Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

То есть, при покупке сразу смотреть маркировку?
А какие у нее бывают варианты?

все продается отдельно! найти только нужно

dimkers,
ты определись чего хочешь либо чтоб тащила либ чтоб тебя тащили.
Дорогие авто любители и чего вы ему советуете 115\150
что это ничего х.з решай сам я вот например себе поставил вот что:
1.Носик на 50
2.Малые диффузоры нна 4,5
3.Жиклеры 1: 162\185 2: 190\200
4.ХХ на 60
5.Топливный на 140
и твой 1.3 будет вдувать как 1.8 160 -170 без напрягов
крутится при этом двиго очень и очень хорошо
после всего этого идешь на завод к токарю отдаешь горшки и ставишь третье компрессионное кольцо.
После этого находишь радиатор от оки или таврии ставишь его получается два радиатора и крутишь двигло до 9000-9500 и радуешся!!

только вот последнее не советую прикупать запчастей еще придется и резину менять каждые 5-7000 км.

Campus, ты посмотри на тему и поймешь почему 115/150. Иногда думать тоже полезно

Campus,
"и твой 1.3 будет вдувать как 1.8" ---Бред!!!!! А если вообще жиклеры выкрутить- то как 2-х литровый турбо таз!

"после всего этого идешь на завод к токарю отдаешь горшки и ставишь третье компрессионное кольцо."............."и крутишь двигло до 9000-9500 и радуешся!!" - ну да! Типа увеличить механические сопротивления (трения 3-его кольца о стенки цилиндра) и тем самым поднять обороты ном мощьности! Да есчё и в 9000 об\мин!
И есчё,- мне кажется, не меняя ничего в грм, 9000-9500 нереально!!!!!! Пружины стоковые не успеют поднимать клапана и т.д.

"После этого находишь радиатор от оки или таврии ставишь его получается два радиатора и крутишь двигло до 9000" - эт я ак понимаю что от МЕГА комбинации жиклеров движка греться начинает???? Онаж 1,8!!!! Тогда нужно есчё и маслянное охлаждение ставить!!!

Короче бред полный!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ИМХО!!!!
ЗЫ Я вообще подумал что написано про "ОЗОН" сначала!

Поставил жиклеры 115/160 воздух, и на другую камеру 120/150 воздух.
Диффузоры 24/24
На первой камере полет нормальный, без провалов, но если резко нажать в пол вторая камера долго думает и потом только набирает. Но на оборотах 2ая подхватывает нормально.
При позднем зажигании этого почти нет, но уже кляцает, на больших оборотах(
Вот в чем вопрос, может это быть от того что я перепутал местами 1 и 2 камеру, или же просто много воздуха?

Двиг 1.7 сток.

Гуру Солексов срочно нуждаюсь в вашей помощи.

Год назад где-то поставил себе солекс... Сильно на расход не обращал внимания, видел что где-то около 10 и думаю что все гут. А тут с этими ценами на бензу решил точно замерить что да сколько. В общем замерял по городу в пробках с педалью в пол и частыми тормозами. Около 11 (может где-то 10.8). Потом замерял по городу но уже без педали постоянной в полу, а спокойной ездой, два раза может резко в поворот стартанул, тоже получил 11 (где-то 11.5). Ну и вчера - воскресенье, машин почти нет, светофоры многие желтым моргали, поехал по городу и около 15 км за городом. Проехал всего порядка 37 километров на 4 литрах - опять таки расход больше 11.

А теперь собственно вопрос №1. На что смотреть в карбе, чтоб найти причину такого расхода. Я хочу как у большинства тут чтоб укладываться по городу в 8-9 литров. Уровень в камере точно хороший. То что это карб или зажигание - 100%, потому как на старом карбе с КСЖ у меня было около 9 по городу. Сейчас стоит БСЖ с углом 10 градусом выставленным по стробоскопу. Двиг 1,3. Карб 083. что написано на жиклерах: камера рас: ГТЖ 97,5 ГВЖ 165; Камера двас: ГТЖ 97,5 ГВЖ 125.

Вопрос два: когда стартую с места почти всегда сначала машина клюет носом, потом ускоряется. попробовал жиклеры в первую камеру: 110 на 155. собрал. газ легонечко, сцепление отпускаю по разному - медленно, резко... машина не глохнет, не клюют, а очень приятно ускоряется... но пока решил не ставить такую комбинацию, решил спросить у вас можно или нет, ведь тут вы рекомендуете ставить так на 23... а у меня пока стандарт 21 первая 23 вторая...

и вопрос три: на каких оборотах должна открываться вторая камера??? а то мне кажется, что у меня вторая открывается тысячах эдах на 4-5....

Буду очень благодарен за ответы...

RXO, TMU, Xitalik и все все все... Помогите... Бензин то дорогой

Про открытие 2 заслонки это ты сильно) она же механическая!)
Зажигание по стробоскопу уже давно не модно ставить. Ставь до детонации. Вакуумник трамба заглуши или подключи к задроселю, т.е. в шланг вакума тормозов врежься аккуратно.
В 1 поставь 102,5-105/150зд, во 2 112,5-115/135 без шара. Кулачек УН на №4 поменяй

Вакуумник трамба заглуши или подключи к задроселю, т.е. в шланг вакума тормозов врежься аккуратно

То есть в вакуум тормозов врезаться и этот шланг пустить на трамблер...
кулачек этот от чего??? 073?

З.Ы. Оперативненько ты, спасибо большое... щас сразу на автобазар за жиками. буду химичить...

да

Расход не обязательно зависит от карабюратора, у меня 15 по городу ела шестерка пока масло в коробке и редукторе не поменял, а вообще для экономии надо либо топливные жики меньше, либо воздушные больше, но если перестараться будет провал

карб влияет на экономию в последнюю очередь, т.к. является конечной частью питания мотора А вообще настраивать все надо по логическому пути, а не " мне так сосед сказал" Соображалка очень хорошо помогает

Народ, хелпми!! Я уже писал не давно ! У меня когда мотор нагревается хорошо( в пробках или просто постоять на холостых мин 20), то после того как отработает вентилятор системы охлождения начинвают сильно падать обороты! Машина почти глохнет! Прогазуешь все нормально до следующего включения вентилятора! Я его уже и прочистил хорошо, поменял иголоку, проверил уровень, экономайзер, все заслонки хорошо прилегают, клапан холостого хода новый, резба герметична! ПРигнал машину к цошникам он её всю приборами обвешал, крутил, вертал ! в итоге сказал что бензин кипит, хотя раньше не кипел! я уже голову сломал что за глюк, может кто знает?? карбюрато не хочется менять, машинка хорошо едит без провалов! Забыл сказать у меня 73

Подогрев карба сними.
Может и бензонасос халтурит.

НУОЗ увеличить надо + количество убрать