Клюква , Просили тут про Калину рассказать

jj, что в итоге изменилось в поведении машины после всех манипуляций с подвеской?

mishanya21093, изменилось...
стала более собранная, четче реакция на руль, исчезла раскачка кузова, машина не меняет курса при движении по неровной дороге, отсутствуют пробои подвески и т.п и т.д.. Да обо всем этом можно прочитать на сайтах производителей амортизаторов.

jj, это только передняя подверглась изменению? Что-нибудь насчёт задней планируешь?

mishanya21093, задняя тоже заменена на каябу газ-мяс. Газ-мяс ставится по кругу, иначе задница подмахивать начинает

Очень радует твоя тема! Мало того, что про клюквы инфы кот наплакал, так еще и пишешь душевно! Не останавливайся - ждем продолжения твоей эпопеи!
По машине - молодец! Хороший и правильный подход к доработкам!

Зачетнейший мануал по клюкве! Читаетется с интересом! Респект!

А ведь если вдуматься, человек вынужден перекапывать ещё новую, находящуюся на гарантии машину и делает это не ради мальчишеских тюнингово-гоночных придурей, а ради того, чтобы дотянуть её до эксплуатационных кондиций. В адекватности автора я не сомневаюсь. Судя по обстоятельному и грамотному подходу, ветра у него в голове нету, а значит и нету прощения Калине за такой уровень совершенства. Ну и накой такая машина надо. Автору +5, респект и уважуха за старания и талант рассказчика, а Калине -

gerbo

А ведь если вдуматься, человек вынужден перекапывать ещё новую, находящуюся на гарантии машину и делает это не ради мальчишеских тюнингово-гоночных придурей, а ради того, чтобы дотянуть её до эксплуатационных кондиций. В адекватности автора я не сомневаюсь. Судя по обстоятельному и грамотному подходу, ветра у него в голове нету, а значит и нету прощения Калине за такой уровень совершенства. Ну и накой такая машина надо. Автору +5, респект и уважуха за старания и талант рассказчика, а Калине -

ну если перечесть сначала, то насколько я понял ремонта и замены потребовали только лампочки, аммортизаторы и рейка. Все остальное делалось исключительно по собственному желанию. Хотя менять рулевое и подвеску через 20 тыков

yuer, 20 тысяч на "свежей модели" это нормальная детская болезнь , я не хочу вспоминать про Range Rover Sport , на которых при 5 тысячах начинали стучать шаровые опоры . Ничего"глобального" я не вижу .

Urri

yuer, 20 тысяч на "свежей модели" это нормальная детская болезнь , я не хочу вспоминать про Range Rover Sport , на которых при 5 тысячах начинали стучать шаровые опоры . Ничего"глобального" я не вижу .

да вся проблема в том, что это не детская болезнь, а вполне осознанный маркетинговый шаг. Т.е. либо епитесь с этим, либо епитесь с другим, тока сначала придумайте как. А между тем сапоги под разборные стойки наверняка снимут с производства. Не лечат на ВАЗе детские болезни, ну не могу вспомнить ничего кроме как на самарах пластиковый наконечник троса сцепления на металлический поменяли. Так теперь стоковые тросы никто не покупает, потому что то ли они говно, то ли вместо стока левак кругом. Как на классике рычаги подвески ломались 37 лет назад, так до сих пор ничего и не изменилось. Сейчас классиководы начнут кричать, что дескать следить надо за ними. Так вот на том же М-412 точно такая же конструкция подвески и там ничего не ломается.

сорри за офф.

yuer

ну если перечесть сначала, то насколько я понял ремонта и замены потребовали только лампочки, аммортизаторы и рейка. Все остальное делалось исключительно по собственному желанию. Хотя менять рулевое и подвеску через 20 тыков

Ты все правильно понял. Я заметил, что многие читая топик, задают вопросы которые здесь уже описаныи обсосаны. Видимо очень невнимательно читают.
Для тех кто не в танке поясняю кухню вопроса: На новой машине требует замены следующее: дорники, передние томозные колодки иначе скрипят и точат диски не по децки, лампочки стопов (поворотники стоят филипсы), ремень генератора на импортный и да и вобщем то на этом все. Больше ничего менять не надо, машина и так будет радовать владельца. Ну от себя я сразу же поменял масло в двигателе и коробке, так чтоб быть уверенным в том что плещется в машине. Рулевая рейка была заменена по гарантии т.к. она была бракованая с завода, что я думаю случается совсем не на каждой машине, скорее это просто исключение. Руль будет заменен сегодня по предписанию Автоваза, опять таки немного машин попадает под предписание. Все остальное в машине делалось для себя и по собственной инициативе. Про стойки могу сказать, что 90% владельцев Калин так и катаются на СААЗовских аммортах и чувствуют при этом себя нормально. У меня требования к подвеске выше, поэтому я себя на штатных аммо в спокойствии не чувствую.

простите.. но не смогу удержаться...
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=15502&st=102
смотреть последнюю фотку фарки еще светлые )

jj, СПАСИБО за хорошее и подробное описание по выявлению и устранению болячек, и по доработке электрики, у самого теперь 1,6 хетч комплектации норма и буду электрику до ума дорабатывать, я привык уже на 15-ке иметь и ПТФ и обогрев и ДУ багажника из салона кнопочкой.
буду следить за темкой! УСПЕХОВ И УДАЧИ В НАЧИНАНИЯХ!
Респект и уважуха от меня за то что делаешь все своими руками!

jj, вопросик как к владельцу и знатоку )

подрулевые переключатели у калины такие же как у шнивы ? должны они тогда ж на самару подойти ..а ? )

IgorFS, подходят спокойно у меня на 12 стоят, а у товарища на 99 стоят калиновские) они тока чуток коротковаты и по началу непривычно с ними ездить, но потом нормально) привыкаешь)