Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Serega, ты знаеш я думаю что 34 заслонки хватит с головой , боюсь что если больше увеличить то вскроются каналы , надо найти старый низ и попробывать .

А из какого матерьяла заслонку пилить?...

если честно , то я непомню , ты возьми заслонку и сходи на рынок или к токарям они тебе подберут там , медно.........какаято смесь

Спасайте мужики, взял карб 2107 диффузоры раздраконил 24 на 26. Малые диффузоры оба 45 носик ускорнасоса 50 жеклёрчики все перебраны как надо. Карб инсталирован. Машина незаводится. Если плиснуть чуть бензина в камеры то заводится а потом глохнет. Карб прикручен нормально всё как надо. Чел один посмотрел и сказал что из носика ускорнасоса струя идёт ни такая как должна быть а маленькая. Проверил уровень в поплавковой камере всё норм. Карб новый и всё новое и до этого он рабтал вполне сносно.

mcbomb, дык у тебя похоже просто электроклапан закрыт :!:

Либо ты его не подключил, либо он закис (хотя в новом карбе......)

Первый раз когда я пробовал там стояла просто заглушка. Потом из рабочего карба вынул электроклапан и вкрутил его. Тоже самое.

похоже когда точили дийузоры в канал попалва стружка , надо было все вымыть и продуть .

Всё вымыл и продул(ртом). Мыл водой и керосином. Пасту гоя так доканца и несмыл мать её!

mcbomb, ртом дуть ,до одного места , нужно продуть все основательно, а паста гоя вымывается как керосином так и бензином , тока тряпочкой мягкой надо ее вытирать ,смыть ее надо.

Ну я почти всё смыл ну есть места куда тряпочкой просто недобраться. Да и керасин её растворяет как то слабо. Я эту пасту час смывал так и несмыл!

тряпочку на палочку и вперед.

Беспредел с этими карбюраторами какой то творится.. Прочел страниц 6, осознал, что занятие бессмысленное.. Люди помогите, ответьте на самые животрепещущие вопросы, пожалуйста! :

- какой карб стоит брать на рынке(Солекс,Вебер,их возможные модификации)?

- стоит ли их после этого дорабатывать?

- какие самые оптимальные настройки на сегодняшний день?

Важно, экономичность расхода топлива мало интересует, главное динамика машинки..

vovk666, для этого надо указывать свой объем и все что у тебя стоит, надо ставить солекс веббер это карбюратор 60-х годов уже морально устарел, а для динамики надо ставить жиклеры топливные чуть больше чем на стандарте стоят а воздушные чуть меньше и пробовать как тянет а как не тянет, все делается методом тыка

overdriver

vovk666, для этого надо указывать свой объем и все что у тебя стоит, надо ставить солекс веббер это карбюратор 60-х годов уже морально устарел, а для динамики надо ставить жиклеры топливные чуть больше чем на стандарте стоят а воздушные чуть меньше и пробовать как тянет а как не тянет, все делается методом тыка

Читал, что солекс двухкамерный изначально более прогрессивный, динамика разгона при прочих равных с ним лучше, чем с однокамерным веббером,который вроде бы ставиться исключительно для максимально возможного исключения геммороя с дальнейшей эксплуатацией.. Так где правду искать?

Какие жиклеры стоят на штатном веббере? и на какие стоило бы их заменить? Что насчет размера эмульсионной трубки и прочей хрени?

Заранее спасибо.

vovk666, не поленись, прочти всю ветку, все ответы на все вопросы уже там есть. :idea: