Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация
Так я не понял, почему как нужно не совпадает с тем, что рекомендовано ДААЗ - у них что, другие требования к приемистости и составу смеси, чем надо на самом деле???
Серега_J7
Так я не понял, почему как нужно не совпадает с тем, что рекомендовано ДААЗ - у них что, другие требования к приемистости и составу смеси, чем надо на самом деле???
Та инструкция для мотора 21083, поперечно расположенного и диффузором 21/23. На карбе 21073 - 24/24. Соответственно и циферки другие.
На ДААЗе ученые головы, стенды и теоретические изыскания. Здесь - опыт дворовых гонок, куча поломанных карбюраторов, трамблеров, поршневых...
Вот поэтому как нужно не совпадает с тем, что рекомендовано ДААЗ.
Музыкальная шкатулка ВАЗ 21043, V1500, ГП 3,9, и снова штатный мотор.
Stas467
Та инструкция для мотора 21083, поперечно расположенного и диффузором 21/23. На карбе 21073 - 24/24. Соответственно и циферки другие.
На ДААЗе ученые головы, стенды и теоретические изыскания. Здесь - опыт дворовых гонок, куча поломанных карбюраторов, трамблеров, поршневых...
Вот поэтому как нужно не совпадает с тем, что рекомендовано ДААЗ.
Так у меня тоже поперечно расположенный двигатель, и карбюратор 083(с чего ты взял, что 073???)! Посмотри повнимательнее мой первый пост сегодня.
Серега_J7
какие диффузоры сделать и жиклеры надо поставить в солекс 083 для 1500 двигателя
тебе и присоветывали диффузоры 24/24 жиклерная группа 110/155, 115/135. А это уже не 083, а 073 как миниум
Музыкальная шкатулка ВАЗ 21043, V1500, ГП 3,9, и снова штатный мотор.
Stas467
тебе и присоветывали диффузоры 24/24 жиклерная группа 110/155, 115/135. А это уже не 083, а 073 как миниум
Вот теперь понятно!
А если без переделки диффзоров никак? Ну, чтобы корпус 083 не трогать - стремно как-то на новый карб влететь при развертывании... Вроде режима езды "экономичный".
Еще вопрос вдогонку - двигатель не желает крутиться выше 4500 - в чем дело? Может из-за подсоса воздуха? Да и на холостых работает с перебоями. Карб я чистил недавно основательно. А какой уровень топлива ставить, а то везде по-разному пишут...
Серега_J7
Еще вопрос вдогонку - двигатель не желает крутиться выше 4500 - в чем дело?
А хрен его знает. Причин много может быть.
Вторая камера бедна может с твоим 110/140 или эконостат не дорабатывает.
Музыкальная шкатулка ВАЗ 21043, V1500, ГП 3,9, и снова штатный мотор.
хочу знать мнение общества относительно жЫклёров фирмы ЮНИКАР (unikar)... то есть довeряете ли вы им ?? пропал доступ к проливочному стенду, и не хочца изобретать велосипед, а на сайте производителя написано, что изделия полностью совпадают маркировке.
DRINK & DRIVE
Подскажите. На Солекс 23х24 в 1 камере стоял воздушный жиклер 150, э/трубка 23. Поставил 165ZD. Возросла тяга на низах, но на непрогретом двигателе появились хлопки и тяга наоборот упала. Никак не могу просчитать: я обеднил или обогатил смесь. Топливный - 107,5.
Парни, а с КСЗ можно подключить ЭПХХ от 08 на классику по той же схеме?
ivashka-77, Ну если ты увеличиваешь воздух и не трогаешь бенз, то следовательно обедняешь смесь!!!! И вообще помойму хлопки в карбе свидетельствуют о бедноте смеси, а хлопки в глушителе о богатой! Вот!
ЗЫ: Я вот например люблю ездить када двиг прогрелся до рабочей темпиратуры!!
ЗЫ: Я вот например люблю ездить када двиг прогрелся до рабочей темпиратуры!!
КЛАСИКА БУДЕТ ЖИТЬ ВЕЧНО!!!!!!!!! По скльку это грубая заготовка, из которой можно сделать нечто оригинальное!!!!!!!!!!!!
Мой сайтик: http://sita0.ucoz.ru/
Мой сайтик: http://sita0.ucoz.ru/
где в москве купить проверенных жиклёров ??? иль ссылку на самодельное проливочное устройство, пжлст
DRINK & DRIVE
Sita0
ivashka-77, Ну если ты увеличиваешь воздух и не трогаешь бенз, то следовательно обедняешь смесь!!!! И вообще помойму хлопки в карбе свидетельствуют о бедноте смеси, а хлопки в глушителе о богатой! Вот!
ЗЫ: Я вот например люблю ездить када двиг прогрелся до рабочей темпиратуры!!
Это я понимаю. Я изменил соотношениетопливо-воздух в топливной эмульсии. Но не могу разобраться, как изменилось количество подаваемой эмульсии из-за замены воздушного жиклера?
И еще. Стоит ли увеличивать топливный жиклер, если нагара на электродах свечей нет (совсем белые) и тяга вялая? И не сильно увеличит ли это расход топлива?
ivashka-77
Подскажите. На Солекс 23х24 в 1 камере стоял воздушный жиклер 150, э/трубка 23. Поставил 165ZD. Возросла тяга на низах, но на непрогретом двигателе появились хлопки и тяга наоборот упала. Никак не могу просчитать: я обеднил или обогатил смесь. Топливный - 107,5.
поставь топливо 110,
двигатель продольно стоит или поперечно?
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
Ratkov, слуш, можешь поцказать с юникарвскими жыклёрами ? просто нет возможности проверить... раньше-то и не морочился по неск штук прицепил, пролил и всё. А ща придёцца... ща ваще не знаю чё делать... в общем такой вопрос - или ЮНИКАРЫ или "как самому собрать проливочное устроиство"?
DRINK & DRIVE
Ratkov
поставь топливо 110,
двигатель продольно стоит или поперечно?
Двигатель продольный (заднеприводная Сиерра). А топливо 100 на какой из моих трубок?
Просто 155 пока никак не могу найти. Или в 165 стоит запаять проволоку?
И еще. По книге в 21053 (23х24) стоят носы 45х40. У меня сейчас 35х40. Стоит ли менять?