Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

gendoalan

Методом проб и ошибок освоил ОЗОН теперь ковыряю Солекс. Но только залез посмотреть что за зверь такой МПЗС сразу понял НА..Й ненужен даром. Под каждую смесь его прошей а с начало пол дня убей на расчет и составления диаграмм, прошей . Простите за эмоции не выдержал БСЗ мне за глаза.

А трамп ты под каждую смесь не вертиш?

Vovasik

А трамп ты под каждую смесь не вертиш?

Друг мой его не нужно
1 пепоршивать
2 убивать время на поиск готовии прошивки или мутить самому
3 чем проще система тем она надежней
МПЗС это переходный шаг (корявый но шаг)от карба к инжектору
Эволюция друг мой !
трамблер повернул влево в права проехался еще повернул. ВСЕ.

gendoalan

Друг мой его не нужно
1 пепоршивать
2 убивать время на поиск готовии прошивки или мутить самому
3 чем проще система тем она надежней
МПЗС это переходный шаг (корявый но шаг)от карба к инжектору
Эволюция друг мой !
трамблер повернул влево в права проехался еще повернул. ВСЕ.

друг мой, каждый др*чит как он хочет
О настройке. Если тебе удобно ковырять трамб поб капотом ковыряй натягивай пружины, кому то удобно мышью с салона кривую по тыркать.
Кому то удобно на сток моторе ездить кому то нет.
А механический трамблер уже по сути своей будет очень сложно а гдето даже невозможно настроить на правильный угол опережения, в определенных условиях.
Я не говорю что на мпсз это легко но для некоторых легче.

Под каждую смесь его прошей а с начало пол дня убей на расчет и составления диаграмм, прошей . Простите за эмоции не выдержал БСЗ мне за глаза.

Какие диаграммы, ты чё? Слышал звон, а не знаешь где он...
Проехал, ага, детонит. 5 минут и ты уже поправил в этом месте кривую.
З.Ы. что проще, двинуть мышкой кривые или с бубном, стробоскопом, тахометром танцевать ритуальные танцы вокруг трамблёра и тянуть пружины?

трамблер повернул влево в права проехался еще повернул. ВСЕ

Я посмотрю как ты заставишь таким образом ехать более/менее серьёзный конфиг.
Трамблёр "туда-сюда", с тем же успехом я не вылезая из машины и даже не глуша её щёлкну на БК октан-корректором в +/-

И ещё, попробуй на трамблёре изобразить подобную кривую...

Карбюратор ДААЗ 21083-1107010-31 машина 21099 98года.ю проде карбюратор не менялся
при холодном двигателе выдает 4 000 оборотов, как можно понизить обороты до нормальнх 1500-2000 об.? пробывал надавливать и отпускать педаль газа - не помогло

gred

Допустим на холостых пропуск зажигания сразу обедняет смесь на секунду.
Вообщем нужен инжектор... ))

Это с чего это у тя пропуск зажигания?!
И как это инж тебя спасет от таких граблей? ИМХО

Twix

+100500

маньяк....
харошенькая головушка!

Shoore

Twix, скромнее надо быть

Вранье это, что скромность украшает....
По себе знаю...

gendoalan

Но только залез посмотреть что за зверь такой МПЗС сразу понял НА..Й ненужен даром. Простите за эмоции не выдержал БСЗ мне за глаза.

Каждому свое....

gendoalan

Друг мой его не нужно
1 пепоршивать
2 убивать время на поиск готовии прошивки или мутить самому
3 чем проще система тем она надежней
МПЗС это переходный шаг (корявый но шаг)от карба к инжектору
Эволюция друг мой !
трамблер повернул влево в права проехался еще повернул. ВСЕ.

Вы себе противоречите, мусью....
1. - последняя строчка Вашего поста. Тока мы это делаем в салоне, а Вы - под капотом.
2. - последняя строчка Вашего поста. Тока мы накатываем статистику и усредняем... Опять же В машине, а Вы после каждого

проехался

- около машины.
3. - По Вашему система, построенная на шарикоподшипниках и регулируемая/регулирующая все и вся с помощью механически зависимых друг от друга, от допусков и посадок, кривизны рук сборщика и установщика деталюх, и натяжения пружинок - ( ), существенно надежнее тупого раздавания искры в зависимости от положения КВ и разряжения во ВК?!
Мусью, мы с Вами совсем по разному относимся к простоте системы.
ИМХО

extrimZzz

пробывал надавливать и отпускать педаль газа - не помогло

Ко всему вышесказанному в пику БСЗ добавлю ещё, что при статическом распределении искры катушки (лично мои) без проблем и последствий пробивают зазор в 2мм...

extrimZzz, так работала система автоподсоса. Или у тебя она? В любом случае, регулируй пусковое устройство.

kikis именно таким способим сбрасываюцо обороты на этих карбюраторах

Shoore

extrimZzz, так работала система автоподсоса. Или у тебя она? В любом случае, регулируй пусковое устройство.

Именно карбюратор с системой автоматического подсоса. Еслиб я знал как его регулировать..
машину я не заводил с осени. осенью все было ОК.

extrimZzz, эти системы, сколько помню, постоянно глючили. Что-нибудь окислилось/приржавело
Поищи в литературе описалово, в факе куча ссылок.

Ко всему вышесказанному в пику БСЗ добавлю ещё, что при статическом распределении искры катушки (лично мои) без проблем и последствий пробивают зазор в 2мм...

Мне после установки 4х выводной катушки удалось заметно поднять низа

маньяк....

Дуть надо, дуть! (с)

харошенькая головушка!

Сенкс

Vovasik

друг мой, каждый др*чит как он хочет
О настройке. Если тебе удобно ковырять трамб поб капотом ковыряй натягивай пружины, кому то удобно мышью с салона кривую по тыркать.
Кому то удобно на сток моторе ездить кому то нет.
А механический трамблер уже по сути своей будет очень сложно а гдето даже невозможно настроить на правильный угол опережения, в определенных условиях.
Я не говорю что на мпсз это легко но для некоторых легче.

друг мой полностью согласен насчет трамблера
приоритетом ставлю надежность.
спасибо за понимание!!!!

А из-за чего может капать бенз с малого дифуззора во второй камере? А то я то удивлялся, чё за расход такой

Икс01, неплотно закрывается заслонка.

Разобрался вроде как. Тут завалялся тж 120, не слишком ли маньячно будет, если его засунуть во 2 камеру(вж 125)?

Икс01

тж 120 ... во 2 камеру(вж 125)?

Детский совсем жиклёр Ставь.