Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

boing45, ЭМР открути, скорее всего мембрана дырявая, через неё течёт прямиком в колеектор.
Не должно ехать при 100 в первой камере, маловато ей на 23-ю дыру. 105 поставь хотя бы.

Вторая точно 150 топливный, ничего не перепутал?

Shoore

boing45, ЭМР открути, скорее всего мембрана дырявая, через неё течёт прямиком в колеектор.
Не должно ехать при 100 в первой камере, маловато ей на 23-ю дыру. 105 поставь хотя бы.

Вторая точно 150 топливный, ничего не перепутал?

да перепутал 115 а не 150
в чера поставил 115-115 топливные. 150-135 апетит еще увеличился
на поехала гаразда лудше

У меня тут такая тема была. Так как я езжу на газу, то за расходом бенза не следил, а тут блин, залил бак, так сяк подыркался, смотрю моргает лампочка, потом горит. Думаю вот те на, забился что ли, расход большой. Решил почистить карб. Завел на бензине, работает, я выхожу капот открываю и вижу как бензин со штуцеера обратки капает прямо на коллектор, да что там капает, льется помаленьку. Тут я все и понял. Оказалось, я хомут забыл прикрутить в свое время.
Ну а карб. я уже почистил, настроился так сказать))

Парни,двигатель работает адекватно на холостых лиш при 910-940 оборотов...многовато наверное?я просто привык что на озоне у меня всегда было 830-860,а тут на 053 больше 900...хотя некоторые и 950-1000 ставят и нормально все.

Всем доброй ночи. Есть проблема: Имееться ваз с двигателем 21011 (1.3). Ранее стоял "Озон" (2105-хххх), Пару дней назад поставил "Солекс" 2108 (для 1.3). Выравнил прилегающие плоскости, все промыл, прочистил, продул.1-й диффузор увеличил до 22-х мм,, что ближе к стандартному для этого двигателя. В 1-й камере стояли жиклеры - 97,5/150(ZD), 2-я - 107,5/135(ZC). Но что-то расход не понравился (в среднем 1 литр на 9 км). холостой ход не устанавливался: ЭМК 41, воздушный жиклер холостого хода 170, клапана слушаеться, т.е. когда нет на него питания двигатель глохнет. думаю, что слишком большой жиклер воздуха на хх для моей классики, так как для зубил он больше, разверткой чуть его увеличил (замеры жиклера не проводил но разница в диаметрах заметна на просет), вроде бы полечьше. так обороты среднестабильные)) 900 на прогретом. сегодня поставил в первую камеру - 97,5/165(23 с шариком). расход не проверял. Вопрос какие жиклеры вкрутить для экономного режима и чтобы не было слишком тупо??? Заранее спасибо.

boing45, проверь зазор в дроссельной заслонке 2й камеры, походу через неё сосёт.

Вопрос может и глупый-но после увелечения диаметра дифузоров с др.заслонками что делать-на до же под новый диаметр их подобрать-где их взять?

У карба от Волги вроде заслонки 34мм, а Озона 2107 вторая камера 36мм. Вот их и юзать, заслонки можно купить отдельно.

Всем здрасте! Сегодня поставил (двиг. 1.3) в первую камеру(дифф. -22) - 107,5/150 зд, во-вторую(23) - 115/135 зд. жиклер хх - 42. вроде бы все ок! Какой расход может быть? много дыма с глушака чуть смущает( и бензом пахнет выхлоп

Все это фигня, заслонки эти и точиловка диффузоров)))

Откуда такие выводы

Да были тут прецеденты, в районе 600+ страницы

Спойлер

21041-10 и 21041-31 отличаются только наличием обратки?

EgoniveR,
У меня самого такой распиленный карб.