КПП 5-и ступка из 4-х своими руками

rassini, Штатно там ТАТ17 .. Не советую. Идёшь в магазин и выбираешь себе по цене любое GL-4. Тут сколько людей, столько мнений. Насчет провала сам подумай : ты нажимаешь педаль, заслонки карба открываются, вакуум падает смесь сильно обедняется. Поддерживать ее должен насос-ускоритель. Может он и барахлит ..

silver_dog спасибо что откликнулись.
я подумывал что причина в клапане экономайзера.
пока не проводил осмотр.
а где этот насос находится и как проверит?
извините в мат. части разбираюсь пока плохо первая моя машина

Так никто не подскажет?

вопрос к Oxygen: в топике про ряды на класику ты упоминал регулировочные шайбы, которые помогли убрать осевой люфт блока патой передачи при установке его на промежуток от 4хступки, без фиксации болтом, не мог бы подробней об этом? Просто ты неоднократно писал о том, что болт не нужен, но ты ведь не будешь спорить, что без него появляется небольшой люфт, не критичный, но все же, ведущий к повышенному износу в соответствующем зацеплении. И если я правильно понял, эту проблему ты решил с помощью шайб

Проверил нет экономайзера вообще. Зато при вытянутой полностью дроссельной заслонке машиа глохнет. Прошу подсажите, что настроить?
Если кому надо есть полный медиа диск по ремонту Ваз-2106 от журнала Зарулем. С качественными фото и полными инструкциями.

Titoff, отвечу вместо Окси. регулировочная шайба (шайбы) должна ставиться враспор между шестернёй 5-й пер и внутренним кольцом роликового подшипника. Толщина подбирается по отсутствию осевого люфта блока шестерён (ЗХ - 5-я). Удачи.

aleshik, Спасибо, правда я как раз и надеялся получить сведения о толщине этой шайбы ведь, по идеи, во всех подобнгых случаях переделки она должна быть одинаковой

Просто дело в том, что я не распологаю собственным гаражом и все работы по коробке буду делать в сервисе, поэтому хотелось бы приехать к мастерам с готовой шайбой (шайбами) на руках вот я и подумал, что раз этот метод уже опробован, то и конкретные размеры можно выяснить зарание

Titoff, увы, но толщину приходится подбирать. Всё из-за допусков на размеры при изготовлении задней крышки, блока шестерён и т.д.

aleshik, ок, в любом случае спасибо

Выкинь ваще этот злощастный болт. Он не нужен. В нашем городе как минимум две машины катаются с КПП 2101+5я без болта.

Это ты имеешь ввиду болт крепления 5-той передачи,который вкручивается в промвал?

ЛОРРР

Выкинь ваще этот злощастный болт. Он не нужен. В нашем городе как минимум две машины катаются с КПП 2101+5я без болта.

Это ты имеешь ввиду болт крепления 5-той передачи,который вкручивается в промвал?

Именно он имелся в виду .

Накручиватель

Именно он имелся в виду .

А как же тогда будет держаться?

ЛОРРР

А как же тогда будет держаться?

Ты же цитату из темы привел , там и прочитай доводы ...
Я лично не сторонник такой конструкции , отдай вал на завод и тебе врежут туда резьбу .

Подскажите кто знает- у ряда 1R- передачи длинные или короткие? Как я понял 1R стивили на 06 и 2121? Просто есть КПП от 2121 вот хочу поставить+5, но так и не понял какие у нее скорости!

Вопрос тем кто занимался переборкой (переделкой коробки)... Коробка 5-х. Началось все с того. что шумел подшипник 1-го вала - задний (здоровый). Потом к 25 т.пробега появилось жужание когда двиг выше 3 т. крутишь, ну и грякание при переключениях.))) При вскрытии оказалось что осевой люфт пром. вала 1 мм, если не больше. Как я понимаю в осевом направлении его удерживает одно установочное кольцо переднего подшипника. От перемещения вперед удерживает передняя крышка (кожух сцепления), там такой прилив ввиде кольца. Т.о при разгоне вал входил в нормальное зацепление, при торможение двигателем и при переключении выходил из него.
Поменял подшипники, пром.вал (выроботка пошла на шестерне 1 передачи и скол был) и установочное кольцо (старое потертое было и выгнуто внутрь под фаску в корпусе). После сборки люфт почти ушел (на ощупь). Может и зря я под переднюю крышку поставил прокладку паронитовую (она толще чем родная). После 700 км пробега жужание и гряканье вернулось...(((
Должен быть этот люфт или передняя крышка и кольцо должны намертво зажимать подшипник пром.вала? Если было у кого, как с этим люфтом боролись? Думал подложить шайбу под уст. кольцо подшипника, но люфт в сторону крышки, что туда подложить не знаю...(