Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Nurislam

ownfile, глушить

И что это даст, ведь для чего-то они же сделаны? И если глушить, то что делать с выходом из коллектора, тоже глушить?

выход с коллектора идет на вакуум тормозов!!! Остальные штуцеры глушить, либо 1 к вакуумника трамблера сувать.

RXO

выход с коллектора идет на вакуум тормозов!!! Остальные штуцеры глушить, либо 1 к вакуумника трамблера сувать.

у коллектора не 01, помима вакуума для тормоза, есть ещё штуцер, например для того же эл. маг. клапана...ну или трамблер туда же..Он про этот имел в виду, скорее всего.

А, может кто пробовал ГА3 карбюр ставить??? Если, кто пробовал, отпишитесь плизз, просто интересно))...

itwork

А, может кто пробовал ГА3 карбюр ставить??? Если, кто пробовал, отпишитесь плизз, просто интересно))...

На оковском форуме есть люди, которые сей девайс прикручивали на 2 цилиндра.
НО зачем это делать не понятно, если карбюратор есть, то конечно можно побаловаться.
Но если вопрос о покупке, думается не стоит оно того.
Уж лучше тот же солекс какой-нибудь 62 модификации найти.

itwork, Бе.Сом!,
Карбы Газовские разные бывают! И солексы и К-шки и т.д.!!!
Т.К. эт ветка по солексам,- то ГАЗовский солекс (3110) - это самый самолёт!(На мой взгляд)!! Он же 2141 - дырки 24*26! Для классики! Это всё конечно имхо, но я не жалуюсь пока!
У мя конфинг такой: 1-ая 115*155 (23), 2-ая 120*125 ZC без шарика , экон. 60, - всё впринципе устраивает!!!!

Спасиб ребята! Лето придет, я чтонить на химичу)))))

Ситуация. Конфиг 82х80, пиленая бошка, вал Динамика 115, карб новый солекс 21041 24х26 в стоке, обратки нет.
Сразу поставил туда 115/140ZD и во вторую 120/135ZD, вяло едет, хоть и обкатка пока, но свечи все черные, аж в копоти. ХХ более-менее, и машина при езде дергается, рывки. Расход 12л на 50км

Сегодня поставил в первую 110/140ZD, отрегулировал нормальный уровень в поплавковой камере, почистил свечи, поехала намного веселей, ХХ нормально, не колбасит, ровно работает, все вроде ничего, но опять рывки, дергается....

Чего делать? Бензонасос Guttman, качает хорошо, бензина должно хватать

Rust, не может она столько есть. Уровень в поплавковой в норме? игла держит? Угол добавлять надо. 115 мало для 115динамики что не говори) И попробуй 150ЗД в первую. 140 это мало совсем.
П.С. на таких валах никто обкатку не проходит. Ставь 01 или 213.

когда собрал мотор, был полный бак бенза, поработала на ХХ часа 4, я потихоньку поехал, проехал 70км и лампочка загорелась. Поменял карб, поставил 041-ый, залил 12л, проехал 50км, опять лампа загорелась.
отрегулировал уровень в поплавковой, при перевернутой крышке от поплавков до прокладки 1мм, от прокладки до верха поплавков 34мм, все параллельно, одинаково.
Игла держит, единственное она как-то херово опускалась, но я поставил на нее скобку, что бы при опускании поплавка он ее за собой вниз тянул.

но почему тогда на 110 жиклере лучше поехала? есть еще 120 жиклер, мне кажется он ваще зальет нафиг. Свечи то черные ваще...

насчет обкатки, у нас отдельно вал без постели не найти новый, а в сборе стоит 1400р - 01, 1850р - 213. Чем чревато обкатываться на динамике?

ты что, это очень мало. У меня намного больше. Миллиметров 5-8 точно есть. У тебя из диффузоров когда глушишь не течет потом? Я по аналогии с уровнем деллорт настраивал, т.е. не грань поплавка параллельно крышке, а прямая линия на нем параллельна крышке. Воздушник как я говорил ставь 150зд.

Чем черевато я на практике не испытывал. В теории могут быть плохие последствия для прирабатываемых поверхностей.
П.С. 20литров это анриал

Уровень регулировал как во всех книжках написано. Если поставить крышку вертикально, то поплавок чуть касается шарика, и его шов параллелен плоскости крышки. Тогда как каз между поплавком и крышкой милиметров 5-7. Начет капает или нет завтра посмотрю. Если капает с малых диффузоров, то что это значит? уровень большой?
Завтра попробую 115/150-155ZD, расскажу чего получилось

Насчет прирабатываемых поверхностей. По идее, при езде мотор не колбасит, работает ровно, больше 3х тысяч не раскручиваю, разгоняюсь плавно, не вжигаю. На хлостых сейчас мотор ровно работает, еле заметное потряхивание, не то что раньше, почти как сток. обороты 1100, давление масла нормальное. Чем хуже то должно быть...

Посмотрел сегодня, с малых дифузоров не капает никуда, все нормально. Попробовал поставить 115/150ZD в первую, вроде неплохо едет, но опять рывки, поставил воздух 155ZD (переделал из ZC) вроде лучше, еще еле заметные подергивания. Завтра попробую найти 160ZD и поставить, 165 есть, но мне кажется это много.

дергаться может только от бедной смеси, либо при засоре топливной магистрали 1 камеры. Чем больше воздух ты ставишь, тем беднее смесь получается.
Наверняка у тебя УОЗ совсем неоптимально выставлен

УОЗ на слух, самые большие обороты ХХ и чуть чуть по часовой.

Попробую еще продуть магистраль первой камеры.
считаешь оптимальным будет 115/150ZD?