А у меня 10 на 100, и свечи - черный бархат, ну точно надо 107,5 или 105 в 1 камеру ставить, но тогда и воздушный надо уменьшить со 150, вот только до скольки??? Или только воздушный увеличить? Но на 24 бол.диффузор это бедновато получится!!??
Подожду что xitalik скажет, но по моему он в отпуске, раз так долго молчит!
В общем дело так - недавна я писал что поставил на 1600 2106 солекс 21073 нивовский, (как понял солянка) так как имеет обратку, которую установил через тройник до насоса, установил фильтр тонкой очистки(также до насоса) и еще купил но пока не ставил фильтр грубой очитски с отстойником.
В карбе диффузоры 24 и 24, воздушные жиклеры 150 и 135
В общем вопросы:
1. От регулятора ХХ отходит проводок, куда его цеплять? насколько понял - для отключения подачи топлива при отжиме педали газа
2. Какие лучше поставить жиклеры (воздушные как понимаю 135 155) и как добраться до топливных, что то не мог найти разборку
3. Проездил на етой схеме недели 2, потом когда сел отец, проехал буквально 30 км и началось: Тахометр прыгает как сумасшедший, от 0 до 4000, думали зажиганние, переставляли раз 10, свечи в нагаре, 1 камера в карбе тоже в нагаре, и ехат ваще не возможно. Поставили новые свечи опять в нагаре (практически сразу же)
Трамб пока контактный.
4. Когда я отсоединил обратку из карба и подул туда, что бы проверить обратный клапан, бензин полился из шланга подачи топлива (также заранее отсоединенный от карба) - Может бензонасос глючит?
Кстати клапан ставил дядька, и оказывается неправильно поставил, може там иглу продавило?
5. Когда разбирал, то в поплавковой камере была грязь, совсем немного, но грязь
почистил продул воздушные жиклеры. Поменял возд. фильтр. На входе в банку(фильтра) от отсоса картерных газов грязь пучуму то.
6. ЧТО делать, можеть цепь перескочила и клапана не так работают, вроде проверили и все в такт. нормальные ВМТ.
На счет настройки - Люблю погонять но и расход очень важен.
Попробую после восстановления полировать коллектор пастой гои.
Но это другая тема...
Народ, особенно Виталик, не обессудьте за повтор, но у меня не получается со временем прочитать эту ветку, сколько читал, но по моим проблемам пока не нашел ответа.
1. Экономит граммы горючки - хочешь ставь систему ЭПХХ, хочешь не ставь - я не ставил. Только клапан электромагн подсоедини (вроде к оранж проводу).
2. По поводу жиклеров надо перечитать топ (я точно не помню), топливные находятся под воздушными - надо отверткой выкрутить и достать чем-нить (только не железным - а то раздрочишь) .
3. Похоже у тебя где-то подсос воздуха - у меня так-же было.
Exploder, По поводу ТЖ, да, как справедливо заметил Sasha, , они находятся в глубоких узких колодцах под ВЖ, откручивать ТЖ нужно отверткой с тонким, длинным, прямым и узким (4 мм) жалом. Выкручиваешь по одному и переворачиваешь низ карба если он снят, если на машине, то лучше тонко (1-1,5 мм) заостренной палочкой из не волокнистой древесины (осина типа не подойдет) до плотного упора вставляешь в открученный ТЖ (только не сломай палочку) и вынимаешь и записываешь что и где стояло.
По поводу того что ставить подбор и еще раз подбор, от чего танцевать поиск в этом топе рулит, ставишь, оцениваешь свои впечатления, замеряешь расход, замеряешь разгон на 100-402 метра ;-) опять подбор После того как определился то обязательно на СО.
Я лично сделал два карба, один развернутый и «богатый» для лета, а другой стоковый на зиму.
А вообще, здорово было бы сделать табличку, уж мы тут xitalika и Петро просили-просили.
Да, серьёзнейший вопрос! Я тут ставил дизельный фильтр в трубку отсоса картерных газов в задроссельное пространство карба (которая тонкая), распилил её и наткнулся на жиклер в трубке, такой толстенький на 107 от Озона видимо, заросший весь масляной шнягой, я его заменил на 112 и поставил после фильтра.
Вот не знаю, нигде такого не читал, не видел и не слышал, чтобы в эту трубку ставили жиклеры. Кто из зубиловодов что знает по этому поводу? Может его совсем убрать???
Мужики, сразу извиняюсь за то что уже наверное не первый кто это спрашивает, но поиском по определенным причинам пользоваться затруднительно. Какой карб лучше поставить на 21013 двиг 1,2 чтобы максимально увеличить динамику разгона ?
Exploder, в карбах старого образца не стояла обратка у меня была возможность брать их у одного чека , я их брал и не обращал внимания на карбы нового образца так как это были заводские карбы , а на карбах более нового образца уже стояла обратка , поэтому в начале темы было разногласие , щяс все солексы идут с обраткой но иногда встречаются карбы старого образца , сли вам такой попадется берите так как они более качественно сделаны , с новыми надо более покорячится что бы привести его в порядок , но они и без доработок могут неплохо работать тока комплектацию поменять.
1.можно не подключать , особой экономии не будет, больше гемора от него чем пользы .
2. топливо в первый 110, воздух 155 на 08 трубе та которая с шариком тока не путайте с трубой с фторой камеры она намного тоньше , вторая камера 115 или 117 топ, воздух 135 шарик вытолкай . Жиклеры находятся в колодцах под воздушными , выкручиваем тонкой отверткой и доставать зубочисткой или палочкой для шашлыков .
3.клапан сбрасывает топливо от карба в магистраль перед бензонасосом , а обратно в карб не должен.
В основном проблем из-за подсоса воздуха или мусора . после установки пролить карб , а потом на регулировку.
Спасибо, попробую найти и буду колдовать. А если не сложно, может подскажешь примерную комбинацию жиклеров. Понятно что экспериментально лучше подбирать, но хоть примерно от чего плясать ?
