Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Установил распредвал Динамику 55. Карб 2108. (мотор 1.3)
Посоветуйте жиклеры на 402 метра?
Или карб менять на 21073 ?
Расход не интересует.

вообщето карбюратор надо выбирать в зависимости от того сколько воздуха (рассчётно) может сжечь ваш мотор.. ах да ещё, вы господа забываете одну истину характеристики моторав ухудшаютсякак при перекорме топливом так и при недокорме поэтому стоит уделять большевнимания второйкамере.

Grem-maniak

вообщето карбюратор надо выбирать в зависимости от того сколько воздуха (рассчётно) может сжечь ваш мотор.. ах да ещё, вы господа забываете одну истину характеристики моторав ухудшаютсякак при перекорме топливом так и при недокорме поэтому стоит уделять большевнимания второйкамере.

Отчасти согласен на счет воздуха... но если взять солексы, то они все в принципе одинаковые, а регулировка смеси производиться в основном жиклерами.
На счет истины согласен, но почему второй камере нужно уделять большое внимание я не понял... мне казалось что надо уделять и первой и второй, а не первой и большое внимание второй

CTYDEHT

Отчасти согласен на счет воздуха... но если взять солексы, то они все в принципе одинаковые, а регулировка смеси производиться в основном жиклерами.
На счет истины согласен, но почему второй камере нужно уделять большое внимание я не понял... мне казалось что надо уделять и первой и второй, а не первой и большое внимание второй

если твоя цель 402 метра то тогда правильная настройка второй камеры может дать выигрыш в разгоне больше секунды, если бы я это не проверял то тогда бы не утверждал. не стоит забывать хотябы о наличии эконостата во второй камере (на ранних солексах он был и в первой).

Grem-maniak

если твоя цель 402 метра то тогда правильная настройка второй камеры может дать выигрыш в разгоне больше секунды, если бы я это не проверял то тогда бы не утверждал. не стоит забывать хотябы о наличии эконостата во второй камере (на ранних солексах он был и в первой).

Мне кажеться, что чисто теоретически эконостата для второй камеры вполне хватает. Так как он включается только на максимальных оборотах и я уверен, запас его вполне достаточен. С точки зравого смысла, ставить эконостат еще и в первую камеру было бы лишним. т.е. не хуже, не лучше, просто не надо.Так как он работает чисто за счет разрежения... сколько надо , столько и сосет. Ставив один вместо двух можно просто перелить. или просто сосать будет меньше чем надо. Так что для второй камеры ему самое место.

что ты подразумеваешь под правильной настройкой второй камеры?

Лично по мне, слово "правильная настройка" означает такую настройку которая дает как можно меньшее расхождение с теоретическими параметрами.

CTYDEHT

Мне кажеться, что чисто теоретически эконостата для второй камеры вполне хватает. Так как он включается только на максимальных оборотах и я уверен, запас его вполне достаточен. С точки зравого смысла, ставить эконостат еще и в первую камеру было бы лишним. т.е. не хуже, не лучше, просто не надо.Так как он работает чисто за счет разрежения... сколько надо , столько и сосет. Ставив один вместо двух можно просто перелить. или просто сосать будет меньше чем надо. Так что для второй камеры ему самое место.

что ты подразумеваешь под правильной настройкой второй камеры?

Лично по мне, слово "правильная настройка" означает такую настройку которая дает как можно меньшее расхождение с теоретическими параметрами.

правильная настройка это такая настройка которая позволяет сниметь с двигателя номинальную мощьность во всём диапазоне оборотов. Как правило эфективная работа двигателя тоесть обороты на которых есть реальная тяга дляться до момента достижения максимального крутящего момента, затем эфективность начинает снижаться и пропадает совсем в тот момент когда начинается подвисание клапанов.

Достался карб с маркировкой 21083-1107010-20, в каталогах информации о нем нет. Вообще, существует такой или нет, у кого есть о нем информация, поделитесь. У меня 21093.

самаритянин

Достался карб с маркировкой 21083-1107010-20, в каталогах информации о нем нет. Вообще, существует такой или нет, у кого есть о нем информация, поделитесь. У меня 21093.

посмотри на маркировку дифузоров и кинь инфо

Скажите пожалуйста , кто и чем меряет смесь ? на первой на второй камерах ????? а потом поговорим , а теория это всего лиш теория , и что бы о чем то говорить нада сначала проверить, а жопометр это не прибор а пятая точка которая практически ни о чем не говорит, есть машины которые едут на комплектации 107,5 топливо и 155 воздухе , а есть такие что на 117,5 на 165 едут , таже кубация таже комплектация , все зависит от мотора , один глотает смесь 12,5 а другой на 13 едет веселее, много факторов влияет , теже свечи , степень, есть подпор нет подпора , поэтому прежде чем рассуждать о том нужен эконостат или нет нада посмотреть на реальные смеси на выходе , мало того не мешало бы и проверить ЦШ, что бы видеть в каком состоянии мотор, и правильно ли все в нем горит мож с зажиганием нада поиграть , так как камеры сгорания даже на стандартных головках и поршнях разные .

Grem-maniak

Как правило эфективная работа двигателя тоесть обороты на которых есть реальная тяга дляться до момента достижения максимального крутящего момента, затем эфективность начинает снижаться и пропадает совсем в тот момент когда начинается подвисание клапанов.

Максимальный момент на ВАЗ21083 находиться вроде на 3400-3600 оборотах, а максимальная мощность на 5600.
Если смотреть в зависмость от времени, то крутящий момент с увеличинением оборотов выше 3,7тыс. начинает убывать, а мощность возрастать.

Если уже говорить о маскимальном разгоне, то он достигается при оптимальных двух условиях. т.е. наиболее высокая мощность и наиболее высоком моменте. если провести графики и то можно найти обтимальные обороты при которых два этих параметра "выигрышные"
Я рассматривал ВАЗ2108 и нашел, что эти обороты равны 3750-3800 об.

У каждого автомобиля свои разгонные характеристики и фактически собственный апетит одно могу сказать что расход больше 12 литров для вазовского мотора это много если конечно вы не держите постоянно 5600 оборотов, а вот раскажите мне в чём смысл второй камеры вообще?

шоб валить )))))),

xitalik

шоб валить )))))),

ответ не защитан, давайте рассмотрим на уровне качества колличества смеси

Grem-maniak

ответ не защитан, давайте рассмотрим на уровне качества колличества смеси

Вторая камера нужна из-за того что с ростом оборотов (также при увеличении объема) смесь начинает обеднятся. Потом скорость потока воздуха проходящего через диффузор достигает критической и начинает ухудшаться смесеобразование. Улучшается кач-во распыливания. Экономичность наконец, ведь можно задать разные хар-ки по составу смеси для разных камер. Также найдется еще миллион причин почему нужна 2 камера.

konstant

Вторая камера нужна из-за того что с ростом оборотов (также при увеличении объема) смесь начинает обеднятся. Потом скорость потока воздуха проходящего через диффузор достигает критической и начинает ухудшаться смесеобразование. Улучшается кач-во распыливания. Экономичность наконец, ведь можно задать разные хар-ки по составу смеси для разных камер. Также найдется еще миллион причин почему нужна 2 камера.

самое главное ты назвал это изменение динамики обеднения смеси и компенсация колличества заряда на высоких оборотах тоесть грубо для жигулей установка жиклёров 100 на 100 даст результат по динамике разгона лучший чем 120 на 155 без внесения изменений в систему эконостата. кстати при первом варианте возможно млотор станет экономнее расходывать топливо