правильный способ завернуть клапан:заворачиваеш немного клапан,провод снят,заводиш мотор,двиг работает на холостых,начинаеш заворачивать клапан,как только двиг заглох,все,больше не крутиш его,одеваеш провод,заводиш...так и резьба целая будет и жик не замнеш.
цитата "Заворачиваем новый клапан в карбюратор «от руки», убедившись, что резиновое уплотнительное кольцо на месте и не повреждено. Пускаем двигатель и, если он неравномерно работает на холостом ходу или глохнет( признаки негерметичной посадки клапана), слегка дотягиваем клапан ключом «на 13». "
цитата "Заворачиваем новый клапан в карбюратор «от руки», убедившись, что резиновое уплотнительное кольцо на месте и не повреждено. Пускаем двигатель и, если он неравномерно работает на холостом ходу или глохнет( признаки негерметичной посадки клапана), слегка дотягиваем клапан ключом «на 13». "
Вопрос такой... При расточке карба большого диффузора, при увеличении в месте перекрытия заслонки, из чего и как сделать заслонку большего диаметра... Надеюсь понятно выразился...
ivan174, у тебя жиклер плотно в клапан вставляетя? Попробуй "усы" которыми жиклер вставляется в клапан немного разогнуть, чтобы клапан вставлялся с натягом. А потом уже закручиваешь как тебе писали, потом выставляешь ХХ винтами количества и качества.
Работаем за твердую валюту - Большое Человеческое Спасибо. В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за ... ?" :)
ivan174, У меня была похожая проблема... Тоже не докручивал чтоб машина ровно работала... Я поменял на новый клапан (кстати они разные. Есть от классического солекса, а есть от 08), трамблёр и съездил к парню хорошо разбирающийся в карбах, мы отрегулировали карб, выставили зажигание и всё стало в норме...
