Колодка диагностики

#167036

7 февраля 2006, 13:09 07.02.2006, 13:09

Для чего нужна колодка диагностики? Что с ее помощью диагностируют?

У меня на девятке идет провод от (+) клеммы акума к этой самой колодке. Может кто знает, нахрена???

#167042

7 февраля 2006, 13:19 07.02.2006, 13:19

roman_rastro, МД?

Мы баним с улыбкой

#167063

7 февраля 2006, 13:41 07.02.2006, 13:41

roman_rastro инжектор? колодка под капотом или под бордачком находится?

В инжекторах применяется для выявления сбоев в ЭСУД. Используется для связи с ЭБУ.

#167070

7 февраля 2006, 13:50 07.02.2006, 13:50

ядерщик, МД - это что значит?

ArtemiyNN, карбюратор, находится под капотом, а если точнее под акумом, а если еще точнее, то в жо..е, потому как ее не видать, и не понять че она из себя представляет и че в нее фтыкается.

#167071

7 февраля 2006, 13:55 07.02.2006, 13:55

roman_rastro, мгновенная диагностика

Мы баним с улыбкой

#167090

7 февраля 2006, 14:37 07.02.2006, 14:37

ядерщик, что диагностировать то??? И как?

Не понимаю!

Приведи пример!!!

#167092

7 февраля 2006, 14:41 07.02.2006, 14:41

roman_rastro, Что за машина - то ?

В авариях виноваты гаишники:всякий раз, как вижу аварию,рядом обязательно их машина стоит!

#167096

7 февраля 2006, 14:47 07.02.2006, 14:47

silver_dog, КАМАЗ наверное.



Верно, желательно указывать автомобиль.

Машина - визитная карточка

#167104

7 февраля 2006, 15:08 07.02.2006, 15:08

silver_dog,

Vaz-2101,

господа читайте внимательно, см. 1-ое сообщение!!!!!!

#167105

7 февраля 2006, 15:14 07.02.2006, 15:14

roman_rastro, девятка, бывает инжекторная, карбюраторная, с микропроцессорным зажиганием или просто БСЗ, трамблер есть или двухкатушечная ?? Какая ? куда еще кроме аккума подключен разъем ?

В авариях виноваты гаишники:всякий раз, как вижу аварию,рядом обязательно их машина стоит!

#167117

7 февраля 2006, 15:42 07.02.2006, 15:42

Про карбюратор тоже было написано, а вот про зажигание не писал. Отвечаю: БСЗ. Куда провод подключен х.з., вешается на клему и уходит под акум, дальше просто не видно. Полку, на которой акум стоит не снять. Только предполагаю что он уходит в колодку диагностики.

#167119

7 февраля 2006, 15:44 07.02.2006, 15:44

roman_rastro, Если у тебя карбюратор и обычная БСЗ, то нет там никакой диагностики. Там и диагностировать-то нечего, механика сплошная. У тебя с завода разъем ?

В авариях виноваты гаишники:всякий раз, как вижу аварию,рядом обязательно их машина стоит!

#167139

7 февраля 2006, 16:11 07.02.2006, 16:11

silver_dog, я ее своими глазами так и не увидел, она вне поля зрения. Но с завода она должна быть, т.к. если смотреть электрическую схему она там есть. И судя по этой схеме провод тоже есть, и с катушки зажигания тоже туда провод идет. Только так не у всех.

Вот я и думаю зачем он нужен (провод) и зачем колодка, если не у всех. Зачем он(а)тогда мне?

Вот схема: http://www.automan.ru/vaz/08/elect.shtml

Машина 96-го года.

#167178

7 февраля 2006, 17:03 07.02.2006, 17:03

да видать простой выход от коммутатора, судя по схеме. для проверки лампочкой =)

Excuses are like assholes: everybody's got one

#167195

7 февраля 2006, 17:31 07.02.2006, 17:31

Есть такая колодка в зубилках, она ставилась в основном на экспортные тачки.

Вот на этой фотке ее видно над вакуумником, слева от блока управления эм клапаном карба



Подключается к датчику ВМТ, плюс с генератора (для замерки боротовго напряжения и диагностки гены), масса и оба провода с катушки. Предназначается для быстрого подключения к авто для диагностики или настройки. просто все необходимые клеммы собраны в одну розетку.

Тот, кто ездит тише меня - тормоз, кто быстрее - самоубийца.

Встречается как-то Лицо с Жопой. И спрашивает Лицо у задницы:
- Почему ты такая гладкая и румяная, а я морщинисто и потаскано. Лет-то нам одинаково?
- Почему, почему. Потому что срать на все надо.