Карбюраторы Solex (Солекс) , Диагностика, ремонт, обслуживание, модернизация

Twix

А вообще, когда перешёл с 21*23 на 24*24 по трассе разницы в расходе не заметил

А по городу как? как я понял переход з с 08 на 053

Еще хотел спросить: Что если в стоковый 08 поставить в первую камеру ГТЖ 105, вместо 97,5??? спс

Twix

Было Сейчас 24*27
Вот это уже лишне... Из крайности в крайность не надо бросаться.
Всё настраивается, просто с 26 в 1й камере будет расход в спокойном режиме немного больше, чем например с 24.
А вообще, когда перешёл с 21*23 на 24*24 по трассе разницы в расходе не заметил

а в расходе особо и не должно быть разницы. Не цилиндры же растачиваешь)) Я тож пилил со стока до 23 26. А на стоке Озон на верхах норм мощность выдавало, т.е. типа на 4 передаче, на 6к обротов, 150 км/ч. На стоек 21083 карбе - 140 и 145км/ч если очень сильно постараться. Сейчас чистота эксперимента будет нарушена, т.к. стоит МПСЗ и крутится двиг до 7, правда проверить на 4 передаче возможности не было. Но, имхо, вот дыры как раз на верху сказываются, соответственно расход тоже на верхах выше, так что причина "повышения" расхода может быть в этом.

Ещё недавно задался вопросом. Расход меньше будет при движении 60км/ч на 3 или 4 передаче? По сути двигателю легче крутится на 3ьей. Там вроде как раз диапазон между моментом и мощностью будет. А задумался об этом из-за того, что как-то переключился на пониженную, педаль газа осталась в том же положении, обороты выше, скорость та же. Т.е. вроде как подача бенза та же, но хотя двиг сосёт больше - ХЗ, короче. От веса маховика ещё зависит наверн всё это...

вот такое вот нашел


для чего так делают, первый раз вижу

предполагаю для раскрутки потока воздуха, но как то странно сделано)

church,
Так не делают)))

обороты выше, скорость та же. Т.е. вроде как подача бенза та же, но хотя двиг сосёт больше

Чем больше обороты, тем больше и бензика будет с МД идти, при условии, что заслонка открыта скажем на четверть. Педаль играет меньше роль чем обороты.
Но вот мне не совсем понятна такая ситуация: 1200оборотов на первой и педаль в пол - моментально машина рвет. А на 4 передаче педаль в пол, и машина медленно разгоняется - в первом случае расход бензина больше ж будет за один и тот же(выдуманный) промежуток времени. Скажем что б подняться с 1200 до 3500, на первой и на 4 передаче?!
Естественно это все про карб. мы рассуждаем, так как на инже, если отпустить педаль газа на любых оборотах, бензин насколкьо я знаю и проводил эксперименты, бензин не идет вообще.

notachance

предполагаю для раскрутки потока воздуха, но как то странно сделано)

то-то и оно что-то странно сделано

Wiiuul

Так не делают)))

ну кто-то ж сделал

Что если в стоковый 08 поставить в первую камеру ГТЖ 105, вместо 97,5? для 1,6 двигла? спс

notachance!

xsav

ВАЗ2121 на 21 дифузоре 105/155 - с глушителя летела сажа и через пару километров машинка стала, т.к. закакались свечи...

поставь 100\155, нормально будет.

Wiiuul

так как на инже, если отпустить педаль газа на любых оборотах, бензин насколкьо я знаю и проводил эксперименты, бензин не идет вообще.

На правильном карбе с рабочим ЭПХХ аналогично...


Bobby®©, при включенной передаче и отпущенном сцеплении маховиком является весь автомобиль. Так что от веса зависит, да

Shoore, спасибо

Wiiuul

Но вот мне не совсем понятна такая ситуация: 1200оборотов на первой и педаль в пол - моментально машина рвет. А на 4 передаче педаль в пол, и машина медленно разгоняется - в первом случае расход бензина больше ж будет за один и тот же(выдуманный) промежуток времени. Скажем что б подняться с 1200 до 3500, на первой и на 4 передаче?!

Это с чего? Разве что из-за бОлее быстрого набора оборотов за этот промежуток.... А если ты за константу взял разрыв по оборотам, то .... Спорно это ИМХО.

Shoore

Bobby®©, при включенной передаче и отпущенном сцеплении маховиком является весь автомобиль. Так что от веса зависит, да

да не. Если маховик облегченный, то двиг обороты будет быстрее набирать. Не знаю как остальные, но я чаще обороты ровными держу, кроме пробок. Ну а на тяжелом маховике вот надо будет меньше энергии затрачивать чтоб определённые обороты держать. Вот так. Слышал раллисты, вроде (если не путаю), ставят наоборот утяжелённые маховики... чтоб момент не терять, наверное.

Wiiuul

Но вот мне не совсем понятна такая ситуация: 1200оборотов на первой и педаль в пол - моментально машина рвет. А на 4 передаче педаль в пол, и машина медленно разгоняется - в первом случае расход бензина больше ж будет за один и тот же(выдуманный) промежуток времени. Скажем что б подняться с 1200 до 3500, на первой и на 4 передаче?!

Дык совсем не обязательно. Расход же не только от оборотов зависит. На 4 передаче нагрузка на двиг больше, и бенза, ИМХО, жрёт больше... это примерно всё-равно что мерить расход на первойтапкавпол на пустой машине и на загруженной плюс400кг


PS разговаривал недавно с одним чуваком на эту тему. У него 2107, мы сошлись на том, что гоняешь/не гоняешь, расход всё-равно одинаковый... Мы оба честно пробовали ездить спокойной, интуитивно так, чтоб расход поменьше был, не помогло)) А вот у друга на инж2112 1.6 прошитой на тошнилове однозначно больше жрёт, но это уже из другой оперы, так.... информация к размышлению

Мужики помогите!!!!!
Купил б/у карб картюнинговский 073 24х26
http://photofile.ru/users/fedoskin/115615408/
там половина всего заглушено, или вообще нет (подсос)
После долгих кручений в руках, нашел 1 регулировочный винт



Попробовал его поставить (двиг 82х84, ГБЦ 33х31, БСЗ), Сначала машина дергалась, был провал при нажатии на педаль и при открытии 2-й камеры, потом кое-как отрегулировал, но расход под 20! литров не айс...
Начал опять крутить и вообще все сбилось, опять появились провалы((((((

Кто-нибудь сталкивался с таким карбом? как его вообще настраивать?

FEDOSKIN, на Солексе "крутильные" регулировки относятся к холостому ходу, в основном. Всё остальное настраивается подбором жиклёров. Почитай тему местами, тут повторяется всё, разберёшься.
Должно быть типа: первая камера 110 топливо/140-155 воздух, вторая от 120(лучше122.5+) топливо/135 воздух, жиклёр ХХ 42+, жиклёр ЭМР 40 (диафрагма целая, клапан не пропускает), струйки с носиков ускорительного насоса точно в открывающуюся щель... Как-то так, для начала
Болтика вот не хватает http://paint.kards.qip.ru/list/showoriginal/2292/254617/

Дело в том что там нет клапана холостого хода, там заглушка...

Мда ...как-то не обратил внимания. Ну там по-любому должен стоять жиклёр, иначе не будет работать. Проверь, не заглушен ли ЭМР и определись с номиналами главных жиклёров, каналы уже рассверлены, так что особого труда не составит. Там в ФАКе сверху (в +Тюнинг) описан способ извлечения оных.