Grem-maniak
давайте рассмотрим на уровне качества колличества смеси
за качество смеси отвечают дозирующие системы- такие как жиклеры, каналы, УН ,
Если брать на ХХ, то винт качества, а так же все вышеперечисленное.
за количество смеси отвечают - те же дозирующие системы, а так же разрежение во впускном коллекторе, дросельные заслонки камер. Давление воздуха атмосферное, его можно не учитывать.
В общем и целом на качество и количество влияет любая часть карбюратора.
Вторая камера служит для оптимальной регулировки смеси на режимых превышающих определенное чилсо оборотов. Именно на этих режимах воздуха проходящего через первую камеру становиться недостаточно для формирования оптимальной смеси.
Увеличивая потом воздуха, котрывая вторую камеру, мы так же добовляем смесь через жиклеры второй камеры. Бенз проходящий через жиклер можно описать двумя характеристиками - скорость потока и его колисетво за единицу времени. Зависит это все от разрежения в впускном коллекторе и диамтре проходного сечения жиклера.
Существуют и однокамерные карбюраторы, но двухкамерный карбюрарто выигрывает в том, что он дает возможность более тонкой настройки парамтров дозирования на разных режимах.
Одна дырка, один главных жиклер. Все упирается в его диаметр. Сделаешь его большим, будут проблемы на малых оборотах. Сделаешь маленьким, проблемы на больших. Вот и все. для этого придумали два жилера. следовательно две камеры.
А если говорить об эконостате... то все просто. На максимальных оборотах, смесь проходит через все системы. Атмосферное давление трудиться на все сто. Ресурсы подачи бензина зависят напрямую от разрежения. И вот , когда создается избыточное разряжение, оно и трудиться на себя, поднимая бенз по магистрале эконостата и пшикая его в камеру.
В общем это мое видение.