Конденсатор

Kirik_Turbo, что то ни разу не видел чтоб на соревнованиях по spl ставили аккумы от грузовиков,потому что на больших мощностях-большие токи.зачем тогда делают аккумы которые расчитаны для таких соревнований?потому что они способны отдавать большой ток в течение нескольких секунд.например Stinger SP800.

Lenin

Kirik_Turbo, что то ни разу не видел чтоб на соревнованиях по spl ставили аккумы от грузовиков,потому что на больших мощностях-большие токи.зачем тогда делают аккумы которые расчитаны для таких соревнований?потому что они способны отдавать большой ток в течение нескольких секунд.например Stinger SP800.

Дело вовсе не в том от какой машины аккум, а именно в емкости. Ведь он может быть большим и слабым, или маленьким, но удаленьким.

Kirik_Turbo, как раз таки дело не только в емкости,у того же Stinger SP800 емкость всего 30 А/ч.

продаёте конденсатор, делаете на вырученные деньги ХОРОШУЮ проводку, если разницы нет - АКБ в помойку
кто Вам вообще сказал что у Вас конденсаторы? раскрутите, посмотрите, поплачьте...
АКБ от грузовиков ставят, была на СПЛ соревнованиях 10ка с Камазовским АКБ...
Гелевая АКБ не панацея, на её деньги можно купить несколько Варт сильвер (к примеру) и с вартами будет лучше - проверено Эспиэльщиками

ZibeR, умник? во всех темах бесмысленно спорит.. В автомобилях стоят конденсаторы большой емкости, если точное название - ионисторы, молодец что откопал, только не удосужился посмотреть что такое ионистор и с чем его едят...
для тебя:

Ионистор (супер-конденсатор, ультра-конденсатор) конденсатор с органическим или неорганическим электролитом, «обкладками» в котором служит двойной электрический слой на границе раздела электрода и электролита.
В связи с тем, что толщина двойного электрического слоя (то есть расстояние между «обкладками» конденсатора) очень мала, то запасенная ионистором энергия выше по сравнению с обычными конденсаторами того же размера. К тому же, использование двойного электрического слоя вместо обычного диэлектрика позволяет намного увеличить площадь поверхности электрода (например, путём использования пористых материалов, таких, как активированный уголь или вспененные металлы). Типичная ёмкость ионистора несколько фарад, при номинальном напряжении 210 вольт.

если ты не понимаеш как работает аккумулятор, а как работает конденсатор, не спорь.
если ты говориш что кондеры в цепи питания не нужны - убери конденсаторы с сетевого фильтра и посмотри на рекцию аппаратуры, думаю тебе она не понравиться.

xxOZ +1

Интересно эту тему читать. Затронули тему сетевого фильтра и заглохло. Может кто догадается всетаки разобрать сетевой фильтр и посмотреть, что кроме конденсаторов там есть ещё кое-что не пропускающее помехи. Глядишь и емкость конденсаторов поменьше станет нужна и помех поубавится. Цепляя на провод питанмя аппаратуры конденсатор фарадных емкостей, снижаем помехи по всем потребителям. Круто и нецелесообразно.

ZibeR, умник?

нет, но в некоторых вопросах осведомлен больше, чем Вы

во всех темах бесмысленно спорит..

Ссылки на ВСЕ темы в которых я безсмысленно спорю(а по Вашим словам я безсмысленно спорю во всех темах), если ссылок на темы не будет,сами знаете как Вас потом можно (а может и нужно) будет называть, заметьте, не я на личности начал переходить, а Вы

сетевого фильтра

с какого фильтра?
что то у меня такого нет и всё отлично работает, странно, не правда ли?
ЗЫ, конденсаторы которые нужны для стабилизации питания автоусей стоят ВНУТРИ усилителей, самые эффективные - в первички, особенно если стоят после дросселя (дросселей)
ЗЫЫ, ушел на магнитолу.ру, создам тему про конденсаторы, ссылки сюда запостю, думаю будет полезно ВСЕМ почитать

ZibeR, я думаю все сами в силах зайти на могнитолу и найти там интересующие темы

mishanya21093

ZibeR, я думаю все сами в силах зайти на могнитолу и найти там интересующие темы

тема создана, ждём ответов...
Я уже где то писал про лень...
Постараюсь сделать скрины и выложить сюда изображения, осталось только научиться вставлять изображения...

