кстать мне тут еще сказали, что если переделать с 1.3 на 1.6-1.7 (ну типа на 40-50% больше лошадок) при резком наборе оборотов может рвать ремень, а если на этот двиг кинуть 5ти ступку то скорость улутшится, а вот тяга пропадет. так или нет, кто знает?
Ну с "просто" переделки 1,3 в 1,6-1,7 40 - 50 % не получить никак, а с коробкой дела такие все зависит от ее передаточных чисел...если они все длиннее твоего стока то скорее всего потеряешь в динамике и максималка врядли изменится так как лошадок маловато для ее увеличения за счёт коробки.
п.с. Насчет ремня - это бред!
VAZ RWD 1,8 injector J5.1 powered by supercharger Eaton M45
Ну с "просто" переделки 1,3 в 1,6-1,7 40 - 50 % не получить никак, а с коробкой дела такие все зависит от ее передаточных чисел...если они все длиннее твоего стока то скорее всего потеряешь в динамике и максималка врядли изменится так как лошадок маловато для ее увеличения за счёт коробки.
п.с. Насчет ремня - это бред!
Ну это ладно, так какой вердикт? Что лучше 5ти ступка жигулевская, 5ти ступка фиатовская или 4ех ступка с длинной 4ой ??? Мне таки нужно сделать выбор
Ну это ладно, так какой вердикт? Что лучше 5ти ступка жигулевская, 5ти ступка фиатовская или 4ех ступка с длинной 4ой ??? Мне таки нужно сделать выбор
4-я передача у всех кпп одинаковая - 1,0. Для двигателя 1300 самое оптимальное - 5ти ступка и редуктор 4,3. Жигулевской кпп хватит вполне, тем более, если с разорванным пакетом.
Ехать быстро - страшно, а медленно - стыдно.... (А.Мочанов)
4-я передача у всех кпп одинаковая - 1,0. Для двигателя 1300 самое оптимальное - 5ти ступка и редуктор 4,3. Жигулевской кпп хватит вполне, тем более, если с разорванным пакетом.
это под 4,3. а под 4,1 нормально будет? просто не охота лохонуться и выбросить деньги на ветер!
это под 4,3. а под 4,1 нормально будет? просто не охота лохонуться и выбросить деньги на ветер!
Если много прямых дорог без подъемов, то оставляй 4,1. При 1300 прийдется чаще переключаться и динамика похуже. Я на свою 05 буду ставить именно 4,3 с 5ступкой(ожидают хорошие подшипники). При неспешной езде можно раньше перейти на высшую передачу. 4,3 даже на 5ой обеспечивает тягу... Если грубо сравнить, то 5ст и 4,3 примерно также как 4ст и 4,1. На данный момент на 05 стоит кпп от 01(17зубов) и пара 4,1 - мучение. Двиг быстро выкручивается, а скорости нет. И если при 5ст и 4,3 можно при 50км/ч перейти на 4ю, то здесь надо разогнаться до 70км/ч. При данном конфиге расход увеличился на 0,5-1 литр.
Ехать быстро - страшно, а медленно - стыдно.... (А.Мочанов)
Подскажите. У меня 06-ка с родной 5-КПП. А возможно ли на пятой ступени изменить передаточное число на меньшее, заменой Блока шестерен КПП (5-й передачи) и шестерни КПП (5-й передачи)? Допустим с 0.87 до 0.7..,??
насчёт переделки имено пятой я невкурсе но насколько я знаю так это вродебяы возможно только с заменой первичного вала и блока..а там хз..но у меня дружбан поставил на шоху и родную пятиступку редуктор 4.3/1 получилося неслабо он доволен..пятую включает при 80-90 и машинка тянет в горку уверенно..на поворотах на третей свободно без напряга на четвёртой по ровной почти на хх едит 40 кмч без проблем чуть газку дал и пошла ..и расход стал дажэ меньше..ненадо напрягать двиг при обгоне итд газ давать в пол..я читал инфу что дажэ на шоху с пятиступкой ставят 4.44 редуктор с двойки и тогда первая практически ненада вобще..и на пятой максималка увеличивается..но я сам непробовал такую химию..но расписано было красиво по уму чё и как..
Ваз 2109 ДВС 1.3 МКПП 4 ступени, какие доработки можно сделать с данной КПП, интересует переделка в 5-ти ступную реально нет и что потребуется для этого из железа? Или замена на 5-ти ступку потянет нет ДВС объемом 1.3? С учетом того что будет переделка ДВС на инжектор, ну и последний вопрос если все выше сказанное мало возможно в пределах разумного без форсировки узла, может подскажите какии внутренности поменять для изменения передаточного числа, уж очень короткие передачи...
спс1Кто сказал спасибоua9mub+11Кто согласен с авторомua9mub
ua9mub
Ваз 2109 ДВС 1.3 МКПП 4 ступени, какие доработки можно сделать с данной КПП, интересует переделка в 5-ти ступную реально нет и что потребуется для этого из железа?
Чисто теоретически, посмотрев на разрез коробки(эскиз из букваря): первичный и вторичный валы(вместе со вторичным валом - ведомую шестерню главной пары), шестерни пятой передачи, синхронизатор, вилка пятой передачи, шток(не факт, что в картере 4ст коробки есть отверстие под него) механизм выбора передач, внешняя(левая по курсу) крышка. Это только навскидку, может потребоваться еще что то по мелочи.
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
Чисто теоретически, посмотрев на разрез коробки(эскиз из букваря): первичный и вторичный валы(вместе со вторичным валом - ведомую шестерню главной пары), шестерни пятой передачи, синхронизатор, вилка пятой передачи, шток(не факт, что в картере 4ст коробки есть отверстие под него) механизм выбора передач, внешняя(левая по курсу) крышка. Это только навскидку, может потребоваться еще что то по мелочи.
я предполагал что потребуется замена корпуса, в таком случае проще будет купить б/у 5-ти ступку перебрать и поставить, где то тут читал что 5-ки не особо надежные особенно 5-я передача не любит долгой езды на большой скорости это так? может посоветуете, какую доработку сделать с 4-х ступкой, ну уж очень короткие передачи, возможно поменять шестерни с другим передаточным числом?
я предполагал что потребуется замена корпуса, в таком случае проще будет купить б/у 5-ти ступку перебрать и поставить, где то тут читал что 5-ки не особо надежные особенно 5-я передача не любит долгой езды на большой скорости это так? может посоветуете, какую доработку сделать с 4-х ступкой, ну уж очень короткие передачи, возможно поменять шестерни с другим передаточным числом?
да нормальная у них надежность.
VAZ RWD 1,8 injector J5.1 powered by supercharger Eaton M45
Четвертая на классической коробке всегда будет одна и та же, потому что она - прямая. Никакие замены шестерен это изменить не могут.
Здраствуйте подскажите пожалуйста какя каробка и редуктор соит у меня на машине БАЗ 2107 инжектор 2009 года
Двигатель 011, 82х80 (1.7) Карб солекс 21073 в первой камере топливный 110/150, во второй 117.5/135 , БСЗ, пиленная голова впуск выпуск, распредвал ОКБ 44 стоит по перекритию, коробка R1
