Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Обычно езжу довольно спокойно, не более 100 км/ч, до полика не жму, обороты 3000-4000. расход 13-15 литров (А что будет если нажать?).

Позовчера полетел главный тормозной цилиндр. Отмахал 130 км по городу только с задними тормозами. Естественно ездил осторожно, плавно, не более 80 км/ч. обороты 3000-3500. Так за 130км съел всего 8 литров!!! Вот вам и стиль езды!



Вывод - для экономии бензина надо отключать передние тормоза :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Нет! Ябольше не хочу шуток с тормозами!

В субботу с утар после института,заехал на яму по причиине стука!

Заехал,поставил новую тягу продольную,и смотрю у меня один амморт левый задний весь в масле,вытек думаю,ну вот и стук! Смотрю дальше шланг тормозной сзади который,подтекает,думаю,вот это уже жопа! Поехал доехал до магазина за шлангом пока ехал,у меня амморт вылетел вообще шток из аморта вышел! Ну ладно заехал на яму! Вывод поменял всю магистраль на новую(т.к. старую нечаянно сломали),задние тормозные цилиндры на новые,т.к. они закисли,новый шланг тормозной поставил,тройник(т.к. старый лопнул),поставил новые аммортизаторы monroe sensatrack. Итог плавная педаль тормоза и хорошее оттармаживание никаких стуков больше не стало и жопа стала как влитая идти по дороге,благо передние уже давно стояли каяба газомаслянные! ;-) Вот так я решил махнуть только шланчик тормоза! ;-)

OlegK

Обычно езжу довольно спокойно, не более 100 км/ч, до полика не жму, обороты 3000-4000. расход 13-15 литров (А что будет если нажать?).

Позовчера полетел главный тормозной цилиндр. Отмахал 130 км по городу только с задними тормозами. Естественно ездил осторожно, плавно, не более 80 км/ч. обороты 3000-3500. Так за 130км съел всего 8 литров!!! Вот вам и стиль езды!

Вывод - для экономии бензина надо отключать передние тормоза :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

У меня такое же точно было на стандартной комплектации моего ВАЗа, особенно гадил при этом Карбюратор "Озон-2107", и как сейчас стало понятно и стандартное зажигание... Как я не "вылизывал", как я не пытался "довести" стандартный Карбюратор - становилось не сильно лучше, что бы стать довольным проделанной работой, т.е. почти бесполезно!

Конечно понятно, что резкий стиль езды напрямую "сушит бак"... Но мне жутко не нравится (и даже бесит) ехать и всё время думать: "потише", "поэкономнее"...

С приведённой выше комплектацией я в этом смысле расслабился, как надо мне так и еду, а экономия получается сама самой, ну конечно если без дури, обороты под 5000 всё время не держу (не требуется это), но в "газе" себя не ограничиваю (частенько и "тапка вывает в полу&quot. Хорошая тяга получилась с Холостых и до 5000 оборотиков, особенно приятное место (если надо "выстрелить&quot - с 3500 (прямо "прёт" с них!). Этим летом, после установки вышеописанных систем, при езде "в удовольствие" мне сжечь больше 9,5л/100км не удалось. Я доволен!

Дальше хочется сделать ещё лучше - собираюсь сменить Стандартный Распредвал на Распредвал Мастер-Мотор №37 в КарТюнинге...

Всем пользователям Классических ВАЗов очень рекомендую сменить свои "Озоны" на Solex-ы полюбому(на 21053, на 21073, на КраТюнинговые Solex-ы, только не на Solex-21083!), и почувствовать разницу.

Езда должна приность удовольствие. И если нет денег на Porshe, давайте тюнить Жигули!!!



Всем успеха!

С Уважением, Классик.

Классик

Обычно езжу довольно спокойно, не более 100 км/ч, до полика не жму, обороты 3000-4000. расход 13-15 литров (А что будет если нажать?).

