Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Ух мужики вы и спор затеяли, скажу такое:
1 - Ускорительный необходим для кратковременного обогащения смеси при быстром нажатии на тапку и всё.
2 - С ростом оборотов смесь богатится, т.к. в конструкции карбюратора всасывание бензина происходит быстрее чем расход воздуха, чё бы не получить переобогащение смеси ставятся компенсационные жиклёры (воздушные), всё просто.

вазик1978, для 1.6 с ММ72 я бы сделал карб 24Х26, 1-я 115/150ZD, 2-я ~125/135ZC, шар из трубки вытолкай. Проставка на ускор. насос нах не нужна, нужно играться кулачком.

TMU

вазик1978, для 1.6 с ММ72 я бы сделал карб 24Х26, 1-я 115/150ZD, 2-я ~125/135ZC, шар из трубки вытолкай. Проставка на ускор. насос нах не нужна, нужно играться кулачком.

ЭМР - 60
Эконостат - 90-100

TMU, ну тебе пиво лично хоть какой-то единомышленник есть)))

И ещё добавлю,
нельзя однозначно сказать, что с увеличением оборотов смесь беднеет или богатеет,
но одно можно сказать точно, с увеличением скорости потока воздуха из-за корректирующего жиклёра (т.е. ГВЖ) смесь беднеет, но происходит это не в прямой зависимости от скорости оборотов, т.к. карб имеет две камеры.

110/150 эмр 50, 125/135 на двигатель 1500
вопрос №1: хочу носики в обе камеры... в первую 60 во вторую 40 норм будет?
вопрос №2: что с эконостатом зделать?
вопрос №3: сьест ли 130/135 во второй камере? и как вообще поидее должно быть лучше? карб 73 24*26

TEXHAPb

110/150 эмр 50, 125/135 на двигатель 1500
вопрос №1: хочу носики в обе камеры... в первую 60 во вторую 40 норм будет?
вопрос №2: что с эконостатом зделать?
вопрос №3: сьест ли 130/135 во второй камере? и как вообще поидее должно быть лучше? карб 73 24*26

На этот вопрос однозначно тебе никто не ответит,
необходимую комбинацию для твоего двигателя нужно выкатывать на машине в течении нескольких дней, если у моего друга на 1500 спокойно проглатывает 130/135 и эконостат 100, то не факт что у тебя проглотит - всё зависит от состояния двигателя и настройки других систем.

с увеличением скорости потока воздуха из-за корректирующего жиклёра (т.е. ГВЖ) смесь беднеет.

А может быть из-за того, что просто сказывается пропускная способность ГТЖ? А с обеднением смеси согласен.

П.С. немного поразмыслив своими извилинами, пришел к выводу, что ГВЖ нужен для коррекции поступления бензы из ГТЖ при меняющемся разряжении в коллекторе. С помощью ГВЖ нужно добиваться линейности истечения бензы в диффузор на разных оборотах!
Ratkov, вот видишь, ты навел меня на мысль! У тебя нет графика зависимости истечения бензы из ГТЖ от ГВЖ?

RXO

А может быть из-за того, что просто сказывается пропускная способность ГТЖ? А с обеднением смеси согласен.

П.С. немного поразмыслив своими извилинами, пришел к выводу, что ГВЖ нужен для коррекции поступления бензы из ГТЖ при меняющемся разряжении в коллекторе. С помощью ГВЖ нужно добиваться линейности истечения бензы в диффузор на разных оборотах!
Ratkov, вот видишь, ты навел меня на мысль! У тебя нет графика зависимости истечения бензы из ГТЖ от ГВЖ?

Думается мне, что этот график еще сильно от типа ЭТ ГВЖ зависить будет. А еще для общего развитя хотелось бы посмотреть на график производительности распылителя ГДС от разряжения(или оборотов), понятно, что эмульсия истекаемая из распылителей еще раз в 10 разбавляется воздухом и по идее зависит от диметра дифузора. Где-то встречал такие цифры:
расход воздуха для дифузоров приблизительно в см куб
21 мм 1330
23 мм 1428
24 мм 1498
26 мм 1610
на сколько они верны?

cgd, расход воздуха за сколько? За секунду, час,за день? На каких оборотах?
ЗЫ, на гонки 1 апреля едешь?

RXO

cgd, расход воздуха за сколько? За секунду, час,за день? На каких оборотах?
ЗЫ, на гонки 1 апреля едешь?

Расход за минуту, обороты хз, сам нее знаю , говорю же вычитал гдето в нете, а там не объяснялось вот и хотел уточнить, вобще интресно как смесь готовится, т.е. как присловутое стехиометрическое соотношение 14,9:1 получается, если 107.5/150 = 0.7167, а 1/14.9 = 0.0671, то как то оно должно еще в 10 раз разбавляться, теория слишком тяжелая (тут проскальзывала темка), вот эксперементальные графики бы глянуть .
ЗЫ
на гонки, приеду, но только посмотреть , если будет время

TEXHAPb

110/150 эмр 50, 125/135 на двигатель 1500
вопрос №1: хочу носики в обе камеры... в первую 60 во вторую 40 норм будет?
вопрос №2: что с эконостатом зделать?
вопрос №3: сьест ли 130/135 во второй камере? и как вообще поидее должно быть лучше? карб 73 24*26

Поставиш такие носы и будет копоть при старте. Эконостат чуток развернуть можна на 0.2-0.4мм. Комбинация 130/135ZC(сток труба) проглатывется, но на отлично отстроенных моторах, чё у тя там хрен знает.

Народ,а где будут гонки? 1 апреля?

cgd

вобще интресно как смесь готовится, т.е. как присловутое стехиометрическое соотношение 14,9:1 получается, если 107.5/150 = 0.7167, а 1/14.9 = 0.0671, то как то оно должно еще в 10 раз разбавляться, теория слишком тяжелая (тут проскальзывала темка

ну дак она и разбавляется ....в смесительный камерах... Ведь жиклеры они только предворительно готовят мешают смесь..создавая топливную эмульсию. Основной воздух идет непостредственно сверху и смешивается с топливной эмульсии в смесительной камере.... вот и получается 15:1

А уж более точно рассуждать как смешивается и какими законами все это объясняется, крайне сложно... лично мне знаний для детального описания всего процесса не хватает.

если свеча обсолютно чистая белого цвета с небольшим маленьким круглым пятнышком ет что указывает на черезчур перебеднённую смесь?

не забивайте себе голову ребята,
я этим вопросом около двух лет задавался,
очень много узнал, но не стоит это того,
главное запомнить некоторые правила:
например обеднение смеси при увеличении скорости потока воздуха (не путать с оборотами двигателя),
т.к. при максимальных оборотах бывает, что скорость минимальна (прикрытая заслонка),
происходит это из-за ГВЖ, поток воздуха с увеличением скорости проходя через него всё больше тормозит истечение топлива через ГТЖ.
Почему в Солексе ГВЖ первой камеры имеет большую пропускную способность, чем во второй?