Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Фошезд

Ребята
что можно сделать с неработающим Электромагнитным клапаном
чтоб карб держал хх ?

Выкинуть иглу, расход увеличится незначительно

расход увеличится незначительно

он вообще не увеличится, потому что он постоянно открыт когда включено зажигание.

Выкинуть иглу

это значит белую фигню, которая из ЭМ клапана вылазиет выкинуть нафиг, а то еще не ту иглу выкенешь

RXO

он вообще не увеличится, потому что он постоянно открыт когда включено зажигание.

в данном конкретном случае он не изменится,
а вот на ПП и Ниве стоит электронная система - ЭПХХ,
которая перекрывает подачу топлива через ЭМК при оборотах выше определённого значения (1900-2300)

Я где-то читал что запорный клапан выключается при 3000-3500об.мин

а система Эпхх на сколько в городе среднем экономит топливо ?

Фошезд

а система Эпхх на сколько в городе среднем экономит топливо ?

Наукой не установлено

а система Эпхх на сколько в городе среднем экономит топливо ?

если ты при отпускания газа сразу включаешь нейтраль, то нисколько) Если под натягом движка тормозишь, то экономишь расход, которых через систему ХХ выходит, т.е. сомнительные копейки грамов бензы.

Фошезд

а система Эпхх на сколько в городе среднем экономит топливо ?

В городе или на трассе науке не известно, но в букварях написано что около 0.3л на 100км, но тут все зависит от стиля вождения ,может и вобще экономии не быть

Фошезд

а система Эпхх на сколько в городе среднем экономит топливо ?

экономия от 0 до 0,5 литров на 100 км в зависимости от стиля езды.

Всем доброго времени.
маленький отчетец, для того, чтобы другим не повадно было:
Пропал у меня ХХ. В ходе поисков оного и попыток его возвернуть было почищено/продуто все-все-все, поменяно 3 ЭМК и потрачено оч много времени. В результате оказалось, что банально не приходит лектричество на кончик ЭМК (!!!!!!).
Сейчас имеем жиклер ХХ - 42, ЭМК маленький 10-тошный, 1 камера 115/155 (так как сверло так и не нашел, а путем подсчетов соотношения топливо/воздух выЯснилось, что от прежней комплектации - 107,5/150 эта отличается на 4 тысячные), 2 камера 115/135, кулак пиленый (1 вариант от Хиталика) УН 35/40 в обе камеры.
По ощущениям - разгонная динамика улучшилась. Вызывает беспокойство маленький рывок в начале нажатия на педаль. ИМХО - кулак. Надо попробовать второй вариант. По словам Хиталика он мягше. И еще - никак не удается попбороть дергунки на самых малых. Мабудь кто что присоветует?

kikis, дерганье эт диффы слишком большие ) , зажигание, уровень и т.п. Комбинация 115/155 намного злее чем 107,5/150 при условии одинаковых труб, поэтому динамика и улучшилась, делить циферки просто так нельзя, нужно знать пропускную способность, вот ее и делить. У кулака твоего подпили первый горбок, и немного 2-й выровняй.

kikis, на газоанализ ездил? Что там со смесью в районе ХХ? НУОЗ пробовал добавлять? поробуй еще качество на максимальные обороты накрутить, если оно будет работать с твоим жиком ХХ.

Посвятил сегодняшний день возне с карбом. Как мне и советовали в этой теме поставил в первую камеру топливный 115 вместо 110. Провал, который был раньше при резком дросселировании исчез. Теперь машина на первых двух передачах просто идет за педалью. За неимением топливных жиклеров больше 110 во вторую камеру временно пришлось поставить 110
Напомню конфиг - диффы 24Х26, было 110/155 и 115/135, стало 115/155 и 110/135 соответственно. Эмульсионные трубы обе 23, но во второй камере без шарика. Лапа УН №7, носы УН 35/40 в две камеры. Все это стоит на моторе 76Х80, каналы в бошке 34Х30, легкие клапана, распредвал сток.
Какие эмульсионные трубки посоветуете поставить? Во вторую топливный ставить 120?

Tier

Посвятил сегодняшний день возне с карбом. Как мне и советовали в этой теме поставил в первую камеру топливный 115 вместо 110. Провал, который был раньше при резком дросселировании исчез. Теперь машина на первых двух передачах просто идет за педалью. За неимением топливных жиклеров больше 110 во вторую камеру временно пришлось поставить 110
Напомню конфиг - диффы 24Х26, было 110/155 и 115/135, стало 115/155 и 110/135 соответственно. Эмульсионные трубы обе 23, но во второй камере без шарика. Лапа УН №7, носы УН 35/40 в две камеры. Все это стоит на моторе 76Х80, каналы в бошке 34Х30, легкие клапана, распредвал сток.
Какие эмульсионные трубки посоветуете поставить? Во вторую топливный ставить 120?

во вторую:
125/135
или
120/125

Ratkov, а трубки какие?