У вот какая проблема. Моя шоха прошла примерно 70 тыс. и сейчас у меня (т.е. у нее ) стерлись маслосъемные кольца (масло жрет примерно 1л на 1000), но это не сальники клапанов. Так вот я не знаю стоил ли менять только кольца без кап.ремонта (пока не хочется капиталку) или это неэффективно и лучше пока подливать масло, а потом все сразу капиталить? Компрессия нормальная.
Я думаю что не сальники, т.к. во-первых, мне это на сервисе сказали, во-вторых, свечи сухие (иначе на них было бы масло), и в-третьих, если на работающем двиге открыть крышку заливной горловины, то оттуда фигачит приличный столб воздуха.
Из выхлопной - прозрачный дым, т.е. все нормально. Масло Agip минералка.
Да нет, двиг нормальный. Ну по столбу воздуха же явно видно, что кольца дерьмовые уже. Тут вот еще что. Я раньше (когда купил машину - б.у.) частенько проверял уровень масла. После того,что понял, что оно не утекает перестал его проверять. Как-то раз (в прошлом году) мне поменяли клапан (он погнулся, т.к. лопнула пружина). Я немного поездил и как-то решил проверить уровень масла - щуп был сухой. Я был в ах..е. Но что самое интересное лампочка никогда не загоралась и давление всегда было нормальным. Короче фигня какая-то творится.
COK, поищи мою тему \"Масло в кастрюле\". Сначала сделай то, что я там писал и посмотри как будет. А уж потом колечки подкидывай.
Так у меня масла в кастрюле нет. Масло Agip я залил примерно 700 км назад. До этого у меня было Consol минеральное и с ним у меня было много масла в кастрюле. На сервисе мне выкинули ершика и сказали, чтобы я залил нормальное масло и не парился. Вот я поменял его. И теперь оно туда не попадает (только пары), а масло жрет. И еще. Я не пойму, а то что воздух шпарит из заливной горловины масла это разве не 100% синдром колец?
я бы на твоем месте поменял бы сальники клапанов ,а то что воздух шпарит из горловины ето еще не показатель, если бы у тебя из сапуна дым валил то ето кольця.Можно еще заехать на СО проверить его потом отсоединить сапун и посмотреть разницу если она привышает 1процент то колечки надобно подбросить
развели демагогию... кольца менять без расточки - глупо... редко когда приносит результат... 70000 - нормальный пробег для плохих колец... к тому же они могли просто закоксоватся и залечь...
и почему именно колпачки? может направляющие клапанов изношены...
мне поменяли клапан (он погнулся, т.к. лопнула пружина).
ты сам описал все признаки того что нужно менять сальники клапанов. Если компрессия нормальная то кольца тут не при чем. Тем более не дымит. 8)
Так, когда год назад мне меняли клапан, мне на нем поменяли направляющие и на всех клапанах заменили сальники, т.е. сальники новые. Я спрашивал у механика, который мне это делал может типа сальники были плохие и они лопнули, а он говорит типа нифига.
COK, да и какие сальники тебе поставили (даже при правильной установке), в наше время можно и брак купить и т.д. У меня на машине родные с завода отбегали 70 тыков, а затем по разному было и 10 тыс. один раз, но это примерно в 96-98 г.г. тогда можно было купить всякую лажу. (и шаровые купленные в то время тоже прошли около 5 тыс летом!!! сначала у бати колесо отвалилось, потом у меня через пау тыс. мы ж по привычке думали что ни ходЮть как родные 150 тыс. прошли и не скрипели).
Так шо выводы делай сам.
А по поводу мастеров.... видал я этих мастеров, есть такие что руками они далают, но при этом даже не имеют понятия как работает тот или иной узел.
) стерлись маслосъемные кольца (масло жрет примерно 1л на 1000), но это не сальники клапанов. Так вот я не знаю стоил ли менять только кольца без кап.ремонта (пока не хочется капиталку) или это неэффективно и лучше пока подливать масло, а потом все сразу капиталить? Компрессия нормальная.