Из личных наблюдений:
У друга в дюхе саб висел на 4-х канальнике в мосту , к немуже подцеплены еще пара коаксиалов. Усилок VIBE на нем постоянно моргала лампочка красным ,типа нехватка или просадка напряжения, колбасу подрубишь погромче так вообще горит . Повесили в цепь кондюк на о.5 Ф ORIS . Лампочка перестала моргать и горит зелененьким

ZibeR, во первых там тему удалят, ибо уже создана, и думаю не одна, во вторых скрины нам тут зачем?ограничьтесь ссылкой

Anders

Из личных наблюдений:
У друга в дюхе саб висел на 4-х канальнике в мосту , к немуже подцеплены еще пара коаксиалов. Усилок VIBE на нем постоянно моргала лампочка красным ,типа нехватка или просадка напряжения, колбасу подрубишь погромче так вообще горит . Повесили в цепь кондюк на о.5 Ф ORIS . Лампочка перестала моргать и горит зелененьким

а провода были из комплекта за 500 рублей? всё сделано на скорую руку?
практически на 100% уверен в этом
ЗЫ, в таких комплектах зачасую в качестве силового провода идёт не медь...
ЗЫЫ, http://forum.magnitola.ru/car-audio-sovety...to-kupitue.html , а вот моя тема http://forum.magnitola.ru/kurilka-svobodna...ondensator.html ...

ZibeR, +1
Тоже склоняюсь к тому что кондер больше для красоты нужен.
1. Чтобы кондер помог хоть чем-то усилителю, нужно, чтобы он имел очень низкое внутреннее сопротивление. А такое встречается редко. По-крайней мере, среди дешевых "кондёров", потому что часто под этим именем продаются не "настоящие" конденсаторы, а ионисторы, у которых как раз с внутренним сопротивлением траблы. Да они из-за этого обычно в паспорте таких параметров и не указывают, - проще умолчать, чем обманывать.
2. Качественно выполненная силовая проводка (достаточного сечения кабель, надежная разделка концов, качественный контакт во всех дистрибуторах и т.п.) и не-убитый аккумулятор в конденсаторе не нуждаются.
Имхо, лучше стоимость конденсатора пустить на силовую проводку и/или апгрейд аккумулятора - толку больше.

Но так как остался еще с моей 15-ки, поставлю и в ситроен. Пусть висит и лампочками мигает чисто для красоты)))).
Цитата:
.......Я тоже не понимал раньше давильщиков пока ко мне не обратился приятель с предложением прокачать его селику для участия в соревнованиях под давлению. Оказывается когда ты занимаешься расчетами, выпиливаниями, поисками оптимальной длины порта это так захватывает, такой азарт появляется. Азарт надавить по-больше. Конечно в повседневке нафик нужно гробить свое здоровье, но ради спортивного интереса и научной мысли почему бы и нет?
Все равно замеры производятся снаружи.

Ps пака искали правильный объем ящика испортили 4 листа фанеры и три порта. http://cs1363.vkontakte.ru/u4434964/14500995/x_c2977774.jpg
Pss весь прошлый год автомобиль брал первые места. http://cs1363.vkontakte.ru/u4434964/14500995/x_9d9b333d.jpg
Чуть не забыл. На динамик подавалось 7 кВт и ни одного конденсатора, если в систему ставили конденсатор, то давление падает на 0,5 Дб.
Конденсатор энергию накапливает, а потом, когда нужно (а нужно, когда питающий кабель не справляется и питание проседает), - отдает. После этого он хочет зарядиться по-новой. А значит сосёт энергию от генератора с аккумулятором, и пока не зарядится, кондёр является для настоящих источников питания дополнительной нагрузкой, наряду с усилителями.
Если усилки при SPL работают на максимуме, кондёр зарядиться просто не успевает. Поэтому постоянно оттягивает часть энергии на себя. Усилкам, естессена, остается меньше. Отдача падает.

Если система питания постороена грамотно, и на сечении кабеля экономии не было - кузнец не нужен. Кондёр, в смысле.....

ZibeR, Что-то не вызвала там тема интузиазма особого
Какие тогда нужны провода, чтобы хорошо запитать систему, скажем с усилителем на саб 300-400Вт номиналом (максимум 600-1000ВТ), и 2-х канальным, или 4-х (для поканалки) на фронт 2х85 (4х85)? Раньше провода брал из расчета чем толще тем лучше (хорошие естесственно)