Каррида , Восстановление законченно!

Номер на стандартный уголках.
Конечно же это фотошоб, но я хочу знать мнение??

Конечно же это фотошоб, но я хочу знать мнение??

большего диаметра не хочешь?

Привет, вчера возвращался с работы и заметил тебя увидел только заднее крыло и наклейку на стекле (ее было трудно не заметить) захотелось найти)) (сегодня тоже в том же месте в тоже время) копеечка просто супер понравилась удачи на дорогах, в том году видал на продаже и как понимаю она осталась все в тех же руках что и радует) извиняюсь что влезаю в чужую тему просто создал профиль только вчера еще не разобрался что почем тут)

REDLINE220, Приезжай в гости, буду рад поболтать с тобою

Все, все... Понял, понял. Литье на 13, сюда не идет. Будем ездить (как говорит моя подруга) на совдепе!

Короче тут дрифтил в пятницу и мотор остановился, и заглох. В субботу пришел снял клапанную, оказалось что провернуло разрезанную шестерню на 20 градусов. Клапанна целы, ибо не настолько много провернуло.
Выставил все заного, правда клапанна отрегулировал пока по щупу, она ЕДЕТ!!!!

В воскресенье начал точить карб, отполировал до зеркала каналы, но знающие люди сказали что поверхность должна быть матовая Кто что скажет: стоит ли полировать или нет?
Так же поставил инерционные рнемни...

говорят что полеровка конала приводит к нестобильному ХХ
мне тоже про головку так говорили но я поставил и не чего не почувствовал
Dron 42, так что не бойся ставь как есть!

Ого, что то я тут не появлялся долго....
В связи с тем что у нас температура держится минус 34 градуса, выявил что печка не греет должным образом....
Решено выло купить новый радиатор печки, бюджет ограничен, так что только хватило на аллиминий.

Dron 42, стало лучше греть?

Dron 42, а я свою печку медную 82г.в. просто хорошенько промыл, и посадочное место прогерметизировал и вуаля - жара!

makson4ik, Если честно, то я разочаровался Печка дует теперь горячим воздухом, сейчас аж заднее стекло не запотевает, раньше приходилось включать обогрев стекла. Общая оценка хорошо, по сравнению с медью проигрывает почти в два раза.
Сантёр, Чем/как чистил? Я вот что то хочу медный распаять и прочистить механическим способом, т.к. я очень сомневаюсь что химия его промоет.

отпаивай бачок паяльник помощней тебе в помощь и ножовочным полотном чисти, оно туда как раз проходит удивишься сколько грязи вылезет, ну а потом и результату

Dron 42, если честно, тоя поленился распаивать
Просто использовал Силит и водопроводну воду. заливал, много трёс и выливал. Под напопром бесполезно - чистая бежит. Трёс очень методично и настойчиво в течение часа точно! Результат превосходный!

Сантёр, хороший способ подсказал

вскрыть почистить запаять в итоге шустрей получится

Пока радиатор не вскрыт, нету времени...
Карб оставил в зеркальном положении, коллектор начал пилить и оставлю его в матовом состоянии.

Сегодня сделал прикуриватель от ВАЗ 21213, штекер нигде не мог найти, пришлось контакты взять в термоусадку.... Теперь могу "втыкать" зарядник и самое главное подогрев сидения, (это актуально по утрам, когда машина ночует возле дома)

Так же сделал себе подарок: купил регулировочную рейку для регулировки зазора клапаннов. Завтра пойду регулировать, как раз температура упадет в "-" И можно будет регулировать.

Сегодня купил 2-ва мешка угля, положил в багажниг, и машина просела всего на 1-1,5см
И зацеп появился, но все равно скользит на перволй и второй.
Заправился на "Лукойле" и машина ППЦ ниедет вообще!!!!!!!
По мне: самый классный бенз это на заправках "Перекресток" на их нем бензе хоть машина еле едет.

Остальное в другой раз..........


P.S. От Толстого!

