Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

во первых 73й большой для 1300! этот карб для нивы 1600.
поставь либо 53, либо озон 2105 и заводские жики и будет все нормально.

Дело в том, что карб мне перебирали недавно, до переборки жрал по городу 11-12 литров, по трасе при крейсерской 140 км/час на 4-х ступке 9 литров, с таким расходом я давно смирился, а вот что могли там нахимичить с ним? Да и так, для себя , хотелось бы узнать, как с жиками поиграться, что б не сильно проиграть по перлу, но чуть уменьшить расход.
Про 051-053 знаю, но пока финансов нет для приобретения.

jagerr

Дело в том, что карб мне перебирали недавно, до переборки жрал по городу 11-12 литров, по трасе при крейсерской 140 км/час на 4-х ступке 9 литров, с таким расходом я давно смирился, а вот что могли там нахимичить с ним? Да и так, для себя , хотелось бы узнать, как с жиками поиграться, что б не сильно проиграть по перлу, но чуть уменьшить расход.
Про 051-053 знаю, но пока финансов нет для приобретения.

Ну вообще надо начать с регулировки клапанов, потом зажигание, карбюратор и закончить всё опять зажиганием и карбом. Если лезишь в чёто одно, то и другое полюбому надо подстроить. тогда и жрать как положенно будет.

Клапана регулировал 2 недели назад, при регулировке карба понятно что нужно поправлять зажигание. Все это делалось. Результата ноль. Опять повторюсь, жрал и пер он нормально, а тут резко в полтора раза увеличился расход (после влезания туда посторонних рук).

jagerr

Клапана регулировал 2 недели назад, при регулировке карба понятно что нужно поправлять зажигание. Все это делалось. Результата ноль. Опять повторюсь, жрал и пер он нормально, а тут резко в полтора раза увеличился расход (после влезания туда посторонних рук).

1) Временно заглуши болтом М4 жиклер ЭМР и смотри расход, у меня упал с 18л до 13л (пока так, утром стрелка показывает что в баке еще бензин есть)
2) Носик УН неправильно лет
3) Заклинивает заслонки или плохо закрываются
4) Подсасывает воздух - у коллектора (там должно стоять 3 прокладки) и между крышкой и корпусом карба (постав толстую прокладку)

cmpt

Временно заглуши болтом М4 жиклер ЭМР и смотри расход, у меня упал с 18л до 13л (пока так, утром стрелка показывает что в баке еще бензин есть)

Экономайзер мощностных режимов работает после открытия 2й камеры при достижении опрделенного разряжения, выступ-который отжимает шарик для правильной работы должен быть не менее 4мм, сточите го и все, но опять таки он влияет на тапку в пол, аесли ездить на 1й камере, то и в 10/100 можно уложиться...таков солекс(я его обожаю) либо пан(спокойно и экономно) либо пропал(мощь и огромный расход)

И не надо винтики в карб крутить за место жика ЭМР

sergo68

Экономайзер мощностных режимов работает после открытия 2й камеры при достижении опрделенного разряжения, выступ-который отжимает шарик для правильной работы должен быть не менее 4мм, сточите го и все, но опять таки он влияет на тапку в пол, аесли ездить на 1й камере, то и в 10/100 можно уложиться...таков солекс(я его обожаю) либо пан(спокойно и экономно) либо пропал(мощь и огромный расход)

И не надо винтики в карб крутить за место жика ЭМР

Вопрос не в том как ЭМР работает и когда клапан открывается, а в том что конструкция у этого клапана несовершенна - не прижимает шарик достаточно и ЛЕТ ОН ОТТУДА БЕНЗИН самоходом из камеры в любых режимах (проверял на 2 карбах, один сейчас в руках держу, залил бензин в камеру и течет оттуда) и дальше через жиклер в трубу...

так что ИМЕННО НАДО М4 вместо жиклера, с резиновой прокладкой чтоб если клапан пропускает не уходил бензин зря... и смотреть расход, уменьшится – тогда можно выступ диафрагмы сточить и на всякий случай трубку разрежения тоже запаять

Спасибо за совет, поробую, но ведь можно и жиклер в ЭМР запаяный поставить вместо болта.
А при этой махинации работа движка пострадает? Если да, то на каких режимах работы.

И еще такой вопрос, если поиграться с жиками, тобишъ поменять на такие--
1 камера-110/150 ZD, 2 камера--115/135 ZC(или 125), кулачек УН №4, УН-35/40.

jagerr

Спасибо за совет, поробую, но ведь можно и жиклер в ЭМР запаяный поставить вместо болта.
А при этой махинации работа движка пострадает? Если да, то на каких режимах работы.

можно и запаять...

Лично у меня никак не отразилось на механизацию


Вот хорошая статья по этому поводу:

http://mik-romanchuk.narod.ru/usvo/ekonom.htm

Для получения от двигателя максимальной
мощности необходима обогащенная
горючая смесь. Для ее приготовления
карбюратор оборудован специальной систе-
мой, называемой экономайзером
мощностных режимов. Система
обеспечивает поступление допол-
нительного топлива в распылитель, минуя
главный топливный жиклер.

и в ответ вот это, с чем полностью согласен:

ГЛАВНАЯ ДОЗИРУЮЩАЯ СИСТЕМА ДОЛЖНА ГОТОВИТЬ ОБЕДНЁННУЮ СМЕСЬ, А НЕ БОГАТУЮ, ДЛЯ ОБОГАЩЕНИЯ СУЩЕСТВУЕТ УСКОРИТЕЛЬНЫЙ НАСОС!

не стоит ЭМР того чтоб когда-то я в топку педаль нажму, из за него бензин на ветер пускать, причем постоянно независимо задействован ЭМР в работе или нет

Понял, спасибо. что буду химичить, но для начала разберу весь карб, посмотрю, мож мне чегото там напутали-перепутали.

Интересная мысль, думаю сами догадаетесь:

"Глухое отверстие" №2 - глубина 5 см, высота самого корпуса карба 7.5см, осталось просверлить 2.5см, видимо сверлом стандартной длины не получится, но если достать сверло более длинное получится...

Выйти должен примерно в районе показанном на втором рисунке, но не уверен

Есть у кого ни будь убытий корпус карба чтоб поэкспериментировать ?

cmpt, завтра попробую, если не забуду. Думаю, сверла длинной 3 см ндолжно хватить
Сам не догадался — думать лень, расскажи.

Shoore

cmpt, завтра попробую, если не забуду. Думаю, сверла длинной 3 см ндолжно хватить
Сам не догадался — думать лень, расскажи.

Супер !!!

Я очень скептически отношусь конструктивному расположению носика распылителя в первой камере (а иногда там их два, когда заворачивают другой со второй камеры) в плане аэродинамики и в плане "как попасть струей с расстояния 5см в зазор между заслонкой и стенкой не задев их"

Есть такая закономерность - даже если струя проходит нормально ничего не задевая, все равно УН опережает при открытии и наоборот отстает с прекращением струи при закрытии заслонки, последнее в основном и является главной проблемой, капли попадают на закрытую заслонку и при следующем открытии заливают коллектор.

У меня идея убрать трубки распылителя вовсе из первой камеры и не упразднив функцию УН, подвести струю там где она ничего не будет задевать т.е. снизу через это глухое отверстие

Сверло с диаметрами 2мм, 2,5мм, 3мм, надо сверлить сверху, если брать сверло диаметром 3мм, не доставать будет 1,5см


ну как?

дрочево какое-то...

TMU.

дрочево какое-то...

Нетс... как раз в яблочко