Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

xitalik, Карб стоял на НИВЕ, он стал хандрить, жрать под 20ку и не ехать. Мне его отдали, а я его отмочил, продул расточил и т.д. Подсоса вроде нет, вакуумник новый, площадка карба ровная. Мож он двинулся из-за ПАВ которые я при чистке применял? Щас поставил 24Х24 115/155, 115/135, распыл в обе камеры, лапа точеная. Замерю расход. Одно точно, динамика значительно хуже. А электрику какую проверить?

3Ton, свечи правада трамблерчик

Leonard, поговорил со слесарюгами, они говорят, что если устанавить р/вал от нивы, то 073 солекс запросто подойдет и 1,2 л.

Поправте если ето не так.

ayks, помоему слесарюги были не правы.

ayks, принципи логично, если 073 ставить, то как уже говорил низы из-за параметров 1 камеры будут хромать на 1.3(1.2)л. (это мое мнение, могу ошибаться), тогда взять поставить р/в 213 он является низовым, должно давольно таки неплохо получиться.

Я как раз собираюсь лесть в двигатель на неделях, смотреть клапана, р/в, менять прокладку, и карб. 073 новый видел по-дешевки. Блин, может попробовать замутить это дело. :roll:

Что скажут специалисты по этому поводу - стоит, не стоит, в чем выиграю, в чем проиграю?

Rebel,

помоему слесарюги были не правы.

Обоснуй!

Leonard, мой знакомый ставил, ему не понравилось, 83 намного лучше работал. Возможно не смогли настроить по человечески. Кстати р/в у него стоял как раз 213.

Подскажите какой карб на Ниву 1600 поставить желательно чёб на низах лучше тянул - ато у нас дороги горные

Visto, листаем , читаем , страница за страницей

xitalik, Постави старый карб 24Х24 с тем же фаршем, расход 12.6л. тапка в пол. А полированый под 16 ест на 1й камере. Мож трещинка где?

Спецы по Солексу, это обращение к Вам!!!

:idea:

Слушай, такая ситуация у меня. На ..63 ВАЗике поставлен Солекс(модель не помню, но снят с 99), пущена обратка, распылитель заменён на одинарную трубку- в первичную камеру(нивовский помоему). Первое впечатление после Озона - ездить стало поинтереснее, но при появившихся морозах появился некий гемор... С утра при запуске на холодную, при вытащеном подсосе глохнет(на оборотах 2000), приходиться поддерживать поддавая газку, минуты через 3 после такого прогрева начинает всё таки держать обороты. Потом в течении дня, если сильно не сотывала, таких проблем уже нет.

Мудрые люди связывают это с низким объемом(1.3) и отличающимся впускным коллектором от 08.



HELP! Всё бы ничего, но такими темпами боюсь посадить двигло, т.к. первые обороты при запуске около 2000.

Корректировка: "...отличающимся от ..08, впускным коолекторм...."

Mischanja ты только не обижайся, но ответ сам-себе на вопросы: чем руководствуются конструкторы при выборе,проектировки карбюратора, если принцип работы у всех одинаковый, впринципи как и у 4тактных ДВС?!... дак, что же теперь получается все двигатели братья и сестры, как и люди?! в чем смысл жизни?! :twisted: :twisted: :twisted:

3Ton, не знаю, а что газик показывал на средних???

Mischanja, тебе же уже ответили правда в другой теме , причина в пусковом , поменяй мембранку и отрегулируй ,

AndreyF

поиск и еще раз поиск... неоднократно говорилось как полировать и точить диффузоры и еще многое...

Скинь ссылку плз, если не трудно...

xitalik, а ты серьёзный чел!!! От тебя и не скрыться, блин никуда!!! Ну прямо патруль ё-моё!!! Уважаю.

Ладно, я всё понял. Без обид.