Добрый день!
Поставил карбюратор, но как я его не крутил, толком не мог добится нормальной его работы. Решил поехать к знакомому на СТО. Загнал машину в бокс, подцепили к глушителю щуп от многофункционального прибора (обороты, CO и т.д.) и отрегулировали карбюратор, затратив всего 15 минут! Нащел в продаже текстолитовую прокладку 4мм, а то у меня стояла 1см от самары, и из-за этого у меня корпус воздушного фильтра упирался в капот, и за одно поставил короткие шпильки.
Машина начала по-тихоньку "раскрывать" свой потенциал, ехал на работу и наслаждался динамикой авто)))).
Но через неделю обнаружил что уровень тормозной жидкости в бачке упал на половину, я не придал этому большое значение, долил и закрыл капот. Но через дней 5 уровень опять упал на половуну((( Начал размышлять, если падает уровень, то где то она вытекает. Загнал машину в гараж и увидел что левое колесо покрыто какой то маслянной пленкой. Сняв колесо увидел ужасную картину: вся внутренняя сторона колесного дика в тормозухе и весь суппорт "засран". Ну что ж придется менять цилиндры, поехал в магазин за поршнями, в радиусе 20 км нигде небыло поршней АвтоВАЗ, решено было ехать на рынок в проверенный мною павильон. Купил цилиндры, приехал в гараж, снял старые поставил новые цилиндры, нуу.. вроде все ОК, позвал своего дядьку что бы прокачать тормоза, он прищел, я начал снимать правое колесо что бы добраться к штуцеру прокачки. Снял колесо и тут я расстроился, картина было почти такая же как на левом колесе, но чуть меньше грязи и тормозухи. Через несколько дней поехал и купил цилиндры на правое колесо и поставил.
Подумав, я решил что раз уж залез с тормозами нужно чутка их усовершенствовать. Было принято решеное поставить ВУТ 2110 и ГТЦ 2108, благо все комплектующие у меня были давно закуплены. Когда искал переходник под ВУТ от Нивы пришлось побегать по магазинам что бы его найти, оказывается такая редкость.
Когда было время и желание ковыряться с машиной, по вечерам ходил делал авто. Так как ВУТ у меня от 2110 (с коротким штоком, просто подвернулась возможность купить его дешевле на половуну чем в магазине), мне пришлось думать как удлинить его. В итоге купил какой то шток от ГАЗ для ручника. Приоблел высокие гайки под шток, одну приварил к штоку ВУТ, а другая являлась контр гайкой. Педальный узел не менял, у меня оказался как на 2103, зря покупал другой педальный узел, ну да ладно. Впринципе с подгонкой переходника у меня заняло половину вечера. Но тут была другая проблема: т.к. у меня впускной коллектор от 2101, т.е. без штуцера под шланг вакумника, нужно было сверлить и нарезать в нем резьбу. Для этого пришлось снять коллектор и проделать эти операции. Отрерулировав шток по длине, я собрал всю конструкцию.
Итак, подошло время к прокачке тормозов, но вот беда, я один и негого позвать на помощь. И тут я начал реализовывать свою "мечту", конструкцию с помощью которой можно в одиночку прокачивать тормоза. Принцип я надеюсь всем известный, создаем давление в бачке тормозухи и потом откручиваем штуцера по очереди. Красота!!
Ну вот вроде все закончил, 2 часа ночи, я выгнал машину на тест драйв. Проехал около 8 км, УРА!!!! я был безумно доволен проделанной работой, работа педали стала более мягкой и информативной)))))))))))))))))))
На следующие утро поехал на работу, но уже после 10км почувствовал что машина как бы сама тормозит. Остановился, выщел и увидел как от тормозов идет теплый воздух, нужно было чуток отъехать в сторону, сел начал торогаться, но машина не может тронутся. Колодки сжались и все, педаль вообще стала "дубово" даже нажать 2 см не удавалось. После остывании в течении минут 15-20 торможа отошли и я поехал обратно домой. Ехал домой и думаю дай-ка я проеду в объезд, что бы проехать больше расстояние. короче я проехал в два раза больше, потом выщел из машины, пощюпал тормоза, а он были холодными, но при этом педаль была мягкая, но информативная.

Вот и незнаю с мем это могло быть связанно. Есть мысли? Может быть новые цилиндры на суппорте и главный еще не разработались толком???