2 STL 4000 км пока не показатель, н уже что-то а не смог бы ты описать что делает двигатель при низких и средних оборотах (если крутил то и это скажи плз)
2 PUGNATOR а облечгение шатунов и поршенй пропорионально это как? в какой пропорции, если можно
Вопросы "на каком станке, какие режимы резки металла, используемые резцы, скорость вращения и подачу резца" должны волновать непосредственного исполнителя (токаря), а не заказчика, которого должен волновать только конечный результат. Если бы исполнитель и был бы самим заказчиком, тогда другое дело. Но sportsmen ясно указал, что делал не он сам, а токарь.
эт кому как. я стараюсь вникать в то, что мне делают. а еще лучше стоять рядом и смотреть. чтобы потом не было никаких косяков (сами знаете, как все у нас делается)
эт кому как. я стараюсь вникать в то, что мне делают. а еще лучше стоять рядом и смотреть. чтобы потом не было никаких косяков (сами знаете, как все у нас делается)
согласен надо видеть и понимать что происходит с коленом иначе потом никакой балансировыкой касяки не уберёш
ББ на любой авто Кузовной тюнинг Кузовной ремонт Замена стёкол
согласен надо видеть и понимать что происходит с коленом иначе потом никакой балансировыкой касяки не уберёш
вот об этом я и говорю - станок - г..но, токарь - пьяный, резец - тупой.... а самое главное - да х.... с ней, и так сойдет, а если что случится - свалим на хозяина - мол, собрал неправильно
Прошу прощенья если кого-то оскорбил(балаболить),но характеристик обработки к/в не знаю.Делал все токарь мастер 6 разряда (высшего) он сам все знает, я только устанавливал .Но ставил все с обегченным маховиком,клапанами,ш атунами ивысоким р/в подъем 11,7и12,1 СТИ.Сэтими валами холостые всегда плавают поэтому писали прогу под вал .(инжектор)А на карбюраторных ставил спорт карб.,перенастройка зажигания .Для лучшей тяги снизу опережение ставил на 16 градусов.В результате 21102 ссоответсвующей коробкой и спорт ресивером крутится 8000 об.max V-210км/ч на R-15 ,a 21083 7500 V-190 на R-14.На обеих машинах движки 1500 кубов.
Ну если снял с шатунов/поршней 110гр, сними с этого противовеса 110гр. если снимать много, то при вращении колено неровно давит на вкладыши, вызывая их износ
Ну если снял с шатунов/поршней 110гр, сними с этого противовеса 110гр. если снимать много, то при вращении колено неровно давит на вкладыши, вызывая их износ
Вот тут я не понял , каким образом возможно снять ровно 110 гр , с противовеса ?? Стружку чиоли взвешивать ?? Я считаю , что нужно обрезать западлицо ( т.е . полностью ) в спорте делали именно так , темболее , по сравнению с облегчением шатуна и поршня , данное количество веса , снятого с противовеса , будет мало !
С шатунов действительно снимается 100-110 г,а с колена около 1500 г.А насчет нагрузок на вкладыши то они будут по любому если движку будешь крутить до 7000-8000-об/мин имасло будет жрать 2-3 л на 10000 пробега а-то больше.Обороты я беру большие ,т.к.на штатный движок смысла нет ставить облегченки!
Ну если снял с шатунов/поршней 110гр, сними с этого противовеса 110гр. если снимать много, то при вращении колено неровно давит на вкладыши, вызывая их износ
изходя из сказанного, могу сделать вывод, что облегчение шатунов и поршней не будет полезным (даже губительным) без облегчения колена.
это верно? или в данном случае облегченные поршни и шатуны не скажутся на ресурсе двигателя отрицательно? если не трогать колена
