концерн VAG vs конкуренты , кидаемся какашками на тему преимуществ и недостатков

Тут кто-то написал что рено выступает в Ф-1, вроде...
Так вы смотрите или читайте тему - уже два года как рено только поставщик моторов(в 4 команды, итого 8шт.) и керсов в команды, бывшие рено это нынешний Лотус и может быть с натяжкой Катерхем.
Больше Рено к Ф-1 отношения не имеет, как и ниссан под маркой инфинити, хоть и ред-булл их на борта и форму наклеивают)).

Про Рено я писал )))

Donor Orgazma

Про Рено я писал )))

Ну так на их моторах два чемпионата подряд последних выиграно, и в кк и в личке, походу и третий дубль будет.))

1861cc

Ну так на их моторах два чемпионата подряд последних выиграно, и в кк и в личке, походу и третий дубль будет.))

А там движки на весь сезон? или на пару гонок только?

SegaM5

А там движки на весь сезон? или на пару гонок только?

Там лимит на сезон - вроде 8 штук на 20 гонок, дальше тоже можно ставить новые, но уже штраф в потере мест.
Но нюанс то не в этом - на 18 тыщах там и пробеге в 1000км (три гонки на одном двс) - это как на овоще 10 миллионов накатать)).

парни, предлагаю без палева vaz.ee переименовать в vag.ee

Bosyak, однажды ты уже имел неосторожность предложить...

maxs07

Bosyak, однажды ты уже имел неосторожность предложить...

я уж и запамятовал ))) о сиём

Bosyak

парни, предлагаю без палева vaz.ee переименовать в vag.ee

Предлагаю купить концерн ВАГ и обладородить

Pugnator

А что, замена масла в трансмиссии какой-то адской сложности работа? В сервис заехал - поменял.
Тем более 10ткм что на эво что на порше что на рс - это несколько лет.

Ага, у меня замена всего масла везде - пять тыщ рублей + 200 руб фильтр раз в год. Это конечно большая проблема и очень серьезные деньги. На самом деле почаще надо менять масло только в моторе, в трансмиссии можно ниче и не менять по 20 тыщ. При желании можно и в обычной машине с такой же периодичностью масло менять, хуже от этого не будет, только лучше... А аргумент "моя машина может и по 30 тыщ на одном масле ездить, ей пофигу" - это повод задуматься о своем "бережном" отношении к автомобилю...

Кто что может сказать про A8 D3 2003-2005 г.в. , моторы 3.7 и 4.2 ?
Интересуют "детские болезни " и прочие косяки
Есть вообще смысл брать такое авто имея 100 к на устранение косяков или пылесос денег ?

RazzoR, Зареген там , но такое ощущение что просто половина не далеких юзеров заносящих деньги по сервисам при любой проблеме

там есть что почитать. надо рыться

Bosyak, слушай, расстроили меня пацаны, владеющие 1,4Т TSI на гольфах 6-ых
движка говорят ВООБЩЕ НИ КУЯ не греется.
на улице нуль градусофф - пацан заводит гольфа, едет на работу 20 километров по кольцевой, и тачка только-только начинает выходить на 90 градусофф при подъезде к работе... походу ваговская "малолитражная турба" - это только для лета.
блеать, ну почему нету у них 1,8-2-литровика атмосферного?
это ж печаль вообще.
едет то 1,4Т крайне бодро и задиристо - атмосферные 2-литровики "берут за щеку прямо с холостых", но мерзнуть - никак не вариант блеать
я еще потерплю, а мамка (ее тоже вожу часто) меня пристрелит за такой "прогрев" салона
я например на своем уипанском(для многих) фокусе вообще ни разу за 2 зимы скребок в руки не брал, 5 минут на холостом - и у тебя уже 90 градусов движка.
фокус хоть и дрова в глазах многих, но он реально избаловал меня тем, что позволяет люто рас3,14здяйничать в авто-жизни
это моя первая машина, после которой у меня исчез "культ благославления" авто, и которая всегда, даже будучи не в совсем технически идеальном состоянии - всегда довезет тебя туда, куда надо ТЕБЕ, в любое время и в любую погоду.
ну а гольф - просто улёт, тащусь дико от него, я просто боюсь, что BSE будет тупее фокусовского 1,8... (((
Bosyak, Диман, как оно, по-честному?
я конечно закатывался на 1,6 , но немного, и мне показалось, что после 110 км\ч фокус с движкой 1,8 от него уезжает...(((
до 100-тки впритирку идут оба, дальше BSE сливает DURATEC-у...
так-то письками меряться уже не охота, а охота тупо качественно и надежно ездить, и поменьше лазить в тачку, ибо я - ленивая скотина