Позовчера полетел главный тормозной цилиндр. Отмахал 130 км по городу только с задними тормозами. Естественно ездил осторожно, плавно, не более 80 км/ч. обороты 3000-3500. Так за 130км съел всего 8 литров!!! Вот вам и стиль езды!

Вывод - для экономии бензина надо отключать передние тормоза :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

У меня такое же точно было на стандартной комплектации моего ВАЗа, особенно гадил при этом Карбюратор \"Озон-2107\", и как сейчас стало понятно и стандартное зажигание... Как я не \"вылизывал\", как я не пытался \"довести\" стандартный Карбюратор - становилось не сильно лучше, что бы стать довольным проделанной работой, т.е. почти бесполезно!

Конечно понятно, что резкий стиль езды напрямую \"сушит бак\"... Но мне жутко не нравится (и даже бесит) ехать и всё время думать: \"потише\", \"поэкономнее\"...

С приведённой выше комплектацией я в этом смысле расслабился, как надо мне так и еду, а экономия получается сама самой, ну конечно если без дури, обороты под 5000 всё время не держу (не требуется это), но в \"газе\" себя не ограничиваю (частенько и \"тапка вывает в полу\&quot. Хорошая тяга получилась с Холостых и до 5000 оборотиков, особенно приятное место (если надо \"выстрелить\&quot - с 3500 (прямо \"прёт\" с них!). Этим летом, после установки вышеописанных систем, при езде \"в удовольствие\" мне сжечь больше 9,5л/100км не удалось. Я доволен!

Дальше хочется сделать ещё лучше - собираюсь сменить Стандартный Распредвал на Распредвал Мастер-Мотор №37 в КарТюнинге...

О всем пользователям Классических ВАЗов очень рекомендую сменить свои \"Озоны\" на Solex-ы (на 21053, на 21073, на КраТюнинговые Solex-ы, только не на Solex-21083!) полюбому, и почувствовать разницу.

Езда должна приность удовольствие. И если нет денег на Porshe, давайте тюнить Жигули!!!



Всем успеха!

С Уважением, Классик.

ieronimus

Ну и что ты сделал с машиной? С трамблером в частности?

Я уже писал выше, повторюсь:

1. Контактную СЗ заменил на Безконтактную (Коммутатор - от 2108 (HUGO); Катушка - от 2108 (27.3705); Жгут НВ проводов от Нивы-21213; Высоковольтные провода - Силикон, импортные для БСЗ; Блок ЭПХХ от Нивы-21213; ЭМК Итальянский 21083; Трамблёр - 38.3706; Свечки - NGK или BERU "для 2108&quot.

2. Заменил Карбюратор "Озон-2107" на "Solex-21053" подобрал жиклёрчики по книжке, а потом чуть изменил "под себя". Естественно весь Карбюратор поначалу облагородил "при помощи напильника и шкурки". :wink:

3. Установил Ручной Октан-Корректор "Пульсар" (модель "с внешним Коммутатором" ) для БСЗ.

4. Установил Автоматический Октан-Корректор "Силыч", который осуществляет регулировку Опережения Зажигания "на грани детонации, но без таковой" по сигналам с датчика детонации GT305 от инжекторных ВАЗов, имеет своеобразную характеристику ОЗ на Низких оборотах для поднятия тяги, также автоматически компенсирует Опережением Зажигания разброс Октанового числа заливаемого бензина (не даёт убить мотор детонацией), и позволяет снимать максимальную мощность с двигателя компенсируя отклонение харктеристики конкретного Трамблёра от идеальной (по принципу "обратной связи" как у инжекторных машин).



Все доработки делал поэтапно, так что прочувствовал улучшение от каждого пункта в отдельности. Потом привыкал постепенно к хорошему... стало нормой.

А недавно пришлось помочь другу, перегнать его Жигули в сервис на перекраску. Проехал на его стандартной машине где-то 70км, и вылез обалдевшим и с вопросом к себе: "Неужеле так Гавёно и у меня так было когда-то???". А ведь было!



Всем Успехов!

С Уважением, Классик.

