Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация
опять же про солекс. когда у меня был чуда авто - ока я был озабочен ее тюнингом(тока не надо ржать!) тогда мы ее расточили и поставили солекс. Динамика стала офигенная-но ! Проблемы на сервисах и в обслуживании. Поскольку геморно с карбами на ниву возится. Если нет толкового самоделкина, а у самого руки из жопы растут- затрахаешся.
xitalik, поставил как ты и сказал в 1-ю камеру 155 ВЖ на классическую трубу, стала ехать получше (вакуумкорректор проверил-в порядке), топливо 107,5. Скажи, а что будет если поставить ВЖ 150 или ваще 140 - может еще щустрее поеедет. Ответь пожалуйста.
Народ, кто объяснит. С помощью газоанализатора измерял СО и обнаружил такой эффект : при включении вентилятора охл. СО поднимается на 0,3-0,4% (обороты двигателя не меняются, у меня стоит электронный блок управления вент.)- откуда такое. Всвязи с этим вопрос- как правильно мерить СО- при включенном вентиляторе или выключенном?
для начала что за машина на которой ты меряешь co? вообще нет разницы в каком ты состоянии его меряешь. насколько я знаю не играет роли охлаждается ли у тебя двигатель или нет. на 16 клапанных двиганах не играет роли вообще-на классике тем более.может у тебя экозитика какая?
Мужики,подскажите плиз!!!!!
Достался мне по наследству карб Солекс-83 от Картюнинга!!!
Но проблема есть одна он достался мне без единого жиклёра!,так вот,
чё с ним делать я не знаю....
Дырки у него 26 на 28, т.е. это "Solex-Sport 2",кулачёк насоса у него №4,и полированный он весь - это всё что на нём осталось!
Машинка у меня ВАЗ-07,двиг 1500кубов.
Скажите кто знает что и какие жиклёры в него ставить и что это за карб???!,.....
ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН!!!!!! :?: :?: :?: :?: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :?:
Достался мне по наследству карб Солекс-83 от Картюнинга!!!
Но проблема есть одна он достался мне без единого жиклёра!,так вот,
чё с ним делать я не знаю....
Дырки у него 26 на 28, т.е. это "Solex-Sport 2",кулачёк насоса у него №4,и полированный он весь - это всё что на нём осталось!
Машинка у меня ВАЗ-07,двиг 1500кубов.
Скажите кто знает что и какие жиклёры в него ставить и что это за карб???!,.....
ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН!!!!!! :?: :?: :?: :?: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :?:
Народ, кто объяснит. На классике (ВАЗ -063) с помощью газоанализатора измерял СО и обнаружил такой эффект : при включении вентилятора охл. СО поднимается на 0,3-0,4% (обороты двигателя не меняются, у меня стоит электронный блок управления вент.)- откуда такое. Всвязи с этим вопрос- как правильно мерить СО- при включенном вентиляторе или выключенном?
Больной_V8Мужики,подскажите плиз!!!!!
Достался мне по наследству карб Солекс-83 от Картюнинга!!!
Но проблема есть одна он достался мне без единого жиклёра!,так вот,
чё с ним делать я не знаю....
Дырки у него 26 на 28, т.е. это \"Solex-Sport 2\",кулачёк насоса у него №4,и полированный он весь - это всё что на нём осталось!
Машинка у меня ВАЗ-07,двиг 1500кубов.
Скажите кто знает что и какие жиклёры в него ставить и что это за карб???!,.....
ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН!!!!!! :?: :?: :?: :?: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :!: :?:
А пихни туды жиклеры от Нивы Тайги-пахать будет со свистом. Они в основном универсальны. Прием увеличится, но расхорд будет правда...
Больной_V8, он то расчитан токо не под стандарт а под валы и большие канналы , что туда пихать трудно сказать в стандартную гбц , наполнение то другое , попробуй 115 на 150 воздух, во вторую 122,5 на 140 воздухе , мощносная 60, носы 40 на 45 , все рубы без шариков , а потом подгоняй под свой мотор.
вазик в умелых руках ето сила
Понял!! 8O Огромное Danke 
за раьяснение.....
Конечно попробую такую конфигурацию.
А вот по поводу трубок я перечитал все сообщения!,и немного не понял,-зачем и почему их надо запаять или заделать...???
Я думаю ты имульсионные трубки имел в виду!!!! :? :!: :!: :!: :!:
за раьяснение.....Конечно попробую такую конфигурацию.
А вот по поводу трубок я перечитал все сообщения!,и немного не понял,-зачем и почему их надо запаять или заделать...???
Я думаю ты имульсионные трубки имел в виду!!!! :? :!: :!: :!: :!:
konyukhov, это нормальное явление просто при включении вентилятора, СО выставляй на выключенном вентиляторе
вазик в умелых руках ето сила
xitalik, спасибо. А почему так происходит (я же говорю обороты не падают)? И еще повторю вопрос- если на классическую трубу в 1-ю камеру поставить не 155 ВЖ, а 150 или 140 -може порезвее будет- или только хуже (2-я камера 115/135 без шарика)( мотор 1300 см)?
а зачем обогощать первую камеру ?, для мощносного режима есть вторая камера и мощносные режими , их и обогощай , тока не забывай если смесь будет сильно богатой машина будет ехать хуже , иногда обеднением можно добится лучшего эффекта , но нада осторожно это делать, да бы не развалился мотор .
вазик в умелых руках ето сила
xitalik, я понял, спасибо. Скажи пожалуйста, а почему теперь завод (ДААЗ) наоборот рекомендует обогощать первую и обеднять вторую камеры-это для 21053-20 (107.5/140 и 110/165)?
konyukhov, незнаю, сам подумай зачем обогощать первую камеру , для этого есть вторая
вазик в умелых руках ето сила
Подскажите,плиз...Облазил форум,но конкретных ответов не нашел.Имеется 99-я с 83-м движком.Вдруг ни с того ни с сего начала дергать,причем на любом режиме.Заводится без проблем,и минут через 5-10 после начала движения начинаются рывки.На всех передачах,на холостом - резко падают обороты вплоть до того,что глохнет...При этом черненький дымок из глушака появляется.Я так понимаю,карб начинает переливать.Кроме игольчатого клапана какие могут быть причины?Причем проблема не постоянна,но проявляется все чаще и чаще...