Музыка конечно переорет, а вот "полуавтомат" в разработке. Идея такова,что когда ты дергаешь ручку переключения передач, впрыск сам сбрасывает газ, экономя еще больше времени.
Да не нужно газ сбрасывать вообще - нужно просто зажигание на 100-150мс отключить. Если бы был секвентальный механизм - там можно еще точнее все это сделать. Назвается эта система Flat Shift.
Cудя по картинкам зуб не шлифованный. Поэтому по мехпотерям тут еще бабушка на двое сказала.
коробку ижака напоминает... там реализован мехенизм без нажатия ручки сцепления, но там сцепление само выжимается, при переключении, да и вероятнось невключения передечи с первого раза очень высока, т.к. спортивный моторы при переключении газ до холостого хода никогда не сбрасывают и шестерни будут крутиться с дикой инерцией и сорвет все эти кулочки как срывало на ижах
имхо без сцепления авто вообще непоедет и это коробка после пару километров окажется к мусорном ведре
Ничто не дается так дешево как хочется
тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских - это кусок железа, тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками - это часть тебя
VoldemaR, 5-ступка получается при использовании коробки от 4-х-ступки. 6-й ступенью выступает стандартная пятая, если брать за основу корпус пятиступки. корпуса у 4-ст и 5-ст практически одинаковы, корпуса коробок отличаются задней крышкой.
Да вроде бы 5-ступки были, просто в корпусе от 4-ступки, т.к. он более прочный.
Понял. Просто думал, что в те годы на спортивные ВАЗы не ставили 5-ст., поскольку на 5-й не реализовывался потенциал мотора на серьезных нагрузках...
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля". Д. Корецкий, "Секретные поручения"
VoldemaR, 5-ступка получается при использовании коробки от 4-х-ступки. 6-й ступенью выступает стандартная пятая, если брать за основу корпус пятиступки. корпуса у 4-ст и 5-ст практически одинаковы, корпуса коробок отличаются задней крышкой.
Никто с этим не с спорит. Просто спортсмены больше жалуют именно корпуса от 4-ступок, т.к. считают их попрочнее нежели от 5-ступок. А вот на чем строится данное мнение не совсем ясно. Есть предположение дело в качестве отливки или в составе самого сплава. Кто в теме, пожалуйста, пролейте свет по данному вопросу...
Один фиг тогда ещё надо шестерни делать и для 5 передачи ... На таких ПЧ нормально поедет редуктор 4.4 или 4.3 , а вот максималка на ПЧ 1.0 будет маловата ...
Ребят, кто малость не врубился, в данном исполнении первые пять передач реализуются в корпусе КПП, 6-я передача в данном случае - это стандартная 5-я пятиступки, реализована в задней крышке вместе с ЗП, как обычно (кроме механизма выбора ЗП)
круто!!!! я так понял сцепление можно выкидывать ? и еше вопрос , как стартовать то ? типа на больших оборотов как в спорте , тогда её получается нельзя использовать в городских условиях ? точнее можно но сложно ))))
ВНИМАНИЕ до 12 июня обьявляется конкурс !!! на самый лучший реалистический тюнинг таза , в шопе !!!! прыз наклеко!!!!