Спасибо.А теперь скажи где что покупал.

ieronimus

Спасибо.А теперь скажи где что покупал.

Я вижу что Ты тоже из Москвы, то проблем у Тебя быть не должно.



Коммутатор - от 2108 (HUGO);

Катушка - от 2108 (27.3705);

Жгут НВ проводов от Нивы-21213;

Высоковольтные провода - Силикон, импортные для БСЗ;

Блок ЭПХХ от Нивы-21213;

ЭМК Итальянский 21083;

Трамблёр - 38.3706;

Свечки - NGK или BERU "для 2108" (с резистром).

Вот это всё есть в достатке в различных крупных и мелких специализированных магазинах Москвы, ну например:

"Авто-Комис" ул. Лескова, 22, тел.: 405-65-16 (405-43-18).

"Автозапчасти" Ярославское ш., д.19 тел. не знаю.

"Авто-49" - из в Москве кажется 7 штук! Я чаще бываю на Дмитровском ш., д110, тел.: 485-22-54.

"Автозапчасти" Дмитровское ш., 91, тел.: 488-00-55да дохрена ещё есть...Ну это ладно.



Самое засадное это купить Solex-21053 с ручным подсосом!

Купил его в магазине автозапчастей (современное название не помню), который находится рядом с кинотеатром "Волга" на Дмитровском шоссе. Если стоять спиной к Дмитровскому шоссе на Лобненской улице, то слева можно увидеть жилой дом (паралельный Дмитровскому шоссе), на первом этаже которого 2 магазина автозапчастей, правый и есть этот магазин. Раньше этот магазин назывался "Жигули", сейчас в нём несколько самостоятельных торгующих фирмочек (а может и ПБОЮЛ), вот в одной из них почти всегда есть Solex-21053 (частенько захожу и вижу), скорее рекомендую лучше там смотреть, чем спрашивать, там продавцы часто не отличают Озон от Solex...

И ещё одна "засада" ждёт после покупки Карбюратора (в моём было так!)! Карбюратор надо снова перебрать, всё проверить, и заменить жиклёры на паспортные(!), а потом можно ещё подобрать под свой случай... , т.к. в Карбюраторе частенько стоят жиклёры круто "от балды"!!! (В моём было так!)



"Силыч" я купил в Москве за 1850р, по адресу из визитки:

"Мастерская по ремонту радиоаппаратуры"

м.Юго-Западная, ул.26 Бакинских комиссаров, д.14

Время работы: 10-19 перыв с 14 до 15. Выходной: сб, вс

ПБОЮЛ "Поваляев Андрей Евгеньевич"

Тел.: (095) 434-23-23.

+7(910)4611270 (звонить только с сотовых телефонов с федеральными номерами). Там сидит мужик, он мастер по ремонту радиоаппаратуры, ну и подхалтуривает продажей "Силыча" и других "штучек" для авто, он же и осуществляет Гарантию, ну это частный случай...

Про установку "Силыча" можно прочитать здесь: http://www.kartuning.ru/phpBB2/viewtopic.p...er=asc&start=60



"Пульсар" можно ставить, а можно и нет. На конечный результат при правильной настройки всего остального не влияет. У меня стоит только для удобства (просто установил раньше всего остального).



Успехов!

С Уважением, Классик.

частенько стоят жиклёры круто \"от балды\"!!! (В моём было так!)

это говорит только об одном - "левые" карбюраторы (самосбор и т.д.)



у меня было такое - когда открывалась 2-я камера на озоне авто просто глохла. когда залез в карбюратор, ГТЖ второй камеры просто валялся на дне. а ВСЕ остальные жиклеры были закручены черти как.

Классик

Спасибо.А теперь скажи где что покупал.

Я вижу что Ты тоже из Москвы, то проблем у Тебя быть не должно.



Коммутатор - от 2108 (HUGO);

Катушка - от 2108 (27.3705);

Жгут НВ проводов от Нивы-21213;

Высоковольтные провода - Силикон, импортные для БСЗ;

Блок ЭПХХ от Нивы-21213;

ЭМК Итальянский 21083;

Трамблёр - 38.3706;

Свечки - NGK или BERU \"для 2108\" (с резистром).

