Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

А ведь люди до сих пор ведутся......

Vityok

А толстую прогладку обязательно, иначе карбюратор перегреется.

Не факт. А в капот врезаться полный шанс.

Stas467

Не факт. А в капот врезаться полный шанс.

Всё влазит.

Всем привет!
Подскажите стоит ли ставить солекс на семерку!
Добавит ли он динамики или еще какие-нибудь качества?

Stas467

Вспоминай что последний раз делал и после чего пропал ХХ.
Проверяй подсос воздуха.
Но скорее всего проломлено седло жиклера ХХ в крышке.

столкнулся с аналогичной проблемой - ХХ появляется только при полностью выкрученном винте количества, и то нестабильный.
без жиклёра ХХ (просто выкрутил и закрыл пальцем) холостой ход идеальный (800-900 об, на винт количества реагирует только в максимально закрученном положении, на винт качества так же - если затянуть почти до упора), но огромный провал при открытии дроссельной заслонки. тоже самое наблюдается при неполном вкручивании заглушки с жиклёром (вместо э.м. клапана заглушка).
видимо проломлено седло жиклера ХХ в крышке. ? есть ли другие варианты? или причина скорее именно в этом и крышку под замену?

inviz, клапан пробовал другой поставить?

Exel, ты хоть напиши какой мотор у тебя.

А вообще скажу мое ИМХО, как человека, владеющего 3-им российским автомобилем и владевшего 2-мя иномарками , Солекс стоит однозначно ставить вместо Озона.

Vityok, золотые слова Геннадий Филимонович (с)

Vityok

inviz, клапан пробовал другой поставить?

в связи с отсутствием системы ЭППХ клапан давно не работает (удалил иглу), ставил вместо него заглушку с жиклёром (замена клапана) - абсолютно ничего не меняется.

inviz, ну тогда там может быть просто нифиговая соринка - разбирай и смотри.

А мне однажды попался бракованный Солекс - у него "по умолчанию" обе заслонки были полностью закрыты, и это никак не исправлялось.
То есть не было зазора, необходимого для холостого хода.

Vityok,
т.е. то, что работает без жиклёра вовсе не говорит, что канал не засорен?
предшествовала этой проблеме полная переборка карба, поэтому определить, что потянуло за собой пропажу ХХ не представляется возможным вчера уже и тонкой проволочкой каналы прочищал - до одного места. подсоса воздуха вроде нет - обмазал герметиком на стыке с прокладкой по периметру - абсолютно никаких изменений.

предшествовала этой проблеме полная переборка карба

Я конечно не спец, но чувствую, это придется сделать еще раз.

Vityok,
у знакомого как оказалось лежит в гараже примерно такой же солекс (только исправный) - подъеду к нему и крупноузловой заменой буду определять в какой части проблема

Люди подскажите. Имеется ваз 2103 (сток) хочу вместо старого карбюратора (который засирает любые свечи за 2 тыс. км. и не потдаётся регулеровке) поставить какой- нить солекс. Задача: получить меньший расход и хотя бы небольшую прибавку в мощности. Что для этого придётся переделывать? Какой лучше выбрать?
p.s. лучше без переделования самого карба.

gonhik, читай последние 5 листов. Каждый раз одно и тоже.

Всем привет!Хочу поблагодарить модераторов и всех участников этой ветки за предоставленную информацию и подсказки.Топик прочитал полтора раза и вот решил отписаться поскольку есть проблем.Мотор 21083 -1500 ПП,карб Солекс 21083- развертками до 23х24 1к-107,5/150(23) 2к-110/135ZC кулачек пиленый из №4(увеличен подьем на открытие 1кам.).Карб старый 1997г. как и машина, полностью разбирал выпресовывал все кроме штуцеров питания и обратки и шарика УН внизу колодца.Все мылось и чистилось продувалось до чистого металла кроме канала отсоса картерных газов-забит грязью наглухо .Привалочные к колектору и верхней крышки карба правились на плите с нулевкой.При сборке проверял все каналы трубочки жиклерчики на чистоту и продуваемость-все гуд.Втулки осей заслонок перепресовал и притер,заслонки оставил старые на просвет у обеих есть небольшой просвет по диаметру, болты в потай.Уровень топлива 25мм,запорная игла держит проверено.Все мембраны новые, крышка УН тоже.С малыми диффузорами ваще ниче не делал-готов пожертвовать 0,001 Л.С .Носики УН 35х40 в обе камеры писают четко в щель,заслонка второй кам. закрыта там и так зазарчек по диаметру бенза уходит норм.В карб врезан штуцерами газ выше заслонок.Слегка подустал вакуумник тормозов чуть чуть подсасывает воздух но ХХ ровный.СО на ХХ выставлял по подсказкам сразу попал в 1%,седня проверил прибором чуть поправили до 1,2%.Трабл первый -СО при 2500 об.-5,5%!!! я в ужасе.Трабл второй-при педалировании даже на первой кам. чуть газу дал-пинок под зад и затем тупит пока дальше не нажмешь.Такое ощущение что тока на УН и разгоняется но если активно то сунет как надо,при трогании провалов нет на холостых 950 плавно пускаю сцепу и поехали, низы бомба! Есть подозрение на трубу 150(23) она и на втором моем стоковом карбе 21х23(97,5/150(23)и100х125ZC) тупила пока 165(23) не втулил.Кто что подскажет,заранее спасибо!