Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

overdriver, ты чуток не прав , длина каналов разная разряжение разное , там все намного сложнее , проведи эксперимент , поставь под карб толстую 08 проставку , покатайся , а потом таврическую тонкую , скажу сразу что расход на таврической подымится на литр сразу , а остальное прочувствуется

xitalik, спасибо что ответил overdriver, у за меня... :mrgreen:





Acidman,

Погоди ка, ведь заслонка второй камеры открываецца при значительном утоплении педальки в пол, так? А если потихоньку едешь, на педаль особо не давишь работает только первая камера, а бензин льёт и во вторую... или я не прав?

Мы Сейчас о Солексе а не об Озоне... На Солексе открываются обе камеры независимо от степени нажатия педали, ониже вроде спаренные... заслонки то...

sergey_sniper, Неа, опять цитата

Карбюратор эмульсионного типа с падающим потоком, двухкамерный с последовательным открытием дроссельных заслонок.

Т.е. Сначала 1-я камера открывается, а вторая начинает открываться при открытии заслонки первой более чем на 2/3 (точно не помню), последовательно...

Pawka,

Т.е. Сначала 1-я камера открывается, а вторая начинает открываться при открытии заслонки первой более чем на 2/3 (точно не помню), последовательно

Ты это о каком карбе? Помоему ты гноворишь о Вебере или Озоне с механическим приводом второй камеры...

sergey_sniper, а солекс какой? он тоже с мех приводом второй камеры... С последовательным...





П. С. А вообще пора, наверное, тему закрывать, оставить только значимые сообщения... Потому что новые всю тему ситать не хоят, все одно и то же получается, на 120 страниц...

По поводу ускорительного насоса (и не только) я скажу одно, если все бы работало так как должно по теории, то уж наверное никто не пытался что-то улучшать в конструкции разных девайсов. Но поскольку это не так, в подобных форумах и собираются люди пытающиеся устранить недоработки и дефекты которые имеют место быть :? . Ну и конечно наши машины были бы близки по характеристикам к иномаркам, т.к. у них теория действительно приближена к практике.

Сорри за офтоп.

Мужики, привет всем! ну подскажите новичку......есть ВАЗ21063, только перебрал двигатель, от старого остался только блок, все поменял стандартно, то есть стандартный вал, поршня и так далее.....карб ДААЗ 21011, что можно с ним сделать, что бы машина ехала неплохо и расход умеренный был? Какие жиклеры поставить? бензин 95

STAS_26,

Ну что идей нет никаких?

STAS_26, Поменял все в двигателе, поменяй и карб на более нормальный, на Солекс например. Да тебе еще рано гонять, обкатку пройди еще....

А чем этот плох? Его же тоже можно "подраскачать" немного?

STAS_26,

А чем этот плох? Его же тоже можно \"подраскачать\" немного?

Во перых снизишь расход топлива, во вторых увеличишь мощность не меняяя расход топлива, у Солекса лучше смесеобразование, в третьих он новый, и более современный чем у тебя.



Да подкачать ты подкачаешь, могу тебе только сменой жиклеров помочь, ставь в первую камеры топливо 112 воздух 150, а во вторую топливо 162, а воздух 170, можно и 150. В городе расход бедет около 9-10 литров, а на трассе если тапку в пол то ну литров 10 может быть, а если чисто крейсерской скоростью то 8,5-9 литров. Но ИМХО меняй карб.

понятно, а скажи тогда вот что: сейчас у меня такая проблема: если даешь газу побольше, машина дергается, но разгоняется медленно, как только обороты перевалят за за 2500, тогда динамика более менее....

STAS_26, по любому смесь бедная! какие калибры стоят?

STAS_26,

понятно, а скажи тогда вот что: сейчас у меня такая проблема: если даешь газу побольше, машина дергается, но разгоняется медленно, как только обороты перевалят за за 2500, тогда динамика более менее....

Карб переливает, это точно, а потом машина взахлеб постепенно разгоняется, нагрузки повышаются и потом нормально все. Короче либо жиклеры меняй, либо, еще что-то не помню...