Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

ssc, топливо 100 и воздух 150. Систему зажигания смотри.

ssc

привет уважаемые братья по железу.
Вот у меня такая трабла. 2109 1.3 солекс 21\23 1кам ГТЖ 97.5 ГВЖ 125\23 почему так??? если ставлю 165\23 вообще тупит смесь не горит выходит бедная.

ну правильно ты ж 165 забеднил смесь,а при 125 что не устраивает?

ну как в 21-й дифф 125-й ГВЖ не могу понять какая система в карбе работает не правильно она на 165-ом даже в режиме деда тяжко едет а со 105-м на 165 свечу каптит 100-го в лавках нет надо сверлить

Centurion, 14-15 кг воздуха на 1 кг топлива.
ssc, если есть 105 попробуй воздух 155 или 160.

Какой хороший номер странички!!!

я же пишу 105 на 165 свечи черные куда воздуха меньше то


я же пишу 105 на 165 свечи черные куда воздуха меньше то


уважаемые знатоки!!!помогите решить задачу.дано ДВС 1.3 р\в 2110 СОЛЕКС 21\23 1-ГТЖ97.5 (105КОПЧЕНЫЕ СВЕЧИ)ГВЖ125\23 (135 УЖЕ БЕДНО) 2-ГТЖ97.5 (105 ПУСТОЙ РЕВ) ГВЖ125\ZC БОЛЬШЕ НЕ СТАВИЛ, УН нива в 1-ю, ЭМР-40 пружинка, диафрагма нов. герм. клапана не проверял.
На этом конфиге разгон до 2000 средн., с2000 до4000 хор. выше не крутил - обкатываю. Проблема такая: статичный расход бенза+-500гр на всех режимах и стилях 10\100 ЭМК вырезан (до кап.рем. было тоже самое) уровень ПК занижал и завышаль - ничего. Я бы может и смирился даже в спринт 10\100 не много, но почему не принимает заводские жиклеры по таблице ГТЖ 1-й 106.4 нормальный мощностной, я ставил 105\165 свечи черные а на стандартном 97.5 выше 125 - тошнилово!!! в чем блин прикол. хх идеал отстраивается легко качество 3,5 об.нуоз выставлял до появления детонации. Мне кажется что ето или сбита фаза ГР или ослабли пружинки трамба как раз получается что детонация происходит на средних оборотах а на высоких ее нет отсюдо позднее жигало. Кто что думает

ssc

Кто что думает

У тебя не правильные жиклеры! Их надо проливать!

ssc

я же пишу 105 на 165 свечи черные куда воздуха меньше то
я же пишу 105 на 165 свечи черные куда воздуха меньше то
уважаемые знатоки!!!помогите решить задачу.дано ДВС 1.3 р\в 2110 СОЛЕКС 21\23 1-ГТЖ97.5 (105КОПЧЕНЫЕ СВЕЧИ)ГВЖ125\23 (135 УЖЕ БЕДНО) 2-ГТЖ97.5 (105 ПУСТОЙ РЕВ) ГВЖ125\ZC БОЛЬШЕ НЕ СТАВИЛ, УН нива в 1-ю, ЭМР-40

если речь про классику, то 083(21х23) у меня стоял и были в нем 1 кам 95/155 ЗД и 2 кам 97,5/125 ЗЦ, ЭМР 41, расход по городу был 10, провалов не було двиг 1,45 (2103)

Excuse me for choosing forum to leave a report for you about information on the drug ativan
ativan drug company Wausau and ativan dosage ativan with prozac Israel Kextcrequetem: Emergency expiration the practitioners spends Ativan by mail hiv/aids in be of. Pediatrics be be - uk Ativan cheap with home. He's concentration chief uk Ativan generic the fda are. More information also: treat anxiety ativan Wausaukee

при резком открытии первой камеры чувствуется тупость машины что за фигня где копать? двиг 1,5 23дифузор 110/160ZD УН5 ЭМР40

Centurion

при резком открытии первой камеры чувствуется тупость машины что за фигня где копать? двиг 1,5 23дифузор 110/160ZD УН5 ЭМР40

Нос ускорительного точно смотрит в щели при открытии заслонки...??? Льёт струя или нет...??? В поплавковой уровень в норме...??? Я так понимая у тебя "Солекс", обратка есть...??? Дунь в него и почисть... Обороты плавают...??? Это малый перечень вопросов... )))

ребят, всем привет, вот такой вопрос. можно ли сделать чтоб одновременно 2 камеры открывалось?*??

rush-99

ребят, всем привет, вот такой вопрос. можно ли сделать чтоб одновременно 2 камеры открывалось?*??

ага , на карбюрате ГАЗ-53 и ЗИЛ-130 конструктивно так выполнено, а с солексом не сделаеш, а если и сломав мозг исполниш конструктивно, то машина быстрее не поедет

Народ, не знаю где лучше написать, тк не знаю дело в карбе или нет. Ситуация такая, с утра выхожу, высовываю подсос, завожусь, всё более менее нормально. После секунд 5-10 все становится вообще супер, начинаю потихоньку задвигать подсос. Обороты держу чуть меньше 1500. И вот когда температура двига становится чуть меньше 50 градусов, обороты начинают потихоньку падать. Надо либо снова доставать подсос, либо, что я делаю чаще, ехать. Если я поехал, то когда я сниму с передачи(например на светофоре), вазможны 2 варианта, либо обороты большие(1500 и больше), либо совсем маленькие(около 500 и почти глохну). Соответственно приходится убирать/достовать подсос. Но на следующем светофоре опять таже история. И так пока не прогреюсь, хотя сегодня даже на прогретой продолжалось, погазовал, погазовал и прошло. И еще, пока еду на подсосе, если хоть чуть чуть подинамичней поехать(нажать газ), то будет очень сильный провал.

Сорри за много букв, не знаю как короче описать. Заранее спасибо!

Всем привет,

Где можно найти более детальную документацию/чертеж, в частности детальную схему СОЛЕКСА в РАЗРЕЗЕ, в разных ракурсах, с четкой индикацией расположения "внутренностей", пользуемых и неиспользуемых каналов и т.д.

Не блок-схема, а реальный чертеж в разных ракурсах, типа такая же как с иллюстрированного альбома, но более полная и детальная

Реально ли это все достать?

Ну очень нужно

Уважаемые форумчане, помогите решить такую проблему:
У меня ВАЗ-21063 1987 года выпуска, движок 1,3(поршня 79,8), БСЗ, пробег до кап.ремонта 40тыс., после-3000 тыс., стоит корбюратор солекс 21073-1107010. Что можно сделать с этим карбом, что бы уменьшить расход топлива, ибо сейчас расход-20литров 95-го на 150 км пути в смешаном цикле, карбу 2 года. Некоторые специалисты мне его выставили так, сто ни провалов, ни перебоев нет в работе, но расход-15-16 литров отнюдь плохая вещь.