Вот это всё есть в достатке в различных крупных и мелких специализированных магазинах Москвы, ну например:

\"Авто-Комис\" ул. Лескова, 22, тел.: 405-65-16 (405-43-18).

\"Автозапчасти\" Ярославское ш., д.19 тел. не знаю.

\"Авто-49\" - из в Москве кажется 7 штук! Я чаще бываю на Дмитровском ш., д110, тел.: 485-22-54.

\"Автозапчасти\" Дмитровское ш., 91, тел.: 488-00-55да дохрена ещё есть...Ну это ладно.



Самое засадное это купить Solex-21053 с ручным подсосом!

Купил его в магазине автозапчастей (современное название не помню), который находится рядом с кинотеатром \"Волга\" на Дмитровском шоссе. Если стоять спиной к Дмитровскому шоссе на Лобненской улице, то слева можно увидеть жилой дом (паралельный Дмитровскому шоссе), на первом этаже которого 2 магазина автозапчастей, правый и есть этот магазин. Раньше этот магазин назывался \"Жигули\", сейчас в нём несколько самостоятельных торгующих фирмочек (а может и ПБОЮЛ), вот в одной из них почти всегда есть Solex-21053 (частенько захожу и вижу), скорее рекомендую лучше там смотреть, чем спрашивать, там продавцы часто не отличают Озон от Solex...

И ещё одна \"засада\" ждёт после покупки Карбюратора (в моём было так!)! Карбюратор надо снова перебрать, всё проверить, и заменить жиклёры на паспортные(!), а потом можно ещё подобрать под свой случай... , т.к. в Карбюраторе частенько стоят жиклёры круто \"от балды\"!!! (В моём было так!)



\"Силыч\" я купил в Москве за 1850р, по адресу из визитки:

\"Мастерская по ремонту радиоаппаратуры\"

м.Юго-Западная, ул.26 Бакинских комиссаров, д.14

Время работы: 10-19 перыв с 14 до 15. Выходной: сб, вс

ПБОЮЛ \"Поваляев Андрей Евгеньевич\"

Тел.: (095) 434-23-23.

+7(910)4611270 (звонить только с сотовых телефонов с федеральными номерами). Там сидит мужик, он мастер по ремонту радиоаппаратуры, ну и подхалтуривает продажей \"Силыча\" и других \"штучек\" для авто, он же и осуществляет Гарантию, ну это частный случай...

Про установку \"Силыча\" можно прочитать здесь: http://www.kartuning.ru/phpBB2/viewtopic.p...er=asc&start=60



\"Пульсар\" можно ставить, а можно и нет. На конечный результат при правильной настройки всего остального не влияет. У меня стоит только для удобства (просто установил раньше всего остального).



Успехов!

С Уважением, Классик.

Как я понял на Ваз 21063 (1.3литра)для улутшения динамики нужно ставить солекс 21053 и БСЗ к нему ..правильно я понял?

Или же с 73 солексом будет лутше???

И еще какие жиклеры туда поставить а то я почитал тему но ничего не понял2

Chicaga, не диффузоры, а жиклеры, т.к. диффузоры вещь не переменная, если только не малые. А по ним читай выше там типа 110/155 и .... точно не знаю xitalik лучше скажет. А если не понял, читай топ сначала :mrgreen:

Chicaga, все верно, если хочется чуствовать подхват, на 73 солексе он более размазан получается и не так выражен , но все еще зависит от состояния мотора,как уже сказал GvOzD, в первую камеру 110/155 а во вторую оставляем так как ест 115 на 135, и еще чуток поправлю дифузоры можно резать (разворачивать),но тка увеличивать но некак не наоборот.

xitalik, А как подключить блок управления клапаном холостого хода. Или без электронного зажигания это не возможно.

xitalik, А как подключить блок управления клапаном холостого хода. Или без электронного зажигания это не возможно.