Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Давно пора все обобщить,Петро и Виталик, сделайте этот титанический труд , все Вам скажут спасибо с большой буквы

Ярослав, это на какой мотор такие диффузоры?

Как растачивал?

Ярослав, ну ты блин даеш 28 дифузор 8O ето круто , непроглотит она такую дыреху и смысла в ней никакого нет если оставлять стандартную заслонку , но ето тока я так думаю ,пробовать не пробовал поетому утверждать небуду, но мое мнение ето будет просто испорчен карб просто между смесительной камерой и дифузором должно быть как минимум 7 единиц ,да уровень топлива поставь по максимуму.

ieronimus, я непротив поделится своими знаниями конкретно что надо комплектация тайговского карба 110 на 155 первая 115 на 135 вторая,

или можно еще в первую камеру поставить 115 на 165 ето чтобы оставить стандартный воздушный жиклер от 81 солекса, получаются теже яйця токо в профиль, вся проблема как правило в уровне топлива в поплавковой камере ее надо выставлять как можно больше и тогда уходят все провалы и держание сзади как некоторые пишут ,если тупит значит проверить ускоритель очень часто бывает что в носика шарик зависает итогда начинаются прблемы,проверить мембрану если она раздута или трещинки вобщем если она вам ненравится выкидывайте ее он стоит копейки , потом проверить надобно мощносные жиклер его как правило никогда не выкручивает он там на 40 можно втулить туда на 45 будет ярче имембранку тож проверить , толкатель ускорителя тайговский но он тоже не очень его надо самому пилить,я пилю сам потому как нету в продаже нормальных , давайте так Вы напишите конкрето вопросы я на них постараюсь ответиь так будет лучше всего , а то так писать можно до бесконечности

Объем движка у меня будет 1.8, поэтому я думаю 23 х 28 будет нормально,

а конкретно вопрос - xitalik, дай пожалуйста чертежик твоего продвинутого кулачка ускорителя на 73 Солекс.

НАДО НАЙТИ СКАНЕР, СКОРО СДЕЛАЮ

-Shark-,

Растачивал шкуркой на дрели. Берешь металлическую трубку (тормозная пойдет, только сделай ровной), делаешь пропил вдоль на 2-3 см и шкурку средней грубости, отрываешь от нее полоску такой длины, чтобы когда вставляешь один конец в прорезь на трубочке и накручиваешь потом всю ленту, получался диаметр мотка чуть меньше растачиваемого отверстия.

И точишь, постепенно увеличивая длину ленты, накручивемой на трубку.

Ярослав, гы 8O оригинально! надо попробовать! 8)

Только карб не забудь полность разобрать, а после расточки хорошо промой!!!

Да? А зачем?!

на рынке можно купить развертку раздвижную 21-23 и 23-24 проще и быстрее

Вот, прочитав всю ветку, решил спросить... Стоит ли приобрести в 74-ю (1600 двиг) вместо стандартного Озона Солекс с маркировкой 21053-1107010-62 ?

Кстати, прочитал на daaz.ru что это спец. комплектация для экспорта в Европу -кто-нибуть знает чем эта комплектация отличается от стандартной?

2 Focus:

http://arch.zr.ru/articles/36_11_1998.html

ieronimus

Давно пора все обобщить

А что обобщать. Для 83 см. выше, для 73 уже раз n-дцать писали.

Кроме того, в инете можно найти тарировочные данные практически всех карбюраторов.

Лично у меня нет ни времени, ни желания составлять некое подобие справочника по тюнингу.

dzzirt

Стоит ли приобрести в 74-ю (1600 двиг) вместо стандартного Озона Солекс с маркировкой 21053-1107010-62 ?

Нет, однозначно. Этот карб устанавливался на экспортные машины, работает он совместно с электронным блоком управления, лямбда-зондом и нейтрализатором.

dzzirt, если на месте мощносных стоит актюатор то ты его непоставиш без датчика разряжения ,я на таком ездил очень хорошая штука,если нет актюатора а стоит обыкновенная мощносная то ставится как стандартный карб

А что думаете о 21083-31 на классику (21074)?

короче,бейте ,кричите,плюйте в меня но что это за карб ДААЗ 2105-1107010-10.Стоит с ним что то мутить ? :mrgreen: