Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

dronsky, сначала пишется 1я камера, затем вторая.
То бишь 1я - 100 - топливный, 150 - воздушный,
2я - 115 - топливный, 135 - воздушный.

Я тут подумал про тупость на 2100-2500, у меня тож так же, можно попробовать иглу у ЭМК откусить, будет через ХХ лить постоянно, но скорей всего на этих оборотах будет норм работать

ЭПХХ стоит? если нет, то у тебя всегда открыт ЭМК.
Может затуп из-за углов?
Как льет МД на этих оборотах не смотрел? глянь

Twix

dronsky, сначала пишется 1я камера, затем вторая.
То бишь 1я - 100 - топливный, 150 - воздушный,
2я - 115 - топливный, 135 - воздушный.

по идее, если я правильно понимаю, расход ещё увеличится? или я не догоняю чего-то, объясните пожалуйста, и скажите ещё вот что: при тех жиклёрах что стояли реально такой расход???

dronsky, расход зависит от многих факторов
З.Ы. покурил бы ты хотябы последние 100-200 страниц...

Twix

dronsky, расход зависит от многих факторов
З.Ы. покурил бы ты хотябы последние 100-200 страниц...

но основной процент расхода: карб, свечи, зажигание - 2 последних отпадает...
да вчера весь вечер читал...

dronsky, эээ нет...
1. тяжесть правой ноги
2. зажигание
3. карб
4. накат
5. условия эксплуатации (трафик, светофоры и тд)
6. количество человек/груза в машине
7. качество топлива...
Этот список можно продолжать.
И почему это зажигание у тебя отпадает? Идеально настроено? Сомневаюсь...

dronsky, даже не знаю, что и думать... Сейчас штатный для Солекса конфиг. При таком, как не дави, больше 8 литров сложно выдавить.
Опять же, возвращаюсь к злосчастному ЭМР: открути "треуголку" (снизу под клапаном ХХ) и проверь целостность мембраны и герметичность клапана. Судя по провалам, это оно...

Зы: карбюраторщика смени

POWERED, видимо с зажиганием что-то... По жиклёрам у меня так же, примерно. В первой воздух 140, во второй оба жиклёра из-под сверла 1.3мм

Shoore

POWERED, видимо с зажиганием что-то... По жиклёрам у меня так же, примерно. В первой воздух 140, во второй оба жиклёра из-под сверла 1.3мм

Вобшем так поставил носы 40\40 обратно хотел еше поставить 45\40 но его надо подгибать а на улице темно уже, с зажигалкой все ок выставлял по выхлопу конф ша такой 107,5\150 ZD 120\135 ZC ЭМР 40 но провала сильного так такового уже нет,только небольшой провал когда давиш тапку резко остался
Кста после того как поменял жики и поставил носы свечи немного стали коричневыми до этого были белыми, но одна свеча черная все остальные в норме, каким сверлом пройтись чтобы получить жик топливный 127,5 , 130 и 135...

Shoore

dronsky, даже не знаю, что и думать... Сейчас штатный для Солекса конфиг. При таком, как не дави, больше 8 литров сложно выдавить.
Опять же, возвращаюсь к злосчастному ЭМР: открути "треуголку" (снизу под клапаном ХХ) и проверь целостность мембраны и герметичность клапана. Судя по провалам, это оно...

Зы: карбюраторщика смени

POWERED, видимо с зажиганием что-то... По жиклёрам у меня так же, примерно. В первой воздух 140, во второй оба жиклёра из-под сверла 1.3мм

мембрану заменил, а герметичность какого клапана? и какой штатный конфиг именно? который twix предложил, или который стоял изначально?

Клапан ЭМР, латунный с шариком. Трубкой какой-нибудь на вакуум проверь его. Должен держать. Твой конфиг сейчас - стандарт.

POWERED, имхо, маловато 107. Я бы 110 поставил.

Shoore

POWERED, имхо, маловато 107. Я бы 110 поставил.

Ну пока потянет завтра поставлю 110 или 112.5 кста от чего может быть что одна свеча черная и каким сверлом можно сделать 130 и 135 жик топливный

POWERED, видимо эта свеча халтурит или с зазором клапанов в этом горшке не всё гладко. Ещё если компрессия в этом горшке низкая тож может быть.

Twix

POWERED, видимо эта свеча халтурит или с зазором клапанов в этом горшке не всё гладко. Ещё если компрессия в этом горшке низкая тож может быть.

компрессия в горшках 12 12 10 12 в последнем вот черная свечка попробую заменить

POWERED, да, попробуй местами поменять. Если та же свеча будет чёрная, значит дело в свече. Если в том же горшке другая почернеет, значит дело в самом горшке (напр. зазоре клапанов)

А если дело в проводе или крышке трамблёра?