Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Алексей-21013 ты для начала карб прикупи потом о комплектации поговорим , хотя писалось уже не раз

О, xitalik, появился, а мне не ответил! :cry:

просьба подсказать с жиклерами:

карб 053 расточенный 24х26, малые диффы отполированы 1 - гтж 110 гвж 155, 2 - гтж 120 гвж135, лапа №4

про двиг 1500, распред тольятти 12мм.

интересует что поставить чтоб не было провала при резком вдавливании тапки в пол.

примерно при переходе с первой на вторую камеру, носики стоят в обе камеры

Спасибо народ!!!! Всем кто ответил, проблема еще не решена

Вчера поставил новый бензонасос Пекар, получается что систему питания обновил почти всю, кроме клапанов, коллектора и бензобака

Предыдущий насос был в бензине (прокладки подтекали даже после замены)

Кстати, на счет пролива бензина когда продувал из обратки, ето норма!

Сегодня нашел деньги на БСЗ. буду брать, думаю дело в зажигании, вчера выставлял первый цилиндр на ВМТ, на храпе метки совпали, так трамб вообще между в 2 и 1 контактами сидит, а не на 1, буду седня еще разбираться. заодно в магазине нашел комплект для 2106 БСЗ, пока как ставить нинаю и стоит ли брать такой комплект, слышал где то что ставятся катушки от 8-ки и провода силиконовые, больше нифига нинаю, если кто подскажет или даст ссылку буду очень рад

Еще раз огромная благодарность всем!

bandit31,

При таких жиклерах провал надо искать в ускорительном насосе. Это или мембранка или носики у тебя писают не туда, куда нужно. А может просто мусор попал.

Если провал при переходе на вторую камеру, то скорее всего это мусор.

Жиклеры больше на 1500 ставить нет смысла переливать будет.

093-91, вопрос по поводу жиклера ???, просто когдато у тебя вентиляция забилась так что ее не могли продуть , так этот канал просто высверливали и чуток переборщили , а этот канал калибруктся на выходе , вот они и поставели жиклер туда .

\"093-91\"

093-91, заедь на СО и проверь . а потом будет видно что нада делать.

xitalik,

Привет!

Заехал - проверили: на ХХ (~850-900) СО 2%, на средних 4%, на средних чуть плавает 3,8-4,1%.

Ничего не дал им регулировать, жду совета от вас!!!!



Нет вопрос в основном этот (стр 107)



А по поводу вентиляции картера - я понял, что можно смело убирать оттуда жиклёр, потому как карб, который сейчас стоит ничья рука кроме моей не касалось?



Напомню, была проблема с переобогащением на 24/26 карбе, сейчас поставил 1 кам ТЖ 107,5, ВЖ 150, 2 кам ТЖ 122,5, ВЖ 135, стало более-менее, черный выхлоп ушел, првалов нет (каюсь провалы были связаны со скочившей лапой уск насоса с кулачка) и расход менее 10 в городе на 100 при достаточно активном дросселировании, уск - 45 один носик в 1 камеру, кулачек № 4

Еще вопрос, сколько сделать СО на ХХ и сколько должно быть на средних?

Стоит ли пробовать кулак № 7?

Можно ли воткнуть фильтр в толстую трубку вентиляции картера, ту что идёт в "кастрюлю"? Если можно то какой? (Масло у меня оттуда не прёт - двиг в норме, но сдаётся мне, что иногда карб засирается вылетающей оттуда шнягой).

Да, ещё, у одного чела на соревнованиях видел, что эта толстая трубка заканчивается слепо фильтром, т.е. через фильтр в атмосферу. Можно ли так сделать?

XitalikЕсть и у меня вопросик по поводу топливного фильтра. Ктото говорил нада ставить от инжекторного двигла, а какого, какой модели я непомню. мож подскажете? Xitalik ты их у нас видел такие, если да то скоко стоят и как спрашивать? И вот ещё что, чтото появились какието подергивания, при плавном разгоне. Гдето так в районе 2000-2500 тыс. Что это может быть. Проявляется ощутимо только на 1 и 2 передачах, куда смотреть, что чистить, что настроить? Если резко давить на тапку то не заметно.

НАРОД! я поражаюсь! сколько можно???? Сколько можно вообще выжать из 2106 1600

Вчера поставил БСЗ стандартную от 2106 (купил набор за 1100) тАК КОГДА ЗАВЕЛ

с пол тычка, опупел! раньше никогда такого не было, думал тока иномарки так могут.

Ща надо на станцию СО ставить ХХ. тока вот нинаю где у нас есть в У-У. Буду звонить.

А вот самое интересное, что скачал я вчера хелп по установке БСЗ с каког то сайта, так по ней делал, но ничего не работало, мы в 3 хари не могли сообразить в чем дело, начали с штудирования литературы, нашли что сочетания проводов в инет-хелпе не сответствуют книгам и хелпам магазинским. Да еще и приложение инет хелпа тоже не соответсвовало. И тут читаем, что НЕЛЬЗЯ прозванивать свечи через массу как ето моно было с КСЗ, нельзя не правильно подключать коммутатор, типа быстро горит. Подумали все криндец, новый брать. Прозвонили - целый, и когда сняли ТАХОМЕТР , машина начала "оживать" что-то цеплять. Переставил трамб на один зубец и полетело!, хотя до этого выставлял по метке. Потом тахометр вернули на место и работет, все в норме! Что было непоняли.

Еще раз всем большое спасибо за помощь! теперь в планах поменять катушку на 08, коммутатор и провода на более мо щные (посоветуйте комплектацию. Если коммутатор, кто знает - K563.3734 ТУ11 КЖЩГ 023-94 с аварийным коммутатором), отделаю впускную систему, может паука не будет, но коллектор гои отшлифую.

с Ув. Виталий

Кстати, еще, когда вытягиваешь подсос, при более полном закрытии движок захлебывается и старается заглохнуть, в чем проблема?

[б]Ехплодер[/б], это скорее всего не отрегулированно! Но, может быть и засор жиклера второй камеры! :|

093-91, по поводу СО на холостых можно оставлять, а вот на средних должно быть 0.3-0.6 максимум 1 но это уже не есть гуд, смотри уровень, мембрана мощносных, мусор , короче нада карб трусить, носики ускорителя должны быть двойные , по поводу вентиляции, есть 2 выхода , или покупаем фильт на вентиляцию картерных газов у проспорта они есть, или просто в кастрюлю ввариваем кусок трубки срезанной снизу так что бы газы выходили перед фильтром а не за .

Seak, по поводу фильтра идеальный вариант деВу ланос или сенс , подергивания скорей всего связанные с электрикой поменяй провода высоковольтные и свечи.

xitalik,

Спасибо за ответ!

Я его перетрусил донЕльзя!!! Все в поряде с мембранами и отсутствием мусора. Сделал как картюнинг рекомендует, но стартом моих усилий стал ваш форум!!!

Так вот, меня смущает жиклер экономайзера мощностных у меня 60, а у стока 083 40, уменьшить?

093-91, канечно уменьшить, а что там у картунинга ??????

xitalik

Поставил себе карб Солекс 21041 на 1600 обьем

диффузоры 24 на 26

стоковые жиклеры

1 камера 102,5/135

2 камера 120/155

экономайзер мощностных режимов - 60

Номер кулачка ускорительного насоса - 4

Распылитель ускорительного насоса - 40/40

Что посоветуешь для этого карба для нормального расхода бензина и приемлемой динамики.

Спасибо!

Думал ставить носик УН с нивы или от восьмерки с двумя распылителями в первую камеру только а вторую камеру заслонку до легкого подклинивания настроить - стоит так делать или лучше в каждую камеру по распылителю?.