вроде. В теме про трамблёры всё это раписано от и до.
Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий
ребят помогите немного разобраться в общем..... двиган 1.3 ремневой (05) стоял карб 2107 убитый в хлам, тяга была мертвой... недавно достался свеженький солекс 41... (24х26) разобрал, отмочил, прочистил, продул... решил сменить жиклеры, т.к. родные слишком большие ДВС сток, возухан нулевик (пиленая кастрюля), эл зажигание доработанный вакуумный УОЗ. смотрел соотношение по табл ТЖ-ВЖ, выбирал усредненное... сначала поставил 1кам ТЖ 97 ВЖ 135 машина не ехала, с места дергалась и глохла потом сменил воздух на 150, немного лучше но все равно жуть... потом тж 102 вж 150 с низов стала норм но при нажатии на газ большой провал - не пошло...
с места тяга пошла обалденная верха схватывает - идеал 5500-6500грутится только так... но при плавном разгоне на половину открытой первой камере начинает дергаться, если резко нажать до пола то с рывком начинает выскакивать. зажигание подстраивал в разные углы не помогает, настройка качества смеси хх тоже. эл клапан иглу обкусил и отключил что можно изменить с жиклерами чтоб сгладить плавность хода??? . от машины нужно усредненное тяговое значение
недавно достался свеженький солекс 41... (24х26) разобрал, отмочил, прочистил, продул...
Нафига всё это было делать, если он "свеженький"? первая 110/150ZD (при 107.5 жрёт больше, проверено!) вторая 120+/135ZC Иглу зря обкусил, если у тебя есть к чему подключать ЭПХХ.
Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий
Роман1101, ЭМР там нету блока, это жиклер. ЭПХХ это есть блок. Ты спутал. У тебя эл. клапан куда подключен? Мне кажется, что у тебя не в жиклерах дело, а провал из-за забитого канала и может даже переходной системы. Возьми его еще раз прочисть и промой продуй, а потом собери с жиклерами которые говорит Shoore, и проверишь. Зажигание наверно нормальное.
21213.2003г. ГБО Ловато. И еще парочку переделок)) 1-й ремонт блока. сж 10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная, Solex073, прошел уже - 30.000км.
да ЭМР спутал с ЭПХХ кста. ЭМР не менял точная модель карба 21041-10 та прочистил нормально. дня 3 отмачивался, потом продувался с очистителем карба и компрессором
просто небольшая лажа выходит диффузоры большие (24х26) а объем маленький 1.3 жиклеры поставил как на старом 07карбе 107/150 (я поставил 107.5zd и 155zc) там первая камера работала без провалов... а здесь ощущение при плавном нажатии на педаль: машина с самого низа как трактор вытягивает, а потом на 2300-2700об/мин будто парашют раскрывается сзади идет дикий провал и начинает дергаться. вторую камеру пока не трогал... с первой бы разобраться ЭПХХ был подключен ранее на катушку зажигания
да вот еще распылители доз.сист под маркировкой 32
тнвд то откуда?!
со всеми вытекающими.
кста. ЭМР не менял точная модель карба 21041-10