Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Работа карбюратора на режимах дросселирования



На режимах дросселирования работает в основном первичная камера, которая обеспечивает работу двигателя в широком диапазоне. Необходимый состав смеси лри этом обеспечивается совместной работой системы холостого хода и главной дозирующей системы.

Скажем так, если топливные жиклеры создают совсем бедную смесь, то регулировкой винтов можно добитиься улучшения

Pugnator

Скажем так, если топливные жиклеры создают совсем бедную смесь, то регулировкой винтов можно добитиься улучшения

Понимаешь , есть такой предмет Системный анализ, он тоже ищет связи между элементами системы. Я уже помоему в этом топике говорил... что связей таких можно найти немерянно. Если очень захотеть то можно даже связать динамику машины в зависимости от номиналов лампочек в приборной панели. Все можно....



Но вопрос, зачем учитывать эти связи если они ничтожно малы?



Если если главная дозирующая система создает совсем бедную смесь, то конечно можно вывентить винт качества увеличив тем самым количество бенза и создание оптимального соотношения. конечно можно, но нужно ли ? и какова вероятность, что машина будет работать на высоких оборотах, когда система ХХ вообще выключена?



Гораздо целессобразние наладить Основные системы сам по себе, а не компенсировать их при помощи такой связи. Потому что то о чем ты говоришь все равно будет работать на ХХ и малых нагрузках.

Чем дальше от ХХ тем меньше эта зависимость и тем тяжелей тебе будет настраивать все это . да и незачем.



Знаешь анегдот....

Собрались медики со всего мира на семинар и обсуждают достижения медицыны.. за последний год....

Американцы говорят : "За этот год мы сделали несколько серьезных эксперементальных операций на сердце, они закончились удачно"

Все "браво!!! браво!!!!"

Англичане: "Мы провели супер сложную операцию на головном мозгу человек!!!!!"

Все "Браво Браво!!!"

Русские : "А мы наконец то научились удалять гланды!!!!"

Все "???? КАк , да вы что? это же просто!!!!"

Русские: "А через жопу?...."



тоже своего рода смысловая связь...

CTYDEHT, да с этим-то никто не спорит, я давил на то, что ты говорил что связи вообще нет. конечно все зависит от жиклеров, с этим никто спорить не будет

CTYDEHT

Xe0n

если по простому, то Карбюратор работает так:

одновременным открытием заслонок предполагал добиться более равномерной смеси по цилиндрам...

ладно понял, фигня получится.... не буду тогда заморачиваться...

а чтоб тогда еще с карбом замутить?

Xe0n, все расписано, разжевано, сдобрено соусом на 188-ми страницах) я вот вчера перечитывал, кстати)

а мне фот лично было впадлу все это читать...

чет мне кажеться много воды ...

Мужики,подскажите плиз!!!!!

Достался мне по наследству карб Солекс-83 от Картюнинга!!!

Но проблема есть одна он достался мне без единого жиклёра!,так вот,

чё с ним делать я не знаю....



Дырки у него 26 на 28, т.е. это "Solex-Sport 2",кулачёк насоса у него №4,и полированный он весь - это всё что на нём осталось!

Машинка у меня ВАЗ-07,двиг 1500кубов.



Скажите кто знает что и какие жиклёры в него ставить и что это за карб???!,.....

ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН!!!!!!

Народ вот хочу купить карбюратор солекс 21083 и влепить его на класику вроде горорили что встанет это правда?

Кто сталкивался с такой проблемой? У мсеня движок 1300см и Солекс 21053-20 со следующей комплектацией 1-я 107.5/155 c шариком 2-я 115/135 без шарика (то что советовал Xitalik) уровень в поплавковой камере 25 мм от верха. Давлю тапку где-то до 3000 об (1-2-3 передача) машина ускоряется (вторая камера не открыта), а потом престает ( но и не замедляется, то есть провала нет) , то исть такое ощушение что вроде- как не хватает бензину. Сравнивая с ОЗОНОМ - там ускорение было везде! А может это связано с обеднением смеси на средних оборотах у Солекса или с уровнем в поплавковой камере? Но тогда ДААЗ овская комплектация верна для 1вой камеры 107,5/140, для создания более богатой смеси на режимах дросселирования для заднепреводных тачек? Да- кулачки ставил разные- в том числе и Xitalika.

У кого какие мнения?

konyukhov, поставь класическую трубу в первую камеру , и проверь центробежник в трамблере .

xitalik, классическая труба - это трубка ускорительного насоса от НИВЫ или эмульсионная трубка- тогда какую (торировка)? У меня стоит стандарт 40 35 с трубками в обе камеры. А из-за низкого уровня в поплавковой камере может быть? (Для Солекса вроде по данным за вода 22,5 мм)

эмульсионная трубка класическая тебе нада , носики ускорителя двойные развести в разные камеры как положено, уровень нада выставлять конкретно под машину пробуй , обычно 25 хватает за глаза .

xitalik, я понял про эмсульсионную трубу - классическая это ZD (толстая без шарика), а торировка какая- 140, 150, 160 (родная 140ZD)?

Заранее спасибо.